Ankara-Sivas Yüksək sürətli Train Line Layihəsi, işin kifayət qədər araşdırmadan başlaması, layihənin bəzi hissələrində dəyişməyə gətirib çıxardı. 32 metrlik marşrutda qarşılaşan hündürlük və 80 metrə çatan dərinlik Yerköy-Sivas xəttinin 36,3 kilometrini qısaldar. Bu səbəbdən də Kırıkkale-Yerköy xətti tenderə başlamışdır. Plansız işlər, layihənin vaxtında tamamlanmasını maneə törətdi.
CHP Niğde Millət vəkili Ömər Fəthi Gürerin hərəkətinə cavab verən Nəqliyyat, Dənizçilik və Əlaqələr naziri Ahmet Arslan, layihə dəyişməsinin Ankara-Sivas Yüksək sürətli Train Layihəsi çərçivəsində Yerköy-Sivas xəttində reallaşdırıldığını və 287,6 kilometr xəttinin 36,3 kilometrə düşdüyünü söylədi.
CHP Niğde Millət vəkili və KIT Komissarı Ömər Fəthi Gürk, Ankara-Sivas Yüksək Səviyyəli Qatar Hattı Proyektinin Yerköy-Sivas Bölümü ilə Kırıkkale-Yerköy Bölgəsi arasında layihənin olmadığını izah edən nəqliyyat və kommunikasiya naziri Ahmet Arslan'dan yazılı suallar verdi. CHP millət vəkili Ömər Fəthi Gürer, TCDD'den layihənin dəyişməsindən qaynaqlandığını və çalışmadan işə başlamasının səbəbini soruşdu.
TƏKLİF TENDERİ
Nəqliyyat, Dənizçilik və Əlaqələr naziri Ahmet Arslan, layihənin Kırıkkale-Yerköy hissəsində heç bir dəyişiklik olmadığını açıqladı. Nazir Arslan, fərqlilik səbəbiylə qazandıqları maddi qeyri-kafi xüsusiyyətlər səbəbiylə qazanılmış maddi zəmində fərqlər və uyğunsuzluq səbəbiylə müqavilənin xərcləri daxilində tamamlana bilmədi və mövcud tender qanunvericiliyinə və müqaviləyə görə tender təklifi verildi. "
Nazir Arslan, layihə mərhələsində 80 qazma, 97 ədəd CPT, 50 ədəd 226 km uzunluğunda marşrutla həyata keçirildiyini bildirdi.
32 metr hündürlük, 80 METER DEPTH
Nəqliyyat, Dənizçilik və Əlaqələr naziri Ahmet Arslan, Yerköy-Sivas xəttinin layihə çərçivəsində 287,6 km olaraq dizayn edildiyini ifadə etdi. və 143 (təxminən 32 mərtəbəli bina hündürlüyü). Bu halda, əgər layihələr həyata keçirilirsə, tikinti zamanı və sonrasında texniki-iqtisadi, işləklik və davamlı təhlükəsizlik amilləri baxımından problemlər olacaqdır. Bu layihələr bu baxımdan qiymətləndirildikdə, yüksək doldurulma və dərin parçalanma problemləri stabil problemlərlə qarşı-qarşıya qalacaq və tikinti mərhələsində dərin parçalanma hissələrində bir art patch (open-close tunnel) qurulması zərurəti yaranacaqdır. "
Buna görə, aşağıdakı proseslərdə yüksək sürətli qatar fəaliyyət göstərən digər ölkələrdə nümunələri araşdırmaqla, 15 m-dən daha yüksək doldurulması (15 m-dən çox olan hissələrdən keçməklə) və 35 m-dən daha dərin parçalanma (35 m-dən dərin keçidlər). Nazir Arslan, prinsipial qərarlar alındığını ifadə etdi; Nedeniyle Qalan hissədə göstərilən mənfiliklərə görə, geniş proqnoz dəyişiklikləri etmək lazım idi və layihə 251,3 km-ə dəyişdirildi və xəttimiz 36,3 km-ə qədər qısaldıldı. İdarəetmə və təhlükəsizlik səbəbiylə edilən layihə dəyişikliyi, TCDD Əməliyyat Ümumi Müdirliyinə zərər vermədi ".
Mənbə: www.halkinhabercisi.com
Şərh yazan ilk kişi olun