Hicaz Dəmiryolu İslam Dünyasının hədiyyələri ilə Edilmişdi: Sultan Abdulhəmidin ilk etdiyi bağışla təşkil edilən kampaniyada gələn pullarla tikilən Hicaz Dəmiryolu, İslam dünyasının böyük fədakarlıqlarıyla tamamlanmışdı.
Osmanlı İmperiyasının ən mübahisəli, lakin əsas yenilikləri olaraq qəbul edilən Sultan. Həcaz Dəmir Yolu, ən böyük layihəsi Abdülhamit, 1908 Avqust ayında Avqust ayında Mədinədə başlamışdır.
Xilafətin sonuncu böyük layihəsi hesab edilən Hicaz Dəmir Yolu, İstanbuldan Mədinəə dəmir yolu şəbəkəsinin çəkilməsini nəzərdə tutdu. Dəmiryol xərcləri 4 milyon manat olaraq hesablandı. Bu rəqəm demək olar ki, dövlət büdcəsinin 20-a uyğundur və ödəmək mümkün görünmürdü. Sultan Abdülhamit, layihənin şəxsi mülkiyyətindən ilk hədiyyə bağladı və böyük bir kampaniya başlatdı. İslam aləminin bu yardımı bir tərəfdən toplamaq üçün Asiya Hicaz Kəşfiyyat Xətti yardımı yaradılmışdır. Kampaniya yalnız Osmanlı torpağına deyil, bütün İslam aləminə də böyük maraq göstərdi.
Mərakeş, Tunis, Əlcəzair, Rusiya, Çin, Sinqapur, Hollandiya, Cənubi Afrika, Ümid Burnu, Cava, Sudan, Pretorya, Bosniya və Herseqovina, Skopye, Filibe, Konstansa, Kipr, Vyana, İngiltərə, Almaniya və Amerikadakı müsəlmanlar Hicaz Dəmiryolu tikinti üçün hədiyyə etdi. Hətta müsəlmanlar, almanlar, yəhudilər və bir çox xristianlar hətta bağışladılar. Yardımlar Fas əmiri, İran Şahı və Buxara əmiri kimi dövlət idarəçilərindən gəldi.
Hicaz dəmiryolu layihəsi İslam Dünyasında coşğuyla qarşılandı. Osmanlı, Hindistanda İran və Ərəb mətbuatında hicaz dəmir yolu aylardır ən çox diqqət mərkəzində olmuşdu. İstanbulda nəşr olunan "Sabah" qəzeti, dəmir yolunu müqəddəs xəttin və xəlifənin ən möhtəşəm əsəri kimi qeyd etdi.
Hejaz dəmir yolunun tikintisi oktyabr 1903-da başlamışdır. Dəmiryolunun texniki işlərinin başında Alman mühəndis Meissner tapılırdı lakin Alman mühəndislərin iştirak etməsinə baxmayaraq mühəndislərin çox əhəmiyyətli bir qisimi Osmanlı milletlerindendi. Hicaz Dəmiryolu inşaatında 2 min 666 kagir körpü və barmaqlıq, yeddi dəmir körpü, doqquz tunel, 96 stansiya, yeddi hovuz, 37 su anbarı, iki xəstəxana və üç atelye edildi. Dəmiryolu inşaatında çalışan işçilər, əsgərlər, zabitlər isti, susuzluq, quldur hücumları kimi mənfiliklərə qarşı böyük fədakarlıqlar göstərərək çalışdılar.
II. Əbdül Həmid müqəddəs torpaqlarda həzm və gürültülü torpaqların gözəl bir nümunəsini göstərdi. Məhəmmədin böyük ruhunu narahat etməməsini istədi. Bu məqsədlə relslər altında hiss etdirilməsi ilə iş davam etdirildi. Tədqiqatlar zamanı regionda səs lokomotivlərinin istifadəsinə diqqət yetirilmişdir.
Dəmir yolunun tikintisi ilk dəfə Şam və Der'a arasında başlamışdır. Maan, 1903-də, Amman şəhərində 1904-də əldə edildi. Maandan Aqaba Körfəzinə qədər olan bir xətt Kızıl Dənizə getmək üçün edildiyi halda, İngilislər müxalifət nəticəsində həyata keçirilə bilməzdi. Daha əvvəl İngilis şirkətinə verilmiş olan Haifa dəmir yolu tikinti materialları ilə satın alınmış və 1905-də başa çatmış və Yermək vadisindən Haifa'ya qədər Deryaya qoşulmuşdur. Beləliklə, Hejaz dəmir yolu Aralıq dənizinə çatdı. Tarixi Akka şəhərinin əvvəlində kiçik bir şəhər olan Hayfa, Hicaz dəmiryolu və limanının tikintisi ilə inkişaf etmişdir və bu gün bölgənin əhəmiyyətli nəqliyyat mərkəzi halına gəldi.
Dəmir yolunun Maan'a gəlişindən sonra, tikinti və istismar işlərini ayıraraq bir iş idarəsi quruldu və ilk dəfə 1 1905 1 sərnişinləri və mallarını daşımaya başladı. Eyni ildə Mudevvera'ya və 1906 Sentyabr 27, Medâyin-i Sâlih'e çatdı. Bu nöqtədən sonra bütün tikinti müsəlman mühəndisləri, texnik və işçiləri tərəfindən həyata keçirildi. əl-varılla və nəhayət Medine'ye. 1908 Avqust XNUMX'dan Şamın ilk mərasimi ilə Şam-Medine xəttini buraxaraq mərasimlə açıldı. Çətin qısa müddətdə başa çatdıqdan sonra qərb dünyasında böyük bir sürpriz meydana gəldi.
Hicaz Dəmir Yolu, bu tarixə qədər bir min 464 kilometr olan Sultan Abdülhamit 33 taxtının varisidir. 1-ın bir ildönümü olan 1908 tam Sentyabr XNUMX-da rəsmi mərasimlə açıldı. Hejaz dəmir yolu Birinci Dünya Müharibəsinə qədər geniş şəkildə istifadə edilmişdir.
II. Abdulhəmidin taxtdan endirilməsinə qədər "Hamidiye Hicaz Dəmiryolu" olaraq xatırlanan və 18 Yanvar 1909'dan etibarən yalnız "Hicaz Dəmiryolu" olaraq bilinən xətt 1918'de min 900 kilometri aşdı. Fəhrəddin Paşa, Mondros 16 Sülh Mədinə komandiri. maddəsi lazımınca 7 Yanvar 1919'da imzaladığı dəqiqləşdirilməsi gərəyi Mədinəni təslim və azad etməsi ilə birlikdə Hicaz Dəmiryolu üzərindəki Osmanlı hakimiyyəti qalxmışdı. Mədinədə olan Müqəddəs Əmanətlər, Fəxrəddin Paşadır üstün səyləriylə Hicaz Dəmiryolu xətti sayəsində İstanbula taşınabildi.
Hejaz Dəmir Yolunun qısa həyatına baxmayaraq əhəmiyyətli hərbi, siyasi, iqtisadi və sosial nəticələri yaradıb. Xarici kapital tərəfindən dəmir yollarında işləməyən Mühəndislik Məktəbinin məzunları çoxlu Türk mühəndislərinin ilk təcrübəsi və təlim yeri idi.
Respublika Dəmiryollarının tikintisi üçün zəruri olan bilik, bacarıq və təcrübənin təməlini Hejaz Dəmir Yolu ilə təmin etmiş və çox sayda texniki heyət var idi. Hicaz dəmir yolu, Osmanlı İmperatorluğunun bu bölgə ilə ünsiyyətini asanlaşdırdı, həccə getmək istəyən müsəlmanların işini asanlaşdırdı və böyük nəticələr verdi.
Hejaz Dəmir Yolu yaradılan maddi nəticələrə əlavə olaraq, xalqımızın ümumi məqsəd və ideal ətrafında həmrəylik və həmrəylik barədə biliklərinə böyük töhfə vermişdir.
Şərh yazan ilk kişi olun