İraq: Van-Tatvan Torpaq Dəmiryolu ilə əlaqələndirildi

Kapıköy bu il sona çatır. Van, idxal-ixrac əhəmiyyətli şəhərlərindən birinə çevrilməyə hazırlaşır. Logistika Mərkəzi qurulur. İki ölkə arasındakı nəqliyyatda Van artıq tam mənasıyla kritik bir nöqtədə ... Dəmiryolu nəqliyyatı ilə də ticarətin edildiyi düşünüldüyündə ortada bir problem var: Qars-Ankara arası Sürətli Qatar ilə 5 saat, Van-Tatvan arası yük daşıma müddəti də 5 saat. Hər nə qədər yeni 2 feribota böyük investisiyalar edilsə da Vanın Şimali Vangölü Dəmiryolu uzun vəd edə ən yaxşı variant olaraq dayanır.

Yeni Kapıköy'de geri sayımın edildiyi, Türkiyə-İran əlaqələrinin masaya yatırdıldığı, Məntiqi Mərkəz qurulmasının danışıldığı bu günlərdə illərdir müzakirə edilən mövzulardan biri də yenidən gündəmdə. Tam bir idxal və ixrac şəhəri olan Vanın nəqliyyat mövzusunda aşması lazım olan bir addım daha var: O da Van-Tatvan arasındakı feribotla daşınan qatar vagonlarının Şimali Vangölü Dəmiryolu xətti ilə göl ətrafında daşınması. Vanın ticari gələcəyinin idxal-ixrac ilə formalaşdırılacağını nəzərə alaraq, Van-Tatvan 5 saatında mallarına gəmi göndərir. Van Ticarət və Sənaye Palatası və Van Ticarət Birjası Başçısı Feridun İraq ən görkəmli adlar arasındadır. İraq illərlə dilə gətirilmiş bu məsələdə səhv məsələni geri qaytarmağın zəruriliyini vurğulayır; "Həddindən artıq yanacaq istehlakı, baxım təmir xərcləri, vaxt itkisi kimi mənfi cəhətləri nəzərə alınaraq feribotla dəmiryolu əlaqəsindən vazgeçilerek qurudan bağlayacaq layihə başlamalıdır." Şəklində danışdı.

Son illərdə İranla turizm baxımından əhəmiyyətli bir iş ortağı olan Van, Kapıköy, Lojiktik Mərkəzi və dəmir yolu nəqliyyatı kimi əhəmiyyətli mövzulara sahibdir. Vanda iki ölkə arasında əməkdaşlıq və investisiyaların tez-tez müzakirə edildiyi Kapıköyün tamamlanması ilə başlayacaq yeni bir prosesin başlaması gözlənilir. Bu nöqtədə çox şey söyləyən, lakin iki ölkə arasında ticarət edən tacir Vandan qərbə doğru bir gözləmə var: Dəmir yolu. Son illərdə əhəmiyyətli sərmayə qoymuş yük vaqonları baxımından Şimali Van Gölü Dəmir Yolu xəttinin gözləməsi tez-tez xatırlanır. Bu danışma adına, Van iqtisadiyyatını yaxşı bilən Feridun İraqın şərhi ilə bir faciəli vəziyyət var.

'TAM ŞİRKƏTLƏRİ' NƏQLİYYATI

Van Gölündə iki yeni bərə nəql edilə biləcəyinə baxmayaraq, dəmiryolu tələbi ilə həm maddi, həm də vaxt itkisi var. Tədbir tam olaraq belədir; Ankaradan Vana qədər mal gətirmək istəyən bir tacir, mallarını Ankarada qatar avtomobilinə qoyur. Ankaradan Tatvana qədər, treyder ton başına bir xanaya xNUMX lirə verir. Ya da vaqonları gəmi üzərinə aparacaq və ya keçər, ya da yoldan vagonlardan keçəcək. Feribotlar ton başına 107 funt ilə gəmi daşıyır, yük maşınındakı yük isə bir ton üçün Van 2-31 lirə qədər yüklənir. Buradan dənizə göndərilməsi daha bahalıdır. Normalda avtomobil yolu bahalı, dəniz marşrutu isə ucuz olmalıdır. Lakin, həm də vaxt itkisi və bərə ilə olmadığı təqdirdə pul itkisi.

VAGONA 31, 10 LIRA IF TRUCK

Başqa bir seçim olan nəqliyyat vasitəsi ilə yüklənmək baha başa gəlir. Bunun prosesi belədir: Tacir malları vaqondan boşaltdıqdan sonra yük maşınına yükləyir. Vagonlar həm yük maşınının içində, həm də bərədə bərə ilə gedə bilər. Ancaq bu dəfə buna bənzər bir şey olur. Bərə yalnız yük maşını üçün 100 lirə, tonu isə 10 lirə alır. Başqa sözlə, 25 ton yüklənmiş bir vaqon üçün gəmi tonu 31.50 lirədən 787 lirə qazanır, eyni miqdarda yük maşını ilə Tatvan'dan Van'a 450-500 lirə arasında daşınır. Bu yük maşınının sürücüsü yükünü götürdükdən sonra bərə ilə Vana getmək istəyirsə, ondan 350 lirə tutulur. Bərə müştərisi dəmir yolundan, yəni vaqondan 787 lirə alırkən, yük maşınından 350 lirə alır.

"Dəmir yolu yolunun avtobusu daha çox artırılacaq"

Yaşanan tragikomik hadisə ilə əlaqədar gazetemize danışan iş adamı və Van TSO ilə Van TB mənfi başçılarından Feridun İraq bunları söylədi: "Dəmir yolu taşımacılığının, quru yolu daşımalarından daha bahalı olduğu bir marşrut olur mu? Bəli, olardı. Bu yol Tatvan və Van arasındadır. Mexanizmi ediliş məqsədi Tatvan-Van arası dəmiryolu əlaqəsini təmin etmək olan bərələr vaqonları daşıyarkən almış olduğu ödəniş, eyni miqdarda yükü daşıyan yük maşınlarının aldığı ödənişi haradasa katlamaktadır. "

İraq: çox yüksək

Nəqliyyat qiymətlərini ədədi olaraq verən İraq, “Bir tacir mallarını dəmir yolu ilə Ankaradan Vana daşımaq istəsə, Ankara-Tatvan'dan nəqliyyat haqqı alınandan sonra vaqonu Tatvan'dan Vana aparacaq gəmi üçün ayrıca bir ödəniş alınır. Bu ödəniş çox yüksəkdir. Feribot bu nəqliyyat üçün tonu 31.50 lirə alır. Eyni marşrut üçün avtomobil nəqliyyatı ton başına 18-20 lirə arasında edilə bilər. Ən qəribəsi budur ki, boş bir yük maşını Tatvan'dan Vana bərə ilə gəlmək istəsə, 100 lirə alınır. Yük maşını yüklənirsə, tonu üçün 10 lirə ödənilir. " Dedi.

"FERRY BİZNESİNİN ƏSAS VƏZİFƏSİ ..."

Vəziyyəti bir nümunə ilə izah edən İraq dedi: “Bir tacir ucuz bir maliyyətə sahib olmaq üçün Ankaradan Van'a 25 ton mal dəmir yolu ilə daşımaq istəyirsə, ona iki tarif tətbiq olunur. Birincisi, Ankara ilə Tatvan arasındakı ödəniş, ikincisi Tatvan və Van arasında olan gəmi üçün alınan haqqdır. Qəribəliklər buradan başlayır. 25 ton yüklənmiş bir vaqon üçün gəmi tonu 31.50 lirədən 787 lirə alır, eyni yük isə Tatvan'dan Van'ya maşınla 450-500 lirə arasında daşınır. Bu yük maşınının sürücüsü yükü götürdükdən sonra bərə ilə Vana getmək istəyirsə, ondan 350 lirə tutulur. Əsas vəzifəsi olan vaqonu daşıyarkən, gəmi rəhbərliyi yük maşından 787 lirə və 350 lirə alır. "

IRAQ: Dəmir yolu BLACK BY LINKED

Tir Bu vəziyyətə görə, dəmir yolu bağlantısı torpaqdan əlaqələndirilməlidir, İraq qeyd etdi, kar yüksək yanacaq istehlakı və yüksək qiymətli feribotlar çox bahalıdır. Buna görə də məcburi olmadığı təqdirdə, üstünlük verilmir. İllərdir dəmir yolu əlaqəsini ifadə etdik. Belə olduğu kimi, ölkənin özündə də istifadə yoxdur. Dəmir yolu əlaqəsi torpaqla deyil, vilayət iqtisadiyyatına heç bir fayda verməyəcəkdir. Hal-hazırda edilməlidir. Əgər bu günə qədər görülənsə, o, özü dəfələrlə ödədi və iqtisadiyyata da böyük qatqı təmin edəcəkdi. Zərərin olduğu yerdə. Həddindən artıq yanacaq istehlakı, təmir və təmir xərcləri, vaxt itkisi kimi mənfi cəhətləri nəzərə alaraq, dəmir yolunu bərə ilə birləşdirərək torpaqları tərk edərək layihə başlamalıdır.

"XANUMX SAATDA VAN'dan TATVAN'a gedirik"

2023-cü il dəmir yolu hədəflərinə toxunan İraq nəhayət dedi: “Sürətli qatar gələn il Sivasda və 7 ildən sonra Qarsda istismara veriləcək. Sivaslı Ankaraya 2 saata, Karslıya 5 saata gedəcək. Vandan Tatvana 5 saata gedirik. Buna görə dəmir yolu quru yolla birləşdirilməlidir. Buddha, Şimali Wangölü Dəmir Yolunun əhəmiyyətini ortaya qoyur. Bu edilərsə, İranla əlaqə daha sürətli təmin ediləcək. İranda dəmir yolu ilə bağlı ciddi işlər var. İrana ən yaxın əyalət olduğumuz üçün bu iş bir an əvvəl edilməlidir. "

BU MÜZAKİRƏLƏRİ NƏDİR?

Torpaq nəqliyyatında bu tariflər ən çox ixracatçılara təsir göstərir. Ankaradan İrana ixrac edən iş adamları bu mövzuda ən böyük problemə sahibdirlər. Tatvan'daki feribotun yüksək qiyməti səbəbiylə Tatvan'dan yük maşını yük maşını yük maşını ilə avtomobilə yükləyən iş adamları. Quru yolu və ya yük maşını feribotdan keçdikdən sonra maddənin sahibi Van2-da saxladıqdan sonra malları İrana qaytarır. Bu həm vaxt itkisinə, həm də ixracatçının bu şəkildə seçiminə çox səbəb olur. Buna görə Şimali Vangölü dəmir yolu xətti bir zərurətdir.

ƏMƏLİYYAT ƏMLAKINDA ən yüksək FERRY!

Keçdiyimiz günlərdə Vanda 3'üncüsü edilən Türkiyə-İran forumunda Vangölü'nün nəqliyyat və yük daşımasıyla əlaqədar danışan nəqliyyat, Dənizçilik və Kimlik Nazirliyi məsləhətçi müavini Orhan Birdal Van gölünün 2 ölkə üçün böyük əhəmiyyət daşıdığını söylədi. Birdal, əhəmiyyətli Van Gölü keçid iki ölkə arasındakı ticarət üçün əhəmiyyətlidir. Van Gölü feribotlarında yaşanan problemlər, bərə müəssisə xərclərinin yüksək olması, Elazığ-Tatvan xəttinin coğrafi və fiziki vəziyyəti və bu xətt üzərindəki işletmecilikle əlaqədar problemlər səbəbiylə İran və irəlisi ölkələrə edilən Taşımalar istənilən səviyyədə və keyfiyyətdə gerçekleştirilememektedir. Bu vəziyyət, gözləmə yüklərinin artması səbəbindən qatar əməliyyatlarımıza mənfi təsir göstərir və müştərilərin tələblərinə kifayət qədər cavab vermir.

Mənbə: ÖNDER ALTINAL - Şehrivan qəzeti