Bu il 10.su təşkil edilən "TRANSİST 2017, İstanbul Nəqliyyat Konqresi və Sərgisi" 02 noyabr Cümə axşamı günü, İstanbul Konqres Mərkəzi Lütfi Kırdar Rumeli Salonunda Nəqliyyat, Dənizçilik və Kimlik naziri Əhməd Arslan və TCDD Baş direktoru İsa Apaydıniştirakı ilə açıldı.
ARSLAN: Nəqliyyat NÖVLƏRİNİN İNTEQRASİYASI çox vacibdir
Mərasimdə çıxış edən UDH naziri Arslan, nəqliyyatın həyatın bir hissəsi olduğunu bildirdi və 1977-ci ildə ilk dəfə İstanbula gəldiyini və zaman zaman böyük çətinliklərlə qarşılaşdıqlarını bildirdi.
“Prezidentimizin prezidentliyi dövründə Pendik Gəmiqayırma Zavodunda baş mühəndis idim. O dövrdə İstanbulun nəqliyyat problemlərinə həll yolları tapmaq və həllər istehsal edərkən bütün nəqliyyat rejimlərinin bir-biri ilə inteqrasiyasının çox vacib olduğunu göstərmək vacib idi. Həm bu problemləri yaşayır, həm də həll yolunda maraqlı olan biri olaraq deyirəm ki, İstanbul kimi bir şəhərin ictimai nəqliyyat problemini həll edə bilsəniz, bütün dünyada həll yolları tapacağınıza şübhə etməyəcəksiniz. "
Arslan, yaşamağın bir-birinə inteqrasiya qədər vacib olduğunu bilmək üçün İstanbuldan nəqliyyatla əldə etdikləri təcrübə növü və Türkiyənin nəqliyyat birliyinin, rabitə həlləri istehsal etmək üçün işə getmələrini təmin etdiklərini söylədi.
Türkiyə daxilində 2003-ci ildən bu günə nələr etdiklərini izah edən Arslan, planlı işin nəticəsində çatdırmanın hər növündə çox yol aldıqlarını ifadə etdi.
"BİZ DÜNYADA 8-ci YHT OPERATOR ÖLKƏSİZ, AVROPADA 6-cı OLMUZ"
Dəmir yollarını yenidən dövlət siyasəti etdiklərinə diqqət çəkən Arslan, “1950-ci ilə qədər ölkədə ildə orta hesabla 134 kilometr dəmir yolu inşa edildi. 1950-ci ildən 2003-cü ilə qədər dəmir yolları taleyinə buraxıldı. 53 ildə ümumilikdə 945 kilometr dəmir yolu tikilmişdir. Orta hesabla ildə 18 kilometr. " deyə qeyd etdi.
Türkiyə bu gün dünyanın 8-ci olduğunu, Avropanın 6-cı sürətli qatar operatorları olan bir ölkə halına gəldiyini yazan Arslan, "Ölkəmiz əhalinin yüzdə 40'ını Ankara, Konya, Eskişehir, Kocaeli, Sakarya, Bursa, Bilecik və İstanbul'u təşkil edir sürətli qatar təqdim etdik. " Formada danışdı.
Arslan, 11 min kilometrlik dəmiryol şəbəkəsini təxminən 10 kilometr kilometrdə yeniləyərək, bu gün isə 4 kilometrlik yeni tikinti işini davam etdirdi.
Dəmir yolları edərkən; Limanları, mütəşəkkil sənaye zonalarını, böyük fabrikləri və böyük yük mərkəzlərini birləşdirməyə əhəmiyyət verdiklərini vurğulayan Arslan, 5 yerləşdiyi ərazidə logistika mərkəzinin inşasının davam etdiyini, eyni zamanda inşaatın tamamlandığını söylədi.
Bakı-Tbilisi-Qars Dəmir Yolu xəttinin əhəmiyyətinə toxunan Arslan, “Bu, Londondan Pekinə gedən yolda bütün ölkələri maraqlandıran və orta dəhlizini tamamlayan bir layihədir. Bu bizim üçün və ölkəmiz üçün bir qürurdur. İnşallah ölkəmizə və bəşəriyyətimizə uğurlar. Çünki çox əhəmiyyətli bir zəncirin itkin əlaqəsini tamamladıq. " qiymətləndirmə tapıldı.
GEBZE-dən HALKALI-ya İKİNCİ YOX İSTƏYİR
İstanbulun hər iki tərəfindəki şəhərətrafı sistemlərin metro standartına gətirilməsinin vacib gündəmlərdən biri olduğunu söyləyən Arslan, “şəhərətrafı xətləri bağlamısınız, ancaq İstanbul sakinlərindən bir iş yoxdur. Bu yaxınlarda "Günün 24 saatı işləyirsən, bəzən gecə bizi narahat edirsən" ilə bağlı şikayətlərin gəldiyini məmnuniyyətlə dilə gətirmək lazımdır. Buna görə narahatlıq üçün İstanbul sakinlərindən üzr istəyirik, amma bilməlidirlər ki, şəhərətrafı sistemlərin metro standartına çevrilməsi Gebzedəndir. HalkalıMarmaray keyfiyyətli və Marmaray nəqliyyat vasitələri ilə nəqliyyat etmək üçün gecəmizi günümüzə qatırıq.
Bütün sistemi 2018-ci ilin sonuna qədər bitirəcəyik. Hər iki tərəf Gebzədən Halkalı'Onları bir-birimizlə birləşdirəcəyik və istanbulluların xidmətinə verəcəyik. İstanbullular demək olar ki, Böyükşəhər Bələdiyyəmizin dəmir yolu sistemlərinə inteqrasiya etdiyimizi bilməlidirlər. " danışdı.
APAYDIN: DƏYİŞ YOLLARI GOLDEN YAŞ
TCDD Ümumi Müdiri İsa Apaydın və Nəqliyyat Rejimlərinin İnteqrasiyası və Şəhər Mobility paneli.
Təqdimatında Apaydın dəmiryol sektorundakı inkişaflar, mövcud və davam edən xətt layihələri, hədəflər, investisiyalar, daxili və milli dəmir yolu layihələri və Ar-Ge fəaliyyətləri haqqında danışdı.
Dövlət Dəmir Yollarının illik 161 bir quruluşu olduğunu vurğulayaraq, dəmir yollarının Osmanlılardan qurulmuş xətlər ilə dəmir yollarının qızıl dövrünü yaşadığını və Cümhuriyyətin ilk illərində elan edilmiş dəmiryolu səfərbərliyini xatırlatdı, təəssüf ki, 1950 km-dən sonra ildə yalnız 18 km dəmir yolları inşa edildi. qədər. 2003 ildən sonra Prezidentimiz, Baş nazirimiz və daha sonra Nəqliyyat Naziri dəmir yolları və sərmayələrini əhəmiyyətli bir şəkildə artırdıqlarını, mövcud işçilərin və 2003 min işçinin dəstəyi ilə həqiqi mənada dəmir yolları tərəfindən verilən bu dəstəyi vermədiyini söylədi. ”
"BİZİM XANUMX KM 2023 KM ÜÇÜN ƏSAS YENİLƏRİMİZİ ARTIRacağıq"
İlgili Dəmir yollarının hazırkı vəziyyətinə gəldikdə, cari xətlərimizin uzunluğu yüksək sürətli qatar xətlərimiz də daxil olmaqla 12.608 km-dir. Yüksək sürətli qatar emalı 1.213 kilometrdə davam edir, 11.400 kilometr şərti xəttdir, siqnal xətti uzunluğu 5.462 km, elektrik xətti uzunluğu 4.554 km. 2023 km xətti yüksək sürətli, sürətli və şərti bir xətt şəklində qurulur. 100 km xəttində, layihə mərhələsində 4.000 km dəmir yolu şəbəkəsi üzərində işləməyə davam edirik. 5.193 hədəflərinin şəbəkə uzunluğunu 10.000 km-dən 2023 km-ə qədər artırmaq olduğunu və bu məqsədə çatmaq üçün gecə-gündüz çalışdıqlarını vurğuladı.
X 64 Milyard TL sərmayə YAP-da YAP
Çıxışında Apaydın dəmir yolu sektoruna edilən maliyyə sərmayələrinin miqdarı haqqında məlumat verdi və dünyanın hər il dəmir yollarına 70 milyard dollar sərmayə qoyduğunu bildirdi. şəhərin qalan hissəsi metro və nəqliyyat sistemlərinə köçürüldüyünü söylədi.
KEYFİYYƏT STANDARTI PULSUZ İLƏ GƏLƏCƏK
TCDD'nin törəmə şirkətlərində həyata keçirilən layihələrə toxunan Apaydın, tümdük şirkətlərimizin istehsal etdiyi bütün vasitələrin həm keyfiyyət standartları, həm də Avropa TSI standartları baxımından kifayət olduğunu söylədi. Türkiyənin ehtiyacı ilə birlikdə xaricdə da vasitə çıxara biləcək tutuma çatmış vəziyyətdə. Dəmir yolları haqqında qanunun qəbulundan sonra liberallaşma oldu. Ile Bu liberallaşdırma ilə, bir infrastruktur xidmət təminatçısı olaraq TCDD, sektorun infrastruktur baxımında və nəqliyyatın idarə olunması hissəsində qaldı və bir köməkçi kimi TCDD Nəqliyyat quruldu və bir ildir fəaliyyət göstərir. xidmət keyfiyyətini artırmaq üçün inşallah gələcək illərdə daha çox xidmət edəcəyik və keyfiyyəti də artıracağıq
Daxili və MİLLİ İSTEHSAL VƏ AR-GE
Ayd Etdiyimiz investisiyalarla sektorumuzda evləşdirmə və milliləşdirmə layihələrini başlatdıq .. Ap Apaydın yerli və milli istehsal və Ar-Ge fəaliyyətləri haqqında məlumat paylaşdı və dedi:
Ankara-Eskişehir xəttimizi açanda hətta yuxu aparan idxal səviyyəsində idik. Hal-hazırda yüksək sürətli qatar xətlərimizin 90% -ni yerli olaraq edirik və 10 idxaldan gəlir. Bu% 10-ı silmək üçün əlimizdən gələni edəcəyik. Nəqliyyat vasitələri ilə əlaqədar etdiyimiz lokalizasiya hərəkəti sayəsində idxal nisbətimizi 40% -ə endirdik. Bunu daha yaxşı nömrələrə çatdırmaq üçün əlimizdən gələni edirik. Başqa sözlə, ümumi 2023 ilədək 152 milyard TL yol və nəqliyyat vasitəsi sərmayəmiz var və bu sektorun daxili olaraq 128 milyard TL xərcləyəcəyik.
Elektrik lokomotivimiz TCDD, TÜBİTAK MAM və TÜLOMSAŞ-ın əməkdaşlığı ilə istehsal edilmişdir. Hər növ “Bu layihənin bizə aid olduğunu bilin. İnşallah növbəti layihə il ərzində yola qoyulacaq Elektrikli Lokomotiv 2 əsas xətlərinə xidmət edəcəkdir.
Qatarların sağlam bir şəkildə dayanmasını təmin etmək üçün əyləc ayaqqabıları da gətirildi. Edilən Ar-Ge fəaliyyətləri sayəsində Türkiyə də bunun kompozit materialları çıxarıldı və xərc olaraq% 42 üstünlük təmin edildi və bu tamamilə yerli oldu bu anda dəmiryolu sektorunda istifadə edilir. "
Apaydın, qatar çıxmadan əvvəl sürücülük rahatlığı və uyğunlaşma təmin etmək üçün hər bir iqlim şəraitində təlimçi olaraq trafiki idarə edən personalın təlimləri üçün Milli Tren Simulyatoru və Dəmiryol Sistemi Trafik Simulyatorunun istifadəsi üçün edildiyini vurğuladı.
Apaydın TÜBİTAK ilə edilən Milli Signalization işləri haqqında məlumat paylaşdı və dedi;
En etibar etdiyimiz ən vacib hissə siqnal hissəsidir. Bir stansiyada mili siqnal, TUBITAK MILGEM və ITU sınadıq və müvəffəq olduq və ikinci stansiya müvəffəq olduq. Afyon-Dənizli-Burdur xəttimizdə 176 km-lik bir seqmentdə bu anda etməyə başladıq inşallah 2018 də dövrəyə alacağıq beləcə Türkiyə dünyada öz sinyalizasyonuna sahib 15. və onu inkişaf etməkdə olan ölkələrə bazara çıxara biləcəyik. Siqnalın lokalizasiyasının ən vacib töhfələrindən biri də 63 dəyərinin azalmasıdır. "
Çıxışının son hissəsində Apaydın, hazırda dəmir yolu sektorunda həyata keçirilən və gələcək dövrlərdə həyata keçiriləcək layihələrin investisiya həcmlərinə diqqət çəkir; Olarak Ar-Ge layihəsi olaraq bu günə qədər dəmir yolu sektorunda 8 milli və 4 beynəlxalq layihələri daxil olmaqla ümumilikdə 504 milyon TL xərclədik. Planlaşdırılanlarla birlikdə həyata keçirilən layihələrin ümumi sayı 13-dir. Bu şəkildə 5 milyard TL milli və beynəlxalq miqyasda xərclənəcək və 18 personal bu sektorda işləyəcəkdir. "
Çıxışlardan sonra və lent kəsildikdən sonra Nəqliyyat, Dənizçilik və Kimlik naziri Əhməd Arslan, Ərzurum Millət vəkili Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyə Başçısı Mevlüt Uysal və TCDD baş direktoru İsa Apaydın kabinələri ilə birlikdə.
Transist 2017 Beynəlxalq İstanbul Nəqliyyat Konqresi və Sərgisi, 2 - 4 Noyabr 2017 arasında, Lütfi Kırdar Rumeli salonu, ICEC və İstanbul Konqres Mərkəzi ICC-də ziyarətçilər üçün açıq olacaq.
Şərh yazan ilk kişi olun