İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsi (İMM), 2017 Noyabr iclaslarında İMM'nin filiallarından biri olan IETT Ümumi Müdirliyinin 2018 İl Büdcə və Performans Proqramını müzakirə etdi. IETT baş direktoru Arif Emecen büdcəni Məclis üzvlərinə təqdim etdi.
2 milyard 140 milyon TL olan İETT 2018 büdcəsi, CHP Qrupunun rədd edilməsi, AKP Qrupunun müsbət səsləri ilə çox səslə qəbul edildi. IETT-nin 2018 Büdcə və Performans Proqramı Hesabatı, CHP Qrupu adından məclis başçısına rəy, təklif və tənqidləri təqdim etdi Kadıköy Bələdiyyə və IMM Məclisi CHP Üzvü Məsut Kösedağı, CHP Qrupunun rədd qərarını bu cümlə ilə xülasə etdi: “Hörmətli prezident, hörmətli məclis üzvləri; İctimai nəqliyyatda problem görməyən, sərmayədən uzaq və kopya sistemi ilə hazırlanan IETT-nin 2018 büdcəsinin, Cümhuriyyət Xalq Partiyası Qrupu olaraq "YOX" olaraq İstanbul xalqının problemlərinə həll yolları istehsal etməyəcəyinə inandığımız üçün. CHP-nin Kösadağı, "Xalqımızın IETT ilə əlaqəli ən sıx şikayət səbəbi" "vaxtında gəlməyən ya da heç vaxt olmayan uçuşlar", "dolu olduğu üçün dayanmadan keçən avtobuslar" olduğunu ifadə edərək bu cümlələri vurğuladı: "Bildiyiniz kimi, son 7 ildə metrobüs xəttindəki 32 qəzada 9 nəfər. 68 nəfər yaralanıb. Performans büdcəsində yeni qəzaların qarşısını almaq üçün hansı işlərin aparıldığını görə bilmədik. IETT-yə xaricdən verilən bəzi mükafatlar var. Mükafatlardan birini qurumlara qoydu, 500t'yı tərk etdi, mükafatlarını buraxdı, təkrar Türkiyəyə gəlmir. Həmişə söylədiyimiz bir şey var, “Trafikdə əziyyət çəkən tərəf yoxdur” İstanbulun nəqliyyat problemini həll etməyin əsas yolu ictimai nəqliyyatın təşviq edilməsidir. Halbuki cənabları görürük. prezident bu il kopyala-yapışdır büdcəsi ilə keçəcək. Təəssüf ki, İstanbul xalqı bu il nəqliyyatda əziyyət çəkməyə davam edəcək, ümumi müdir və bələdiyyə başçısı olaraq, köhnə bir insan kimi deyirəm; İstanbulu trafikdən qurtarmağın yolu "dəmir yolu sistemi" IETT və Mr. Mevlüt Uysalın ən vacib məsələsi nəqliyyat problemi olmalıdır. Çünki nəqliyyat rəsmi olaraq İstanbulda yaşayan 15 milyon insanın ortaq problemidir. CHP qrupu olaraq nəqliyyat probleminin həlli üçün qeyd-şərtsiz dəstək verməyə hazırıq. "
IETT-nin 2018 Büdcə və Performans Proqramı Hesabatı ilə CHP Qrupu adından fikir, təklif və tənqidlərin siyahısı Kadıköy Bələdiyyə və IMM Məclisi CHP Üzvü Mesut Kösedağı (6 səhifəlik nitq mətni əlavə olunur)
Vətəndaşları maraqlandıran performans proqramının ən vacib başlıqlarından biri də metrobüs xəttindəki yerüstü keçidlərin və eskalatorların baxım və təmir işidir. Bunun üçün büdcədən təxminən 4 milyon TL ayrılmışdır. Lazım gələrsə, 14 milyon TL ayırın, ancaq İstanbul xalqını üst keçidlərdə köhnəlmiş səhnələrdən qurtarın. IETT, bu il üçün "müştəri məmnuniyyəti anketləri" sayını hər il olduğu kimi yalnız 1 olaraq planladı. Yəni İstanbullular üçün ildə bir dəfə "IETT'dən razısınızmı?" soruşacaqlar. Bunu qeyri-ciddi şəkildə şərh edirik.
İndi xəyallarınızın IETT-si deyil, həqiqi İETT haqqında danışmaq lazımdır. Cənab məclis üzvləri; Bu çıxışa hazırlaşmaq üçün İstanbul xalqına bizə paylanmış kitabdan yapışmaq xəyanət olardı. Bir neçə gün və saatlarla İstanbulun müxtəlif xəttlərini çəkərək problemləri yerindəcə müəyyən etməyə çalışdım.Metro, metro və avtobuslarda müxtəlif məlumatlar topladım. Bir neçə nümunədən başlayaq. Bu il, 40 milyon TL və avtomobildə olan panellər və rəqəmsal komponentlər baxım və təmir performansınız, bölgələrin gəlirlərinə görə dəyişir. Məsələn, Sultanbeyli-Esenler kimi rayonlarda nəqliyyat vasitələrindəki tabel lövhələrin əksəriyyəti qırılır və ya bağlanır, ancaq metro və metro avtobuslarında problem daha az olur. Məsələn, Sultangazi Esentepe'nin müdiri İETT'in bütün tələblərini etsə də, qapalı bir dayanacaq edə bilmədi və özü də dayanacağı etdi.
IETT-ni yaxından izlədiyimə görə, sosial mediadan və ya ətrafımdan nəqliyyatla bağlı onlarla şikayət alıram. İnanın, bunların heç biri "avtomobildə şarj aparatı yoxdur" və ya "bu marşrutda neçə dayanacaq ağıllıdır" kimi deyil. İnsanlarımızın ən sıx şikayət səbəbləri "vaxtında gəlməyən və ya heç vaxt olmayan uçuşlar", "dolu olduqları üçün dayanmadan keçən avtobuslar" və transfer məqsədləri ilə uçuşların qısaldılması və ya dayandırılmasıdır. Görəsən IETT rəhbərliyi bu problemlərin fərqindədirmi? Burada illərdir deyirdik: IETT-in əsas vəzifəsi rahat nəqliyyat təmin etməkdir. İndi konkret bir sual verirəm: 11us-18k-19s -14a -17-19z -ER1- 500t-16- və saysız-hesabsız avtobus xətti sərnişinlərindən soruşuram; Probleminiz "xətti dayandırmaq üçün inventarlaşdırma" ya da vaxtında və rahat bir nəqliyyatdır? Bayaq qeyd etdiyim kimi, problemləri yerində araşdırmaq üçün yoldaydım. Yenidən 11us sürdüm. Bəlkə də 3 ildir danışıram. Ehtiyat aldıqlarını düşünürdüm, amma təəssüf ki, dolğunluq sayəsində yenidən orta qapıya keçə bildim. İndi deyəcəksiniz ki, Çekmeköy-Üsküdar metrosu açıldığında o ərazidə rahatlıq olacaq. Bilirsiniz, suyun açılması 36 ay gecikir, elə deyilmi? Hörmətli məclis üzvləri; Sultanbəyli mərkəzindən metroya minənə qədər o ərazi rahatlamır. Tarixi Mr. Topbaş'a görə, 2020-ci il ən erkən dövrdə Sultanbeyli xalqının nəqliyyat çətinliyidir.
Şəxsi Dövlət Avtobuslarına mötərizə açmaq istəyirəm. Əvvəla, İstanbulda bu avtobusları qoymaq üçün yer tapa bilmədiniz. Gediş vaxtları bitdikdə, avtobuslar yanacaqdoldurma məntəqələrində və ya yol kənarında qalıb səhəri gözləyirlər. Bu, orada yaşayan digər vətəndaşlarla parklanma və təhlükəsizlik problemlərinə səbəb olur. IETT təcili olaraq özəl ictimai avtobuslar üçün qaraj xidməti təklif etməlidir. Yenə də özəl dövlət avtobuslarında artıq qırılmış panellər və avtomatlaşdırmalar gözə dəyir. Gigiyena baxımından lazımi dəstəyin verilmədiyi açıqdır və sürücülərin təlim üçün kifayət qədər təşviq olunmadığını görürük, IETT-nin yeni dövrdə özəl dövlət avtobuslarını “ögey uşaq” statusundan çıxaracağını ümid edirik. Nəticədə avtobusların əsas problemi vaxtında gəlməyən xətlər və sərnişinlərin çox olmasıdır və prioritetin bu məsələlərə keçməsini istəyirik.
İndi İstanbulun qanayan yarası olan 'metrobüs' haqqında danışmaq istəyirəm. Hörmətli məclis üzvləri; İstanbul əhalisinin metrobusu seçməsinin səbəbi heç vaxt rahatlıq və ya xidmət keyfiyyəti və ya rahat nəqliyyat deyil; İmtiyazlı bir yola sahib olduğu üçün Metrobüsə üstünlük verilir. Təsəvvür edin ki, İstanbulda nəqliyyat problemi varsa, insanlar qeyri-qanuni qaçqınlar kimi səyahət edə bilirlər. Zincirlikuyu köçürmə mərkəzini gördüyüm zaman zehnimə - Suriya və Türkiyədəki qaçqın müharibə sərhədinə dayanır. Təxminən Ünalan köçürmə mərkəzi kimi, tayfaları metrobusdan metrona rəsmi şəkildə köçərik. Əminəm ki, hamımız zəng edirik, xüsusən də o gəzişən yollar pozulduqda.
Altunizade metrobüsünə çatmaq üçün üç aşırım keçməlidir. Buradan gələn yaşlı insanlardan, əlillərdən və analardan soruşuram ki, metrobüsdən istifadə edə bilərsinizmi? Buradan İstanbul xalqından soruşuram: metrobüsdə səyahət etməkdən məmnunsan? ya İETT İT fəaliyyətlərinə vəsait köçürməyə davam etməlidir?
Gündə təxminən 800 min insanı daşıyan təkərli bir xətt ola bilməz. Başlanğıcda yaxşı bir təcrübə idi, amma indi yerini dərhal "dəmir yolu nəqliyyatı" na buraxmağın vaxtı gəldi. Bildiyiniz kimi, son 7 ildə metrobüs xəttində baş verən 32 qəzada 9 nəfər ölüb, 68 nəfər yaralanıb. Performans büdcəsində yeni qəzaların qarşısını almaq üçün hansı işlərin aparıldığını görə bilmədik. Hörmətli məclis üzvləri; Nəticə olaraq IETT-nin 2018 performans proqramında İstanbulda nəqliyyat problemini və ictimai nəqliyyatdakı pozğunluqları həll edəcək bir şey görə bilmədik.
Mənbə: www.omedyam.com
Şərh yazan ilk kişi olun