Prezident Rəcəb Tayyib Ərdoğan tərəfindən 2011-ci ildə elan edilmiş və ictimaiyyətə "dəli bir proyekt" olaraq əks olunan və marşrutu Nəqliyyat, Dənizçilik və Kimlik naziri Əhməd Arslan tərəfindən elan edilən Kanal İstanbul Layihəsinin inşaat mərhələsinin təxminən 5 il, minimum iqtisadi ömrün 100 il olması gözlənilir. .
Kanalın dizaynında müəyyənedici amillər olan Kanal İstanbuldan keçə biləcək yanacaq tankerləri və konteyner gəmilərinin maksimum ölçüləri müəyyən edilmişdir.
Buna görə 275 metr uzunluğunda, 48 metr enində yanacaq tankerinin 145 DWT, 340 metr uzunluğunda, 48,2 metr enində konteyner gəmisinin 120 DWT daşıyacağı gözlənilir.
Kanal İstanbul Layihəsi Ətraf Mühitə Təsirin Qiymətləndirilməsi (ƏMTQ) Ərizə Sənədindən AA müxbirinin Ətraf və şəhərsalma Nazirliyinin veb saytında yerləşdirdiyi məlumata görə, Prezident Ərdoğan 2011-ci ildə ictimaiyyətə "dəli bir layihə" olaraq əks olunan və marşrut Nəqliyyat, Dənizçilik və Əlaqə sahələrində olduğunu açıqladı. Nazir Arslanın elan etdiyi Kanal İstanbul Layihəsinin inşaat mərhələsinin təxminən 5 il çəkməsi planlaşdırılır. Lazımi texniki xidmət və yeniləmə tədbirlərinin aparılması şərtilə kanalın minimum iqtisadi ömrünün 100 il olduğu təxmin edilir.
Kanal İstanbul Layihəsi çərçivəsində kanal, Küçükçekmece Gölü-Sazlıdere Barajı-Terkos'un şərqindən təqribən 45 kilometr aralıda aparılan geoloji və jeoteknik tədqiqatlardan sonra təyin ediləcək metod və üsullarla açılacaqdır. Beləliklə, Qara dənizi Marmara ilə Aralıq dənizi ilə birləşdirən etibarlı alternativ su yolu yaradılacaqdır.
Kanalın ölçülərini müəyyənləşdirərkən, gəmilərin keçməsi nəzərdə tutulan və müxtəlif gəmi kateqoriyası üçün maksimum ölçülər nəzərdən keçirilmişdir. Bu çərçivədə 275 metr uzunluğundakı və 48 metr enində yanacaq tankerinin 145 min DWT maksimum ölü yük daşıması gözlənilir. Konteyner gəmisinin 340 metr uzunluğu və 48,2 metr eni 120 min DWT maksimum ölü yük daşıması planlaşdırılır.
Bu gəmilərin keçə biləcəyi kanal dərinliyi təxminən 25 metr olacaq. Kanalın eni təxminən xNUMX metrdən min metrə qədər dəyişəcək, bu dəhlizdəki eyvan quruluşlarından və manevr sahələrindən asılıdır.
Təhlükəsizliyə görə qurulacaq fasiləsiz su
Kanalın öz funksiyalarını sağlam bir şəkildə yerinə yetirə biləcəyi və xüsusilə də Qara dəniz girişində gəmilərin təhlükəsiz giriş-çıxışı üçün açar qurğularının qurulacağı planlaşdırılır. Sağlam hərəkət kursunu təmin etmək üçün gəmi trafikinə fasiləsiz nəzarəti təmin edəcək idarəetmə mərkəzləri, pilot kapitan ofisləri, dartıcılar, fənərlər tikiləcəkdir.
Plana Qara dəniz və Marmara dənizindəki qəza və qəza halında lazımi kömək göstəriləcəyi təcili yardım stansiyaları, təcili yardım dokları və gözləmə sahələri daxildir.
Kanalın istismarı üçün tələb olunan qurğular və qurğularla yanaşı, layihə ilə birləşdiriləcək marinalar, konteyner limanları və logistika mərkəzlərinin inşası planlaşdırılır.
Layihə çərçivəsində, kanalın qazıntı işlərindən çıxarılacaq materiallar saxlanılacaq yerlərdə adalar və sahil boyu sahil zonaları yaradılacaqdır.
Şərh yazan ilk kişi olun