DEU Dənizçilik Elmləri və Texnologiyaları İnstitutu müəllim üzvləri Prof. Dr. Şükrü Beşiktepe və Prof. Dr. Gökdeniz Neşer, İzmirdəki "dəniz şişməsi" ni qiymətləndirdi. Hadisənin iqlim dəyişikliyinin bir nəticəsi olduğunu söyləyən mütəxəssislər, Böyükşəhər Bələdiyyəsi və TCDD ilə əməkdaşlıq edərək körfəzdə açılacaq dövriyyə və naviqasiya kanalları ilə bu cür daşqınların şiddətinin azaldıla biləcəyini söylədilər.
Ötən cümə axşamı İzmirdə baş verən şiddətli fırtına və ondan sonra ortaya çıxan dəniz şişməsi bütün diqqətləri bir anlıq qlobal istiləşməyə yönəltdi. 4 metrlik dalğa uzunluğu və 103.3 kilometrə qədər olan külək gücü İzmirlilərin ürəyini ağızlarına gətirərkən, mütəxəssislərdən təəccüblü bir həll gəldi: Körfəzdə açılacaq dövriyyə və naviqasiya kanalları dəniz səviyyəsindəki yüksəlişin qarşısını ala bilər.
Körfəyə girən su
Şəhər həyatını mənfi təsir edən dəniz şişməsinin qlobal iqlim dəyişikliyinin bir nəticəsi olduğunu ifadə edən Dokuz Eylül Universiteti Dəniz Elmləri İnstitutu Müəllim Prof. Dr. Şükrü Beşiktepe, son dövrdə İzmirdə hər 20 ildə bir müşahidə olunan bir hadisəni müşahidə etməyə başladıqlarını bildirdi. Bənzər bir hadisənin 5-ci ildə yaşandığını qeyd edən Beşiktepe, “Güclü küləklər Egey Dənizinin sularını Körfəzə yığaraq dəniz səviyyəsini yüksəltdi. Bununla birlikdə, atmosfer təzyiqi o gün birdən 2012 saat ərzində 20 milliqar düşdü. Bu azalma dəniz səviyyəsinin qalxmasına da səbəb oldu. İZSU ilə birlikdə Körfəzin 30 nöqtəsində qurduğumuz meteoroloji ölçmə stansiyalarından aldığımız məlumatlarla bu məlumatlara çatırıq. "Bu hadisə iqlim dəyişikliyinin nəticəsidir" dedi.
Dəniz sahilində bir baryer qoymaq və ya körfəzdəki suyun müddətini azaltmaq kimi üsulların həll yolu kimi qəbul edilə biləcəyini söyləyən Prof. Şükrü Beşiktepe, “Ancaq Kordonda bir divar düzəltməyin çox mənası yoxdur. İZSU tərəfindən təşkil edilən 'Qlobal İqlim Dəyişikliyi' simpoziumunda bir çox mövzunu müzakirə etdik. İzmir Böyükşəhər Bələdiyyəsinin TCDD ilə əməkdaşlıqda açmaq istədiyi dövriyyə və naviqasiya kanalı bu mənada çox vacibdir. Bu kanallar açıldıqda İzmir Körfəzindəki sularda müddət azalacaq. Bu daşqınların qarşısını ala bilər. İzmir Körfəzinin quruluşundan dolayı içəri girən su çıxa bilmir. Buna görə daxili Körfəz ilə Orta Körfəz arasındakı eşik qaldırılmalıdır. İzmir, iqlim dəyişikliyi səbəbiylə bu cür hadisələri tez-tez görməyə başlayacaq. "Açılan dövriyyə və naviqasiya kanalları dənizin şişməsi nəticəsində meydana gələn daşqınlara qarşı bir həll ola bilər."
İqlim dəyişikliyinə qarşı əməkdaşlıq
Dokuz Eylül Universiteti, Dəniz Elmləri və Texnologiyaları İnstitutu. Dr. Gökdeniz Neşer, iqlim dəyişikliyinə uyğunlaşma səylərinin bölgədə sürətlə dəyişən dinamiklərin anlayış və dəqiq müəyyənləşdirilməsinə bağlı olduğunu ifadə etdi.
“İZSU, 2014-cü ildə təşkil olunan 'Sahil şəhərlərində İqlim Dəyişikliyinin Təsiri' adlı beynəlxalq konqresdə bu mövzuya həssaslığını nümayiş etdirdi. Həyata keçirdiyi layihələrlə bu mövzuda işlərini davam etdirir. Körfəz ətrafındakı hava və dəniz şəraitini ölçən 5 fərqli stansiyadan əldə etdiyimiz məlumatları dərhal şərh edən modellər hazırlayırıq. Daxili Körfəzin həddindən artıq dayazlığının qarşısını almaq və bu dayazlaşma səbəbi ilə yavaşlayan axınları gücləndirərək gələn suları sürətlə istiqamətləndirmək üçün diblərin dərinləşdirilməsinin vacibliyini vurğulamaq faydalı olardı. Bu nöqtədə həm İZSU, həm də TCDD-nin işləri böyük fayda gətirəcəkdir. İqlim dəyişikliyinə uyğunlaşmaq əməkdaşlıq tələb edir. Hər kəs əlindən gələni etməlidir.Məsələn, Böyükşəhər Bələdiyyəsinin karbon emissiyalarının azaldılmasına yönəlmiş layihələri və investisiyaları bu baxımdan çox vacibdir.
Körfəzə iki kanal açılacaq
Körfəzdəki dayazlığın qarşısını almaq və yenidən "üzə bilən" etmək istəyən İzmir Böyükşəhər Bələdiyyəsi tərəfindən həyata keçirilən "İzmir Körfəzi və Liman Reabilitasiya Layihəsi", İzmir Limanının operatoru TCDD ilə birlikdə iki ayrı kanalı nəzərdə tutur.
İzmir Böyükşəhər Bələdiyyəsinin İZSU Ümumi Müdirliyi, Körfəzin şimal oxunda 13.5 kilometrlik və 8 metr dərinliyində sirkulyasiya kanalını açmağa hazırlaşır. Layihəyə görə, TCDD körfəzin cənub oxunda 12 kilometrlik və 17 metr dərinliyində olan naviqasiya kanalını tarar. Cənub axınında açılacaq kanal ilə Körfəzə təzə su artacaq. Şimal axınında yaradılacaq olan sirkulyasiya kanalı da bu bölgədəki axını artırır. Suyun keyfiyyəti və bioloji müxtəliflik artırılacaqdır. Eyni zamanda İzmir Limanının tutumu artacaq və yeni nəsil gəmilərinə xidmət etməyə başlayacaq.
İzmir Böyükşəhər Bələdiyyəsi qlobal iqlim dəyişikliyinin mənfi təsirlərinə qarşı nə edir?
Yağış su hövzəsi daşqın riskinə qarşı
İzmir Böyükşəhər Bələdiyyəsi, 2004 - 2017 ilə 250 milyon lirə arasında 443 kilometr uzunluğunda yağış suyu xətti çəkildi. 2018-da 100 kilometr yeni yağış suyu xəttinin qurulması planlaşdırılır. İZSU Ümumi Müdirliyi tərəfindən həyata keçirilən bu fəaliyyətlərin əsas məqsədi ekstremal yağışlarda atıksu hövzələrinin artan yükünü yüngülləşdirməkdir ". Şapka ikinci xətti ilə "şəhərlərdə daşqın riskinin artması" ilə "vahid sistemlə" nəql edilmiş çirkab su və yağış suları bir-birindən ayrılır, belə ki, aşağı küçələrdə və küçələrdə yağış suları qısa müddətdə dənizə və ya çaylara çatdırılmalıdır. Kanal suları kollektor xəttinə köçürülür və yağış suyu yeni xətlə birbaşa dənizə və ya axınlara ötürülür. Beləliklə, əsas xətt üzərindəki yük azaldılır, həddindən artıq yağışlarda tıxac və su basqını qarşısını alır.
5 stansiyası Körfəzdə quraşdırılmışdır
İzmir Böyükşəhər Bələdiyyəsinin İZSU Ümumi Müdirliyi, DEÜ Dəniz Elmləri və Texnologiyası İnstitutu ilə 2011 modelləşdirmə layihəsi üçün müqavilə imzaladı; Karaburun, Bostanlı, Foça, Pasaport və Güzelbahçe sahillərində "avtomatik meteoroloji ölçmə stansiyaları" və dəniz zəmində taban cari ölçü cihazları. Araşdırmada Körfəz haqqında elmi məlumatlara çıxış təmin edilərkən, model, sahil dizaynı və mühəndislik applications üçün əsas yaradıb.
2050 planı hazırdır
İZSU, şəhərin qlobal iqlim dəyişikliyinə qarşı hazırlanmasını və bu bölgələrdə mümkün su çətinliyinə qarşı yeni bir yol xəritəsini yaratmaq məqsədiylə bir Master İçməli Suyu Master Planı hazırladı. 2050 əhalisinə görə, 30 rayonunda yeraltı və yerüstü su ehtiyatları müəyyənləşdirilmiş və potensialları müəyyən edilmişdir. Gələcək illərdə baş verə biləcək su ehtiyacını müəyyənləşdirməklə qurulacaq yeni obyektlərin iqtisadi və texniki şərtləri müzakirə olunmuşdur. "İçməli Su Master Planı" çərçivəsində, İzmir mərkəzindən ətraf qəsəbələrə su transferi imkanları araşdırılmış və yeni baraj investisiyaları təyin olunmuşdur.
İqlim Dəyişikliyi Beynəlxalq Simpoziumu
İzmir Böyükşəhər Bələdiyyəsi İZSU Ümumi Müdirliyi 2014-cü ildə "İqlim Dəyişikliyinin Sahil şəhərlərinə təsiri" mövzusunda beynəlxalq simpozium təşkil etdi. Simpoziumdan sonra yayımlanan yekun bəyannamədə aşağıdakı fikirlər ümumiləşdirilmişdir: “Dəniz və sahil strukturları dizayn edilərkən dəniz sahil strukturları-sahil şəhər infrastruktur komponentləri birlikdə nəzərə alınmalı, külək və dalğa statistikası aparılmalıdır. Mümkün daşqın bölgələri və daşqının ehtimal olunan əraziləri tarixi məlumatlara əsaslanan coğrafi məlumat sistemlərindən faydalanmalıdır. İqlim dəyişikliyinin qarşısını alacaq canlı mədəniyyət inkişaf etdirilməlidir. Şəxsi nəqliyyat vasitələri yerinə ictimai nəqliyyata üstünlük verilməlidir. Enerji və suyun qorunması qəbul edilməli və həyata keçirilməlidir. Təbiətin davranışını elmi müşahidələr və modellərlə anlamaq üçün işlər aparılmalıdır ”.
Şəhərdə karbon emissiyaları azalır
İzmir Böyükşəhər Bələdiyyəsi, 2020-a qədər şəhərdəki karbon tullantılarını azaltmaq üçün Avropa Birliyi Bələdiyyə Başçıları Konvensiyasına qoşuldu və bu çərçivədə bərpa olunan enerji qaynaqlarına yatırımların edildiyi vurğulandı. Dəmir yolu xətləri işə salındı, bu da egzoz tullantılarını əhəmiyyətli dərəcədə azaldacaqdır. Yaşıl yaşıl mühərrikli yeni avtobuslar və buxarlar alınıb. Elektrik avtobusları İzmir nəqliyyatına qatıldı. Karşıyaka Tramvay istifadəyə verildi; Konak Tramvay işləri son mərhələyə gəldi. 2004-də 11 yürüşü dəmir yolu şəbəkəsi 165 yürüşünə artırıldı. 2020 tərəfindən şəhərin dəmir yolu şəbəkəsi 250 kilometrə çatmağı hədəfləyir. Bundan əlavə, dəniz nəqliyyatı üçün işlənmiş qazın minimum yayılması olan yeni sərnişin gəmisi 15 və 3 bərə alındı.
İzmir Böyükşəhər Bələdiyyəsi də 2030-cu il üçün İzmir Nəqliyyat Baş Planını tamamladı. Plan, əhalinin sayının artmasına və nəqliyyat vasitələrinin sayına baxmayaraq pik saatlarında karbon emissiyalarını yüzdə 18 azaltmaq məqsədi daşıyır. Plana əsasən, şəhərin dəmir yolu sistemi şəbəkəsi yaxın 12 ildə 465 km-ə çatdırılacaqdır.
Daşqın riskinə qarşı.
İzmir Böyükşəhər Bələdiyyəsi, Avropa Birliyinin ən yüksək büdcə hədiyyə proqramı olan Avropa HORIZON 2020 ı çərçivəsində 39 beynəlxalq layihəsi arasında birinci oldu.
"HORIZON 2020-Ağıllı Şəhərlər və İcmalar Proqramı" şəhərlərdəki iqlim dəyişikliyi, nəzarətsiz şəhər böyüməsi, daşqın riski, qida və su təhlükəsizliyi, bioloji müxtəliflik itkisi, şəhər təbii mühitinin pisləşməsi, çirkli tərk edilmiş boş ərazilərin bərpa olunması kimi problemləri həll etməyi hədəfləyir. "təbiətə əsaslanan həllər" inkişaf etdirməyi hədəfləyir.
Yaşıl səfərbərlik
İzmir Böyükşəhər Bələdiyyəsi, şəhərin ən əhəmiyyətli su qaynağı Tahtalı Barajı və Havzası'nı qorumaq və şəhərin ağciyərini genişləndirmək üçün 1 milyon 70 min fidanı yaşıl səfərbərə çatdı. İzmir Böyükşəhər Bələdiyyəsinin və İZSU'nun əsərləri ilə, 14 son 15.4 ildə 2017 milyon kvadrat metrə yaxın yaşıl sahə qazandı. 16.3 ildə, saxlanılan yaşıl sahənin miqdarı XNUMX milyon kvadrat metrdən artıqdır.
Şərh yazan ilk kişi olun