İsveçdəki ilk elektrik yolu açıldı

Elektrik avtomobillərinin şarj edilməsi və sürüşmə problemini aradan qaldırmaq üçün, İsveç eRoadArlanda nəqliyyat vasitəsini yenidən doldurmaq üçün 2 şirkətini bir kilometr məsafədə yenidən işlətmişdir. Tramvay xərcinin bir əlli malına xərclənən texnologiya sayəsində 2030-da fosil yanacaq istifadəsini yenidən qurmağı planlaşdırır İsveç, tətbiqini genişləndirəcək

Sürücülük zamanı elektrikli avtomobillərin və ağır nəqliyyat vasitələrinin batareyalarını doldura bilən dünyanın ilk elektrik yolu İsveçdə açıldı.

Hökumət paytaxt Stockholm yaxınlığında paytaxt yaxınlığında 2 kilometr uzunluğunda elektrikli dəmir yolu çəkilməsi ilə quraşdırılmış sistem üçün hökumətin genişləndirilməsi planlarını hazırlamışdır.

2030-cu ilədək, İsveçin ölkəni qaz yanacaqlarından təmizləmək planları çərçivəsində nəqliyyat sektorunda qalıq yanacaqların istifadəsi 70 faiz azaldılmalıdır.

İsveç hökuməti bu yaxınlarda yerli hökumətlər tərəfindən dizel avtomobillərinin qadağan edilməsi təklifini qəbul etdi. İsveçdə 1.3 milyon dizel avtomobili təsir edəcək tənzimləmə ilə, yalnız elektrikli avtomobillərdən də istifadə məcburi edilə bilər.

Dolduran elektrik yolu Stokholmdakı Arlanda hava limanını yaxınlıqdakı logistika sahəsi ilə birləşdirir. Beləliklə, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin şarj edilməsi probleminin həll ediləcəyi və batareya istehsalının qənaətli olacağı gözlənilir. Üstəlik, karbon tullantıları 90 faiz azalacaq.

Yoldan enerjinin ötürülməsi yolda quraşdırılmış ikili dəmir yolu sistemi və nəqliyyat vasitəsinin altına yerləşdirilmiş hərəkətli mil ilə təmin edilir. Vasitə səksənədikdə, avtomatik olaraq mili avtomatik olaraq ayırır və avtomatik olaraq yenidən yola inteqrasiya edir.

Elektrik xətti 50 metrə bölünür, yalnız yüklənən zaman yüklənmiş enerji. Avtomobil durduqda əlaqə kəsilir. Sistem həmçinin nəqliyyat vasitəsinin enerji istehlakını da hesablaya bilər və hər bir avtomobil və istifadəçi üçün elektrik xərcləri hesablanır.

Yolda yüklənmə nöqtələrindən fərqli olaraq dinamik şarj texnologiyası nəqliyyat vasitələrinin daha az olmasına imkan verir, bu da istehsal xərclərini azaldacaq.

İlk tester, dizel yanacağından istifadə edən PostNord adlı logistik şirkət idi. Layihəni inkişaf etdirən eRoadArlanda şirkətinin ən yaxşı meneceri Hans Säll, mövcud nəqliyyat vasitələri və yolların bu texnologiyaya asanlıqla uyğunlaşa biləcəyini söyləyir.

Elektrikli yol texnologiyasını doldurma dəyəri kilometrə 1 milyon avrodur. Bu qiymət şəhər tramvay xətti dəyərinin beşdə birini təşkil edir.

İsveçdə cəmi yarım milyon kilometr yolun olduğunu və onlardan 20 min kilometrinin magistral yollar olduğunu ifadə edən Säll, bu məsafəni yalnız elektrikləşdirmək üçün kifayət etdiyini iddia etdi.

45 kilometrində iki avtomobil yolu arasında məsafə olmur və elektrik avtomobillərinin bu məsafəni yükləmədən artıq yükləyə bilməsi artıq nəqliyyatın asanlaşdırılmasına kifayətdir. Bəzilər üçün, hətta 5 min kilometrlik sistemin qurulması hədəflər üçün kifayətdir.

Yolda enerji olmadığını söyləyən ERoad, səlahiyyətlilər, ikili dəmir divar divarından fərqlənmədiyini söyləyir. Elektrik cərəyanı 5-6 santimetrdən aşağı səthdən gəlir. Testlərdə, hətta duz suyunun dağılması halında, enerjinin yalnız 1 volt olduğu müəyyən olundu, ayaqyalın gedişinin maneə olmadığını elan etdi.

Almaniyada bir İsveçli bir nazirin də iştirak etdiyi bir mərasimlə açılan yol üçün Berlinin qurulması üçün danışıqların başladığı bildirildi.