Binali Yıldırım Samsun və Qara dənizdəki nəqliyyat layihələri haqqında danışdı: Baş nazir Binali Yıldırım Nəqliyyat, Dənizçilik və Rabitə naziri olarkən Qara dəniz Bölgəsindəki nəqliyyat layihələri haqqında danışdı.
İstanbul və Sarp arasındakı Qara dəniz sahil yolu 2023-a qədər tamamlanacaq layihələrə daxil edilmişdir; Tamamlandıqda cəmi 285 min 333 metr uzunluğunda bir tunel inşa ediləcəkdir.Ulaştırma, dövrün nəqliyyat, dənizçilik və rabitə naziri, Baş nazir Binəli Yıldırım dedi.
11 Milyard 341 Milyon TL QAR Dəniz dəniz yoluna xərcləndi
Qara dənizin çətin coğrafiyasında Qara dəniz Sahil Yolu Layihəsi çərçivəsində davam edən yol və tunel işləri barədə məlumat verə bilərsinizmi?
Bilirik ki, Qara dəniz Sahil Yolu bölgənin inkişafı üçün çox vacibdir. Bu səbəblə, ən qısa zamanda tamamlanmasını istəyirik, işlərimizi sürətlə davam etdiririk. Qara dəniz Sahil Yolunu Samsun-Sarp və Samsun-Sinop-Zonguldak-İstanbul xətləri olaraq iki hissədə nəzərdən keçirməliyik. Bu hissələr arasında 543 km uzunluğunda Samsun-Sarp marşrutu; Bölünmüş yol və bitumlu isti qarışıq əvvəlki illərdə tamamlanmışdı. Yolda, şəhər keçidlərində nəqliyyat problemini həll etmək üçün inşa edilən Ünye və Ordu halqa yolunda işlər davam etdirilir. 13,5 kilometr uzunluğundakı Ünye Xalqa Yolunu 2013 sonuna qədər və 19 kilometr uzunluğunda Ordu Xalqa Yolunu 2015 ilə tamamlamağı hədəfləyirik. Ordu halqa yolunda ümumi uzunluğu 13019 metr olan 3 cüt boru tunelinin tikintisi davam edir. Unye Ring Yolunda; ümumi 5215 metr uzunluğunda 2 cüt boru tuneli tikilir. 653 kilometr ilə Samsun-Sinop-Zonguldak-İstanbul arasında ümumi 278 km hissə bölünmüş yol şəklində tamamlandı və qalan 375 kilometr hissəsi tamamlandı.
Gerze və Sinop arasındakı ümumi 5590 metr uzunluğunda ikiqat boru tuneli tikilir. Bundan əlavə, Melenağzı və Akçakoca arasındakı layihədə ümumi uzunluğu 2bin 2 metr olan 930 viducts var. Şərqi Qara dəniz sahil yolu; 7 əyaləti, 6 rayonu, 63 kilise mərkəzi, 17 limanı, 9 hava limanı və sahil boyunca davamlı işləyən çoxsaylı kiçik yaşayış məntəqələri.
Avropa ilə Asiya arasındakı tranzit dəhlizində coğrafi mövqeyə görə, ölkəmizin sərhədlərini keçən 8 beynəlxalq yol marşrutunun 6 nömrəsi Şərqi Qara dəniz Sahil Yolundadır. İnkişaf etməkdə olan dövrdə ölkəmizin əhəmiyyətli limanlarının olması, bu marşrutdan Qafqaz və Orta Asiya bölgəsindəki ölkələrlə nəqliyyat bütün yolun Bölünmüş Yola çevrilməsini tələb etdi. 2007-da parçalanmış bir yol kimi tamamlanan Qara dəniz Sahil Yolunun açılışı ilə yolun uzunluğu 559 kilometrdən 543-a endi. İndiyə qədər bu sektorda ümumi xərclər 8 milyard 347 milyon funtdan çoxdur. Samsun-Sinop-Zonguldak-İstanbula gəlincə. Xüsusilə Boğaziçi 3. Yolların kəsişməsi Layihəsi ilə bu hissədə layihə və tikinti işləri sürətləndi. İstanbul və Sarp arasındakı Qara dəniz sahil yolunda; Sinop və Sarp arasındakı seqmentin 2015 tərəfindən tamamlanması planlaşdırılır. Sinop və İstanbul arasındakı hissədə, layihə işlərinin tamamlandığı hissələrdə tikinti işləri davam edir, lakin bölgənin topoqrafik xüsusiyyətləri səbəbiylə hələ tamamlanmayan hissələr var. Buna görə; İstanbul və Sarp arasındakı Qara dəniz sahil yolu 2023-a qədər tamamlanacaq layihələrə daxil edilmişdir; Sinop və İstanbul arasındakı ilkin layihələrə görə, tunel uzunluğu tamamlanacaq və Qara dəniz Sahil Yolu tamamlandıqda, ümumi uzunluğu 285 min 333 metr tikiləcəkdir.
Bu sektorda indiyə qədər edilən ümumi xərclər təxminən 2 milyard 994 milyon funt sterlinqdir. Beləliklə, iki hissəni bir araya gətirdiyimiz zaman, İstanbul və Sarp arasındakı Qara dəniz sahil yolunda bu günə qədər edilən ümumi xərc 11 milyard 341 milyon TL təşkil edir.
Qara dəniz sahil yolu; Boğazdakı üçüncü körpü və Marmaraydakı boru keçidi ilə birləşdiriləcəkmi?
Paşamandıra-Ş və -Ağva -Kandıra -Kaynarca-Akçakoca (2 × 3) yolunun inşası ilə İstanbul ilə Zonguldak arasındakı ərazidə inşa edilərkən, Zonguldak, Düzce vilayətləri və Sakarya və Kocaeli vilayətlərinin şimalında trafik daha qısa müddətdə sürətli və etibarlı olacaq. Quru yolu keçid layihəsi ilə birləşdiriləcəkdir. Bu yolların tamamlanması ilə İstanbul trafikində əhəmiyyətli bir rahatlama təmin ediləcək və Sinop ilə Zonguldak arasındakı hissənin tamamlanması ilə Şərqi Qara dəniz Sahil Yolunun inteqrasiyası təmin ediləcək.
-Karadeniz, Türkiyənin ən çox yağış alan bölgəsi. Sahil yolunda güclü yağışlar olur və onların dənizə axması lazımi hesablanmadığını iddia edirlər.
Qara dəniz sahil yolu bölgənin iqlim və coğrafi şərtlərini nəzərə alaraq hazırlanmışdır. Təbii axını təmin edən körpülər və suötürücülər ölçü və miqdarda kifayətdir.
SAMSUN-ÇARŞAMBA-FATSA Dəmir yolu Layihəsi
- Qara dəniz bölgəsi dəmir yolu nəqliyyatının inkişafı üçün sürətli qatar layihələri kimi layihələr varmı?
Samsun yerləşməsi baxımından həm ölkəmiz, həm də dəmir yolları üçün çox əhəmiyyətli bir vilayətdir. İllər arasında 2003-2012 13 milyon 292 min funt sterlinq investisiya qoydu.
Bu il dəmir yolu yatırımları üçün 6 milyon 443 min TL investisiya ehtiyatı ayırdıq. Xatırlasanız Türkiyə-Rusiya Dəmiryolu və Denizyolu Kombinə Nəqliyyat Layihəsi çərçivəsində Samsun-Kavkaz Qatar Feri Hattı'nın fevral ayında böyük bir mərasimlə xidmətə açmıştık. Bu xətt təkcə birləşdirilmiş nəqliyyat modeli baxımından deyil, həm də şimal-cənub nəqliyyat dəhlizinin formalaşması baxımından çox vacibdir. Kavkaz Limanından Samsun, Aralıq dənizi, Avropa, Asiya və Orta Şərq ölkələrinə bərə ilə yüklənmiş yük vaqonları dəmir yolu ilə təmin edildi. Dəmiryolları olaraq Gelemen'de ilk logistika mərkəzini qurduq.
Gelemen Logistika Müdirliyi xidmət binasının inşası, bu mərkəzdə elektron vaqon tərəzi yerləşdirilməsi, Samsun-Kalın Xətti və Ladik-Suluova stansiyaları arasındakı bəzi bölgələrə ixrac və Samsun Stansiyası binasının təmiri kimi investisiyalar edəcəyik. Bunlardan başqa təəssüf ki, indiki Samsun-Çarşamba xətti bu gün istifadə edilmir. Bununla birlikdə Samsun-Çarşamba-Fatsa Dəmiryol Layihəsi İnfrastruktur İnvestisiya Baş İdarəsi tərəfindən layihələndirilən cüt xəttli elektrik və siqnal ilə mövcuddur.
İnanırıq ki, müasir bir iş vəziyyətində yüklərə və sərnişinlərə əhəmiyyətli bir tələb olacaqdır. Dəmir yolu xəttinin çəkiləcəyi təqdirdə, xüsusilə Ünye, Terme və Fatsa bölgələrində əhəmiyyətli sənaye sərmayələri həyata keçiriləcəkdir. Bölgənin iqtisadi dəyəri olan məhsulların daxili və xarici bazarlara çıxarılmasına mühüm töhfə verəcəkdir.
Bundan əlavə, Qara dəniz İqtisadi Əməkdaşlıq çərçivəsində Orta Anadolu Bölgəsi və Cənubi Limanlara qədər Şimali Limanlarımızda qurulacaq əlavə gücü əldə etmək üçün Erzincan-Gümüşhane-Trabzondan ikinci Gümüşhane'yə gedən Erzincan-Gümüşhane -Tirebolu Dəmiryolu Layihəmiz var. Layihə və ilkin araşdırmalar davam edir. Qara dənizin Ereğli Demir Çelik, Karabük Dəmir Çelik fabrikləri və Karasu, Ereğli, Bartın Limanlarının ölkəmizin vacib istehsal mərkəzləri olan Adapazarı'dakı mövcud dəmir yolu ilə əlaqəsini təmin etmək üçün Adapazarı-Bartın Dəmiryolu Layihəsinə də başlamışıq. Elektrikli olacaq və ikiqat xəttdə işarələnəcəkdir. 271 bir kilometrlik bir layihədir. Hazırda layihənin Adapazarı-Karasu Liman hissəsinin tikintisi davam edir.
Trabzon'un inkişafına böyük qatqı təmin edəcək Trabzon-Erzincan YHT (Yüksək Sürət Qatarı Xətti) xətti, ilkin layihə işlərini tamamladı. Beləliklə, əvvəlcədən layihə işlərini bitirdik. Bir 250 kilometrlik bir xətt var. Xəttin çəkildiyi zaman Trabzondan paytaxt Ankaraya gündəlik səyahətlər mümkün olacaq. Trabzon, YHT rahatlığı, İstanbul, İzmir, Bursa, Eskişehir və Konya əlaqələndirilə bilər. Bu, Şərqi Qara dəniz Bölgəsində yaşayan xalqımız üçün çox gözəl bir alternativ olacaqdır.
Şərh yazan ilk kişi olun