Özəlləşdirmə tarixi belədir: investisiyanın satışa çıxarılmayacağı müəssisədə investisiya yoxdur. "
Söylədiyinizə görə, "bu nə deməkdir?" Deyirəm.
40 ilə yaxındır ki, heç bir mismar belə vurmayan Zonguldak Kömür Mədənini xatırlayın. Sonra Eti mədənləri, Sümerbank'ın gözəl fabrikləri və daha bir çoxu ... Yıxıldı, bağlandı ...
TELEKOM-u da unutmayın. Pullar satılmadan əvvəl kanalizasiya axınları kimi axdı, telefon xətlərinin yenilənməsi, lifli kabellər, binaların yenilənməsi, hətta daxili əşyaların sıfırlanması ... Bütün bu pullar, bütün bu investisiyalar xarici alıcıların daha çox qazanc əldə etməsi üçün idi.
Dəmir yollarında belə olur ... Dəmir yollarının və körpülərin yenilənməsi. Bir çox uzantısı olan sürətli qatarın işə salınması ilə. Köhnəsi çürümək üçün qalarkən, beş ulduzlu stansiya postları ... Bu investisiyaları görəndə “vay” dedim, “satırlar”. Bəlkə də millətə söyüş söyən başqa bir əxlaqsıza bir künc açmaq.
Daha sonra nəqliyyat naziri Binali Yıldırım, Bean'ı döydü, 2012'de bunları söylədi: "9 sərmayələri, il ərzində dəmiryolları liberallaşmağa hazır hala gətirdik."
İmperialist AB ilə 2012'de hazırlanan "Türk Dəmiryolu Sektorunun Yenidən Qurulması və gücləndirilməsi Layihəsi" gərəyi, eyni il, "Türkiyə Dəmiryolu Ulaştırmasının liberallaşdırılması haqqında Qanun" çıxarıldı. TCDD də parçalanacaq və hər bir hissə ayrıca satılacaq.
TCDD Vəqfinin aylıq bir jurnalı var. Bu çətin Raillife deyilir. 2017 sayı iyul. Bu gün nəqliyyat naziri Əhməd Arslan deyir ki, yeni bir dövr demiryolları içində başladı. Bu yeni dövr nədir?
"1 May 2013-cü il, liberallaşma prosesi ilə başlayan TCDD '6461 saylı Dəmir Yolu Nəqliyyatının Liberalizasiyası Qanunu' ilə qüvvəyə girdi; TCDD-nin dəmir yolu infrastrukturu operatoru və TCDD Taşımacılık AŞ-nin dəmir yolu qatarının operatoru olaraq yenidən qurulması ilə çox əhəmiyyətli bir addım atıldı.
TCDD və TCDD Taşımacılık A.Ş., 2017-a 1-dan gələn ildən etibarən de-fakto ayrılıqlarını tamamlayıb və 2017-a dair Xəbərdarlıq dərc etdirərək, özəl sektor dəmiryolu qatarı və infrastruktur operatoru kimi fəaliyyət göstərə bildi. "
Başqa sözlə, biz TCDD-ni "infrastruktura", "qatar" və "nəqliyyat" kimi üç kateqoriyaya bölmüşük və indi onu sata bilərik.
Budur, illərdir "kökündən kənara çıxan" populist, inqilabçı ideyalar o böhtan atdı və ya böhtan atdı! Mənə kökünün necə xarici olduğunu göstərək. Bu atribut deyil.
KÖK SİFARİŞİ:
Sifarişlər 1-) İl 1996. Sifarəti verən Dünya Bankı.
Dünya Bankı idarəçiləri Türk-İş qərargahında mətbuat konfransı təşkil etdi. Sammitdə təkəbbür. Mövzuyla əlaqədar dedikləri bunlar:
Enerji nəqli və kommunikasiyasında qurma-əməliyyat-transfer / qurma-iş-özünə keçin. TCDD-nin istehsal vahidlərini və nəqliyyat xidmətlərini satınalın. Dəmiryol şəbəkəsinin saxlanmasına davam edirsiniz '' (Kimə özəlləşdirmə üçün - 44-45 / Petrol-İş Yayınları)
Nəqliyyat Naziri "bunu etdik" deyir. Dəmir yolunu üçə bölmək ... Satışdan sonra da təmir dövlətə aiddir.
Sifariş əmri:
DSP-MHP-ANAP Hökuməti, 2001 da UM Milli Proqramı adı altında AB-yə minlərlə səhifə vəd vermişdi. TCDD də var. TCDD yenidən qurulacaq, dövlət inhisarçılığı aradan qaldırılacaq, əcnəbilər sahəsində fəaliyyət göstərə biləcəklər (bir il ərzində 3-5), şaquli təşkilat ləğv ediləcək, limanlar və dəmir yolları ayrılacaq və yük daşımaları üçün özəl sektor açılacaqdır. Bu sözlər. Kimə? Emperyalist Aİ-yə.
Sifarişlər 2-) İl 2004. Təlimatı verən Aİ.
'' TCDD'nin yenidən edilməsinə, xüsusilə maliyyə baxımdan limanlar və dəmiryollarının ayrılmasına, dəmiryolları bazarının əşya taşımacılığında rəqabətə açılmasına fokuslanmalısınız. '' (AB Komissiyası Türkiyə Hesabatı / 6 oktyabr 2004)
Sifarişlər 3-) İl 2016. Aİ bu.
"Türkiyə Dəmiryolu Ulaştırmasının liberallaşdırılması haqqında Qanun, əsas funksiyaları müstəqilliyinin təmin rəqabətli və şəffaf bir bazar üçün şərtlərin yaradılması baxımından AB müktesebatına uyğun deyil. Bu, özəl sektora səmərəli açılışın qarşısını alır. Dəmiryollarında məsul təşkilat olan TCDD, hələ əlaqədar qanunun tələb etdiyi şəkildə ayrıştırılmamıştır. "(AB Türkiyə Daimi İlerleme Raporu 2016)
Onun təkəbbürünü görsənmi? N Niyə demir yollarını kəsməmisiniz və satmadınız? Açıkça o cəzalandırır.
Nəqliyyat Nazirinin məktubu sizin sifarişiniz yerinə yetirildi.
TCDD, xaricilərin milliləşdirilməsi, hər bir məsih üçün qan və tər tökmək, xaricində imperialist istəklər üçün kastetir. Bu, baş verdi.
Mehmet Akkaya - Aydınlık qəzeti
Pardaon, lakin tənqid olunan bu məqalə ciddi bir yanıltıcıdır. Hazırda nə edilsə də, dəmiryolları və kapitallaşma limanları ilə heç bir əlaqəsi yoxdur. Sonra liman və yolların əmlakı və torpaqları əcnəbilər idi. İndi mülk yenidən TCDD-ə məxsusdur. Yalnız biznesin özəlləşdirilməsi yolu açıldı. TCDD nəqliyyatının da özəlləşdirilməsi, sahələrdə qazanmaq və DY və torpaq, hava və hava ilə rəqabət aparmaq üçün xidmət keyfiyyətini artıracaqdır. əks halda batacaq. Bu yazı dövlət yolunda Kamil Koç. AŞ'nin avtobus əməliyyatı.
Aydınlık qəzeti, ölkənin maraq dairələrində yazı yazmır. Meslekteki hadisələri yalnız yazmaq üçün yaza bilərsiniz .. Bu qəzetdə mədəni ölkələri anlamaq üçün kəşfiyyat yoxdur .. dəmiryolu yenidən satıldı. Satıldığı və satıldığı halda özəlləşdirildi. Ayd ınlıq qəzeti, burnundan olan xaos, xaos yaradılması.