TCDD Makinist və makasçıları köhnəlmə istəyir: Bir çox səhiyyə problemi və psixoloji problemlərlə boğuştuklarını söyləyən maşinist və makasçılar çətin şərtlərdə çalışdıqlarını ifadə edərək köhnəlmə hüquqlarının istədi.
Mərkəzi Balıkesirdə yerləşən Birləşmiş Dəmir Yolları Dərnəyinin (BİR-DEM) prezidenti H. Erdinç Budak, TCDD altında çalışan təxminən 26 mühəndis və qatar məmurunun dəmir yollarında ən çətin şərtlərdə çalışdığını və geymək hüquqlarının geri qaytarılmasını tələb etdiyini bildirdi.
TCDD Ümumi Müdirliyində, Nəqliyyat Nazirliyində və Türkiyə Böyük Millət Məclisində millət vəkilləri ilə görüşdüklərini söyləyən Budak, “TCDD nəzdində çalışan maşinistlərin və qatar zabitlərinin bu peşədə nə qədər yorulduğunu izah etmək üçün buradayıq. Bunu da Ankaraya getməklə izah etdik. Bu işçilər həqiqi xidmət təzminatına layiqdirlər. İş şərtlərimiz çox sərtdir. "Hava şəraiti, fiziki mühit, istilik, soyuq, toz və səs-küy necə çətin şərtlərdə işlədiyimizin göstəriciləridir."
Makinistlərin və qayçıların təqaüdə çıxmazdan əvvəl peşələrinin sona çatdıqlarını ifadə edən Budak, “Bu işçilərin peşə xəstəliklərini nəzərə alaraq geyimi üçün təzminat aldıqları zaman peşələrini icra etdikləri müddətdən sonra ən azı təqaüdə çıxa biləcəyinə inanırıq. 5510 saylı qanuna baxdığımızda, dostlarımızın daha çox və daha pis vəziyyətdə işlədikləri üçün digər peşə qruplarından daha çox köhnəlmə haqqına sahib olduqlarını düşünürük. ”
"Yüksək gərginlikli xəttin altında işləyərkən infarkt hallarına rast gəlinir"
Makinistlərin və qatar katiblərinin tibbi hesabat aldıqlarını və psixoteknik müayinələrdən keçməli olduqlarını ifadə edən Budak, “Yaş artdıqca bu hesabatları almaq və testlər vermək daha sıx olur. Bu hesabatlara baxanda göz, qulaq itkisi və psixoloji təsirlər görürük ”dedi.
Son zamanlarda qatar relslərində yüksək gərginlikli xətt altında işləyərkən infarkt hadisələrinə də rast gəlindiyini bildirən Budak, “Bu cür çətinliklərə baxmayaraq, qulağımız və gözümüz səbəbi ilə başlıqlarımızı itirən dostlarımız var idi. Sərlövhənin aşağı düşməsi nəticəsində bu dostlar artıq mexaniki və ya qatar dizayneri işləyə bilməzlər. Başqa bir bölmədə işləyir. Bu maddi və psixoloji itkilərə səbəb olur ”dedi.
TCDD-nin aktiv personalı sayının insan itkisi, amputasiya və peşə itkisi nəticəsində azaldığına diqqət çəkən Budak bunun TCDD-yə mənfi təsir göstərəcəyini söylədi.
Birləşmiş Dəmir Yolları Birliyinin prezidenti H. Erdinç Budak sözlərini belə başa vurdu: “Həqiqi xidmət təzminatı 1949-cu ildə verildi. Həqiqi xidmət təzminatımız, 2008-ci ildə 5510 saylı qanunda dəyişiklik edərək ləğv edildi. 2013-cü ildə yenidən mətbuat mənsubları, millət vəkilləri, TRT və meşə təsərrüfatı işçiləri bu qanuna daxil edildi, ancaq sürücülər daxil edilmədi. Müqayisə etmək kimi deyil, amma dostlarımız daha sərt şərtlərdə işləyirlər. "Ümidimiz budur ki, dövlətimiz bizə yenidən köhnəlmə haqqını qaytaracaq."
"Eşitmə itkisi yaşanır"
26 ildir Dövlət Dəmir Yollarında maşınçı işləyən Seyfullah Koç, bir çox qəza və çətin hava şəraiti ilə qarşılaşdıqlarını ifadə edərək, “İçəridə fiziki iş şərtlərimiz pis olduğundan çox şeylə tək qalırıq. Eşitmə itkisi, səs-küy səbəbindən illərlə çalışdıqdan sonra yaşanır. İstəməsək də, yollarda ölümlə nəticələnən bir çox qəzaya rast gəlirik. Bu səbəblərdən psixoloji problem yaşayırıq. Elektrik xətlərində işləyirik. 25 min voltluq bir maqnit sahəsinə məruz qalırıq. Bir çox dostlarımız ürək tutmasından ölür, övladları yetim qalır. Bu səbəblərdən yaşlılarımızdan köhnəlmə haqqını istəyirik ”dedi.
Digər bir mexanik Hakan Şen, 26 ildir bir qatar qurma zabiti olaraq çalışdığını və 1 ildir məmur olaraq çalışdığını dilə gətirdi: “Səbəb olaraq peşə xəstəliklərim səbəbiylə bir qrup düşmə yaşadım. Bu bizə mənəvi təsir göstərir. "26 illik fəal işdən sonra bir otaqda sanki həbs edilmiş kimi işləyirik".
Şen peşədə olarkən bir çox dostunun əzalarını və həyatlarını itirdiyini söyləyərək, "Ya köhnə sistemə qayıdın, geyimimizi verin, ya da köhnə şəxsi hüquqlarımızı verin" dedi.
Şərh yazan ilk kişi olun