İşdə Kabataş Seagull Layihəsi

İşdə Kabataş Seagull layihəsi: İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsi tərəfindən İstanbulda dəniz, dəmir yolu və avtomobil nəqliyyatını birləşdirmək üçün inşa ediləcək 'Qartal Layihəsi' 'Kabataş Transfer Mərkəzi Layihəsi ”başlandı. Tikinti səbəbindən Kabataş 2 il ərzində dəniz trafikinə bağlanmasına baxmayaraq, "Martı" körpü sahəsi 100 min kvadrat metrlik layihə ərazisindəki yaşıl sahələri ilə yalnız 300 kvadrat metr ilə məhdudlaşacaq. Döşəmə sahəsinin hündürlüyü silueti qırmayacaq, 9,5 metrdən çox olacaq və Dolmabahçe məscidindən 340 metr və Fındıq ilə Molla Çələbi məscidindən 190 metr məsafədədir. Beton daşıyıcı kimi istifadə edilməyəcək və tamamilə şəffaf olacaqdır.
Tramvay və funikulyar sistemlər bir müddət işləməyə davam edəcəklər. Bölgəyə nəqliyyat təmin etmək üçün üzük uçuşları həyata keçiriləcək. Bundan əlavə, bölgədən keçən avtobusların sayı artırılacaq.
PROQRAMININ SƏHHƏTİ
Universitetlərin və elm adamlarının fikirlərinə uyğun olaraq, Memar Hakan Kıran tərəfindən 2005-da hazırlanan layihə 2008-də Qoruma Şurası tərəfindən təsdiq edilmişdir. 2009-da Cityscape mükafatına namizəd oldu. 2010 Ak Ən Yaxşı Transfer Mərkəzi ”mükafatını aldı. 2011-da təsdiqlənmiş layihənin ƏMTQ tətbiqi edildi və ƏMTQ tələb olunmur ”hesabatı alındı. 2016-də metroya layihəyə əlavə etmək qərarı verildi və təkərli nəqliyyat vasitələrini yeraltı yerləşdirərək bu ərazidə bütün nəqliyyat inteqrasiyasını təmin etmək planlaşdırıldı. Layihəyə görə, yuxarı ərazidə böyük bir çatışmaz bir meydanın ehtiyacı qarşılanacaq, dənizlə fasiləsiz görüşərik, tükənmiş, sahil zolağında yaşıllıq zolağı olaraq fasiləsiz piyada buraxacaq bir ərazi yaradılacaqdır. Beləliklə, mövcud 1.5 metr, tramvay və ya körpü avtobus trolleyinə və xüsusi nəqliyyat vasitələrinə çatmağa çalışan minlərlə insanın dəmir ilə əhatə olunmuş dar səkilərdə bərkidilməsinin qarşısı alınacaqdır.
MAĞAZANIN AVMİ olmayacaq
İMM-nin verdiyi açıqlamaya görə, iddiaların əksinə olaraq, layihə heç bir şəkildə saxlanılmadı və sözügedən ərazidə ticarət mərkəzi və ya digər icarə quruluşu olmayacaqdır. Yaşayış yerini və yerini təmin edən köşklər, xəmir dükanları, xəbər agentlikləri, çay və qəhvə satışları kimi yuxarıda və aşağıda yerləşən keçid bölgələrində ehtiyacları ödəyəcək bölmələr olacaqdır.
TƏHLÜKƏLƏR qorunacaqdır
Bütün ağaclar universitetlər tərəfindən müəyyən edilmiş və qorunacaqdır. Sahə bir çox yetişən ağaclara da əlavə ediləcəkdir. Bu əlavələr üçün lazım olan torpağın dərinliyi təmin edildi. Sahədəki və dənizdəki bütün elmi araşdırmalar bir çox cəhətdən tamamlandı. Maye, zəlzələlər, dəniz və dəniz orqanizmlərinə təsirlər, torpaq və su problemləri universitet müəllimləri ilə araşdırıldı və parametrlər hesablandı. 21. Əsr üçün uyğun qabaqcıl texnologiya və elm ilə aparılacaq tikinti prosesində nəzarət davam edəcək.
PARK, DAVAM ET
Körpü tərəfə gedən nəqliyyat vasitələri aldıqları məlumatlara uyğun olaraq avtomobili bu ərazidəki dayanacaqlarda buraxacaq, dəniz nəqliyyatı seçiminə üstünlük verərək fins ilə Taksimə gedəcək və ictimai nəqliyyatda davam edəcəklər. Altındakı metro və avtovağzal, avtobuslar və meydandakı tramvaylar və dayaqlar rahat alt kvadrat və üst əsas meydan ilə asanlıqla tam inteqrasiya olacaqdır.
Üst kvadrat, ətraf mühitin nəqliyyat vasitələrinə bağlanmadan qarşılaşa biləcəyi geniş və çox yönlü bir fəaliyyət sahəsi şəklində və davamlı yaşıl və gəzinti oxlu uzun rahat gəzinti və velosiped oxu şəklində hazırlanacaqdır.
İnşaat zamanı DƏFƏLƏR NƏDİR?
Tikinti zamanı Şehir Hatları AŞ Kadıköy-Kabataş, Kabataş- İDO, Beşiktaş və Eminönü körpülərindən Adalar və tez-tez Boğaziçi xətti xidmətləri Kadıköy-Kabataş KabataşDentur Avrasya kooperativinə bağlı IDO Beşiktaş və Yenikapı körpülərindən Adalar ekspedisiya operatorları KabataşBeşiktaş körpüsündən Dentur'a Usküdar ekspedisiyası, BUDO Kabataş-Bursa ekspedisiyaları, lazımi icazələrin alınması şərti ilə Eminönü körpüsündən ediləcək.
Zərər yaradan nəqliyyat vasitələri nəqliyyat vasitələrindən kənarda qalacaq
İnşaat metodologiyası və planlaşdırması uzun ölçmələr və araşdırmalara imza atan layihəyə görə mövcud nəqliyyat axını təsir göstərməyəcəkdir. Tikinti işləri trafikə əlavə yük gətirməyəcəkdir. Bütün həssaslıq işin sonuna qədər şəhərə və ətraf mühitə təsir etməmək üçün qorunacaqdır. Layihə başa çatdıqda, bütün özəl və ictimai nəqliyyat vasitələrinin boşaldılacağı yerlərdə boşaltma və yükləmə yerlərində rahat bir yanaşma təmin ediləcək və yoldan keçən nəqliyyat vasitələrinin tükənməsi təsirlənməyəcəkdir. Keçən və ya eniş edən nəqliyyat vasitələri eyni anda hər iki istiqamətə də gedə biləcəklər. Bu şəkildə Fındıklı - Tophane ya da Dolmabahçe və stadionun ətrafında dönmək üçün tərs istiqamətdə hərəkət edən sıxlıq meydana gətirən vasitələr trafik xaricində olacaq.
ASIA EUROPE Walking
Kabataş Eyni zamanda, gəzinti, velosiped və ya sadə rezin təkərli nəqliyyat vasitəsi ilə Üsküdara bağlanacaq. Xüsusilə gəzinti və velosiped sürməklə şəhərdə uzun müddət müasir yeni bir ox yaradacaq və Asiya və Avropa komponenti ilə sağlam həyat mədəniyyətinə çox vacib bir yenilik gətirəcəkdir.