Nazir Arslan, 1915 Çanaqqala Körpüsünü Gördük

Nazir Arslan, 1915 Çanaqqala Körpüsünü bir məcburiyyət olaraq gördük: Nəqliyyat, Dənizçilik və Kimlik naziri Əhməd Arslan, “Bir ölkənin iqtisadiyyatına olan etibarın ən yaxşı göstəricisi xarici investorların və maliyyə qurumlarının bu ölkəyə baxışı və marağıdır. 1915 Çanaqqala Körpüsü, dünyanın ən əhəmiyyətli şirkətlərinin xüsusiyyətlərini aldığı bir tender idi. Yenə də məmnuniyyətlə 4 fərqli qrupun 4 fərqli tərəfdaşlıq təşəbbüsü üçün təklif verdiklərini söyləməkdən məmnunluq duyuruq. " dedi.

Arslan, Çanaqqala Ticarət və Sənaye Palatasında təşkil edilən yığıncaqdakı çıxışında, İstiqlal Müharibəsinə maya vuran və millət olma şüurunu bütün dünyaya yayan Çanaqqala xalqı ilə birlikdə olmaqdan çox xoşbəxt olduğunu söylədi.

Arslan, 15 İyulda, dinindən, dilindən, konstitusiyasından və etnik mənsubiyyətindən asılı olmayaraq, bir xalq olma şüuru ilə meydanlara çıxdıqlarını söyləyən Arslan, “Bəlkə Çanaqqaladan bir əsr keçmişdi, ancaq yeni nəsil ataları unutmadı . Çanaqqalada yeddi düyəyə qarşı mübarizə aparmaq mənasını unutmadı, Çanaqqala ruhunun nə demək olduğunu bilir. " ifadəni istifadə etdi.

"Ədirnədən Qara qədər 3 və ya 4 şərq-qərb dəhlizi yaratdıq"

Nazirlik işləri haqqında məlumat verən Arslan, 2003 illik nəqliyyat baş planı strategiyası, nazirlik bürokratları yanında qeyri-hökumət təşkilatları və universitetləri təmin etdiklərini söylədi. Arslan belə davam etdi:

“Bu araşdırmalar nəticəsində belə bir foto ortaya çıxdı; Bu coğrafiyada yaşamaqdan faydalanmalıyıq. Asiya ilə Avropanı fasiləsiz yollar, dəmir yolları, hətta sürətli dəmir yolları, hava və dəniz limanları ilə əlaqələndirib inteqrasiya etsək, bu coğrafiyada dünya nəqliyyatından istədiyimiz üstünlük və əlavə dəyəri əldə edəcəyik. Baxdığımız ilk məqam budur. Ədirnədən Qara qədər şərq-qərb oxunda 3 və ya 4 dəhliz yaratdıq. Yenə də 'bəs etmədik', 'Qara dənizi Aralıq dənizinə bağlamırıqsa, ölkəmizin şimal və cənub arasında əsas dəhlizlər yaratmasaq, yenə də yarımçıq qalacaq' dedik. dedik. Bu mənada 18 dəhliz təyin etdik. Bu dəhlizlərdə etməyə çalışdığımız şey Qara dənizlə Aralıq dənizini bölünmüş yollarla birləşdirmək, xalqımızın həyatını asanlaşdırmaq, eyni zamanda ölkəmizin sənayesinin inkişafı üçün əvəzolunmaz nəqliyyat və giriş təmin etməkdir.

"2023 metr" nin ayaq aralığındakı mənası

Arslan, Asiyadan bütün yük hərəkətinin İstanbul üzərindən Avropaya göndəriləcəyi təqdirdə, "şüşə boynu kimi bir dəhliz" yaradılacağını və bunun fərqində olaraq bu dəhlizi rahatlaşdırmaq üçün Marmaray Layihəsini etdiklərini ifadə etdi.

Yavuz Sultan Körpüsü və Osmangazi Körpüsünün yanında 384 kilometrlik magistral prosesinə başladıqlarını dilə gətirən Arslan, "Ancaq 'Trakya'yı Çanaqqala ilə Egeyə bağlamırıqsa, qərbi Aralıq dənizinə bağlamırıqsa, o böyük mənzərənin əhəmiyyətli bir əlaqəsi əskik olacaq.' Dedi. Buna görə də 1915 Çanaqqala Körpüsünü vazgeçilmez gördük dedik. " dedi.

1915 Çanakkale Körpüsü layihəsinin dünya miqyasında bir layihə olduğunu vurğulayan Arslan, mənalı olmaq üçün 2023-da açmağı planlaşdırdıqları körpünün ayaq açılışını 2023 metr halına gətirmək qərarına gəldiklərini söylədi.

"İnşallah körpünün təməlini 18 Martda atacağıq"

Arslan, körpünün tenderinə ilk təklifi 26 yanvarda aldıqlarını söylədi və bunları söylədi:

“Təkliflər qəbul edilərkən, 'ölkə iqtisadiyyatı pis, bu ölkənin iqtisadiyyatı etibarsızdır' deyərək iqtisadiyyat haqqında, ölkəmiz haqqında bir təsəvvür yaratmağa cəhd edildi. Bir ölkə iqtisadiyyatına etibarın ən yaxşı göstəricisi xarici investorun və maliyyə təşkilatının bu ölkəyə baxışı və marağıdır. 1915 Çanaqqala Körpüsü, dünyanın ən əhəmiyyətli 24 şirkətinin və bu mövzuda dünyanın qabaqcıl ölkələrinin xüsusiyyətlərini satın aldığı bir tender idi. Yenə də məmnuniyyətlə deyirik ki, 4 fərqli qrup 4 fərqli tərəfdaşlıq təşəbbüsü üçün təklif verdi. Koreya, Yaponiya, Çin və İtaliyadan dünyanın dörd bir yanından 8 böyük şirkət təklif göndərdi. Bu müştərək müəssisələrdə təkcə ölkəmizdə deyil, həm də dünyada özünü təsdiqləyən 7 şirkət iştirak etdi və təkliflər verdi. Dünyadakı 13 maliyyə quruluşu bu təkliflə, 'Bəli mən Türkiyə iqtisadiyyatına, gələcəyə, stabilliyə güvənirəm, körpü maliyyəsini təmin edirik' yazısını verdi. Yenə də bu ölkəyə olan etimadın göstəricisi olaraq 10,5 milyard, 10,5 kvadrilyon körpü və Malkara qədər 101 kilometrlik avtomobil yolu ilə tender etdik. İnşallah körpünün təməlini 18 martda atacağıq. "

Layihənin Avropa Türkiyə, Egey, Qərbi Aralıq dənizi və hətta Qərbi Orta Anadoluya getmək istəyənlərin Çanaqqaladan keçməsini, eyni bölgədən Trakya'ya keçməsini, Balkanların və Avropanın Armstrong'daki hərəkətini bu marşrutda edəcəyini izah edəndə, bu həm də ölkənin iqtisadiyyatı və Məşğulluğuna ciddi bir töhfə verəcəyini bildirdi.

Nazir Arslan, layihənin hazırlıq müddətində çox araşdırma etdiyini, mənfi təsirlərin qarşısını almaq üçün dəyişikliklər etdiklərini, tarixə toxunduqlarını ifadə edərək, "70 qəpiyə möhtac olduğumuz, Türkiyə qarşısında bir neçə milyon dollar borc tapdığında bu vəziyyətə gəldi. Türkiyə daxilində 6 min 100 kilometrə bölünmüş karayolu, 25 min kilometri çıxardı. Hava limanlarının sayını 26-dan 55-ə çatdırdıq. İldə 35 milyon sərnişin daşıyarkən 180 milyona yüksəldi. " danışdı.