İzmirdə tramvay işləri üçün təhlükəsizlik xəbərdarlığı

İzmirdə Tramvay İşləri üçün Təhlükəsizlik Xəbərdarlığı: TMMOB İzmir İl Koordinasiya heyəti, şəhərdə davam edən tramvay işlərinə dair "İşçi sağlamlığı və iş təhlükəsizliyi hesabatı" hazırladı. İşlər zamanı lazımi iş təhlükəsizliyi tədbirlərinin görülmədiyini bildirən hesabat, İzmir Böyükşəhər Bələdiyyəsinə verildi.
Hesabatda, İzmir Böyükşəhər Bələdiyyəsi KarşıyakaMustafa Kamal Çimərlik Bulvarında və içərisində inşasına davam etdiyi tramvay konstruksiyalarında lazımi iş təhlükəsizliyi tədbirlərinin görülmədiyi, bu səbəblə həm piyadaların, həm nəqliyyat vasitələrinin, həm də işçilərin və texniki işçilərin həyat təhlükəsizliyi olduğu və ölümlə nəticələnən və ya yaralanan qəza riskinin yüksək olduğu ifadə edildi. Məruzədə aşağıdakı qərarlar qəbul edilmişdir:
“Xəbərdarlıq təhlükəsizlik tədbirləri asfalt örtüyü ilə kəsişmələrdəki örtük arasındakı səviyyə fərqi üçün yetərli olmadığından, nəqliyyat vasitələrinin aşağı səviyyəli sahilə girərək zədələnmə riski var. Səkilərin istehsal sahəsinə piyadaların daxil olmasının qarşısını alan heç bir maneə və xəbərdaredici nişan olmadığından, inşaat sahəsinə səpələnmiş və örtüklü baxış kanalları ilə daxil olan vətəndaşların düşmə və yaralanma riski yüksəkdir. Səki istehsalı mənzilin bağçaya giriş qapılarının qarşısında davam etdiyindən, üstünə qoyulmuş taxta keçidlər möhkəm deyil, düşən piyadaların xəsarət alma riski var. Konteynerlərin tikinti sahəsindəki məskunlaşma sahəsindən orta sahəyə istehsal sahəsinə keçid sahəsindəki hər hansı bir işıqfor və ya piyada keçidi kimi etibarlı bir keçid imkanı yoxdur. Çimərlik keçidini, velosiped yolunu və tramvay relslərinin üstündən keçərək asfalt yolu birləşdirən bəzi açar döşənmiş daş örtüklü piyada keçidlərinin yüksək yamaclarına görə əlillərimizə və qoca insanlarımıza gəzməyə icazə vermir. Mithatpaşa Prospektindən Mustafa Kamal Sahil Bulvarı ilə birləşdirən bəzi yan küçələrdə sola dönmə qadağan işarəsi olsa da, qadağan edilmiş dönüşün qarşısını almaq üçün orta medianın içərisində heç bir baryer qoyulmadığı üçün səhv sol dönüşlər meydana gəlir. Bəzi avtobus dayanacaqlarında relslər, yol örtüyü və rels altındakı beton örtük arasındakı yüksəklik fərqi səbəbindən vətəndaşlarımızın ayaqlarının yıxılıb yıxılma təhlükəsi var.
Bu risklərin azaldılması üçün görüləcək tədbirlər hesabatda aşağıdakı kimi göstərilir:

1. Təhlükəsizlik tədbirləri Karayolları Ümumi Müdirliyi tərəfindən nəşr olunan "Yolların İnşaatı, İstismarı və Təmirində Trafik İşarəsi Standartı" na uyğun olaraq markalanaraq UKOME-də tətbiq olunmasına qərar verildi.
2. Piyadaların hər hansı bir nöqtədən təhlükəli bir şəkildə keçməməsi və nəqliyyat vasitələrinin hər hansı bir nöqtədən təhlükəsiz keçməməsi üçün keçid və svetofor ilə kəsişən piyada keçidləri bərk, düzgün lövbərlənmiş, qırılmayan təhlükəsizlik panelləri ilə ortada yerləşdirilməlidir.
3. Tramvay istehsal yolu ilə nəqliyyat vasitəsi yolu arasında və tikilməkdə olan səki sahələrində istehsal sahəsi təhlükəsizlik maneələri ilə əhatə olunmalı və şəhər sakinlərinin tikinti sahəsinə girməsinə icazə verilməməlidir.
4. Velosiped yolundakı velosipedçilərə zərər verməmək üçün və s. tikinti materialları.
5. Tramvay relslərinin altına tökülən beton səbəbindən dərin qazıntı nəticəsində yaranan və həyat və əmlak itkisi ilə nəticələnən bəzi xurma ağacları üçün tədbirlər görülməlidir.
6. Bundan əlavə, bəzi müvəqqəti avtobuslar şəhərdə avtobus gözləyən dayanacaqlarda, vasitə yolda dayanır və hər an nəqliyyat vasitəsinin vurulma təhlükəsi var. Əlillər, yaşlılar və uşaqlar da asanlıqla və təhlükəsiz şəkildə daxil ola bilməsi üçün düzgün, düşməyən müvəqqəti avtobus dayanacaqları qurulmalıdır.
7. Döşəmələr yıxılmamaq üçün səkilərdə aparılmalıdır, çünki səkilərlə park yerləri və yıxılaraq xəsarət ala biləcək relslər arasındakı yüksəklikdə fərq var.
8. Səki süpürgələrinin qarşısında nəqliyyat vasitələrinin parklanmasının qarşısı alınmalı və əlil insanlar istehsalı başa çatan səkilərdən istifadə edə bilməlidirlər və görmə qabiliyyəti zəif olanlar üçün yürüş maneələri yola qoyulmamalıdır.

9. Piyada keçidlərində taxta piyada yolları möhkəmləndirilməli, zədələnmiş və büzülmüş döşəmələr düzəldilməlidir və piyadaların yalnız svetoforlar vasitəsilə təhlükəsiz keçməsinə icazə verilməlidir.

10. Əlilliyi olan insanların istifadəsi mümkün olmayan səkilərə görmə qabiliyyətli səkilər qoyulmamalıdır, çünki genişlik kateterlər (enerji dirəkləri) səbəbindən enlənir və ya dar olur.

11. Müvəqqəti qovşaqlarda meydana gələn qadağan dönüşlər yoxlamalar və fiziki tənzimləmələr ilə qarşılanmalıdır.

12. İşıq olmayan yerlərdə, xüsusən də Selçuk Yaşar Prospektində qaranlıq düşəndə ​​həm piyada, həm də nəqliyyat vasitəsi təhlükəsizliyi portativ işıqlandırma ilə təmin edilməlidir.

13. Beton bloklara yansıtıcılar quraşdırılmalıdır.

14. Tikinti zamanı müvəqqəti yol xətlərinin və nəqliyyat vasitələrinin və piyadaların təhlükəsizliyini təmin etmək üçün soyuq yol nişanlanması boya ilə üfüqi işarələr edilməlidir.

15. Zədələnmiş taxta piyada keçidləri etibarlı olmalıdır.

16. İşin sonunda materiallar toplanmalı və təmiz və səliqəli olmalıdır.