UTİKAD-ın Beynəlxalq Nəqliyyat və Lojistik Xidmət Təchizatçıları Birliyinin üzvü olduğu FIATA (Beynəlxalq Ekspeditor Birlikləri Federasiyası) və OSJD (Dəmir Yolları Əməkdaşlıq Təşkilatı) tərəfindən, 11-12 İyul 2018 UTIKAD-ın ev sahibliyi etdiyi İstanbul Crowne Plaza Hotel-Florya'da Kombinə edilmiş Nəqliyyat Koordinasiya Yığıncağı keçirilib.
18 ölkədən 55 nümayəndənin qatıldığı iki günlük toplantılarda “Avropa-Asiya-Avropa Multimodal Nəqliyyatda Yeni İmkanlar” qiymətləndirildi. UTIKAD-ın ev sahibliyi etdiyi və UTIKAD Başçı Köməkçisi və FIATA Baş vitse-prezidenti Turqut Erkeskinin, UTIKAD İdarə Heyətinin Üzvü və FIATA Dəmiryolu İş Qrupunun üzvü İbrahim Dölen və UTIKAD Baş direktoru Cavit Uğurun qatıldığı görüşlərdə, Avropa-Asiya-Avropa dəmir yolları Ölkələrin dövlət dəmir yolları nümayəndələri və özəl sektorun maraqlı tərəfləri, xətləri ilə bağlı gələcəyə yönəlmiş mübadilələri paylaşdılar.
Keçən il FIATA və OSJD tərəfindən başladılan və bu il ikinci dəfə təşkil edilən Kombinə Nəqliyyat Koordinasiya Toplantısının bu ilki ünvanı İstanbul idi. 18-55 iyul 11-ci il tarixlərində Crowne Plaza Florya Oteldə təşkil olunmuş OSJD / FIATA Kombinə edilmiş Nəqliyyat Koordinasiya Toplantısında 12 ölkədən 2018 nümayəndə bir araya gələrək Avropa-Asiya-Avropa xətti ilə dəmir yolu nəqliyyatının problemlərini və həll təkliflərini qiymətləndirdi.
Avstriya, Azərbaycan, Belarusiya, Bolqarıstan, Çin, Çex Respublikası, Gürcüstan, İsveçrə, İtaliya, Qazaxıstan, Litva, Moldova, Polşa, Rusiya, Slovakiya, Türkiyə, Ukrayna və dəmiryolları Avrasiya coğrafiyasında Vyetnam dövlət dəmir yolları nümayəndələri ilə özəl sektor paydaşlarının qatıldığı toplantıda nəqliyyatın mövcud vəziyyəti müzakirə edildi.
OSJD / FIATA Kombinə edilmiş Nəqliyyat Koordinasiya Yığıncağı 11 İyulda OSJD prezidenti Zubaida Aspayeva, FIATA baş vitse-prezidenti və UTIKAD icraçı vitse-prezidenti Turgut Erkeskin və FIATA baş vitse-prezidenti və FIATA Dəmiryolu İşçi Qrupunun prezidenti Dr. İvan Petrovun açılış nitqləri ilə başladı.
Açılış çıxışlarından sonra FIATA Baş vitse-prezidenti və FIATA Dəmiryolu İşçi Qrupunun sədri Dr. İvan Petrovun idarə etdiyi ilk panelin əsas mövzusu "Avrasiya Dəmir Yollarında Multimodal Nəqliyyat" idi. Paneldə Avrasiya nəqliyyat dəhlizlərinin inkişafı ilə bağlı faktlar və gözləntilər təqdim olundu, Avropadan İrana və İrandan Çinə qədər uzanan Cənub Dəhlizinin mövcud vəziyyəti də qiymətləndirildi.
"Kombinə edilmiş və multimodal nəqliyyat tətbiqləri və gözləntiləri Z" mövzusunda ikinci panel OSJD Yük Nəqliyyat Komissiyasının prezidenti Zubaidə Aspayeva tərəfindən idarə olundu. paneldə; Avropa-Asiya-Avropa birgə və multimodal nəqliyyatda kombinə edilmiş və multimodal nəqliyyatın inkişafı, problemləri və praktik həlləri, beynəlxalq şirkətlərin dəmir yolu müəssisələrinin konteyner operatorları, nəqliyyat şirkətləri və milli nəqliyyat agentliklərinin birləşmələri ilə qarşılıqlı əlaqələri müzakirə olunmuşdur.
İştirakçıların marağı OSJD / FIATA Kombinə edilmiş Nəqliyyat Koordinasiya Toplantısının ikinci günü davam etdi. OSJD Nəqliyyat Siyasəti və İnkişaf Strategiyası Mütəxəssis Zurab Kozmava, 12 İyul tarixində "Kombinə və Multimodal Nəqliyyatda Sərhəd keçidlərinin asanlaşdırılması" mövzusunda ilk panelin moda direktoru idi. Paneldə; İnformasiya texnologiyalarının istifadəsi, elektron məlumat mübadiləsi, sənədlərin bütün satınalma proseslərində istifadəsi, OSJD sənədlərinin (SMGS və CIM / SMGS sənədləri) istifadəsindən əldə olunan üstünlüklər və effektiv logistik həllər üçün hazırlanacaq strategiyalar müzakirə edildi.
FIATA Baş vitse-prezidenti və UTIKAD sədr müavini Turqut Erkeskinin moderatorluğu ilə keçirilən son paneldə “Azərbaycan, Gürcüstan, Qazaxıstan və Gömrük İdarələrinin də daxil olduğu Bakı-Tbilisi-Qars Dəmir Yolu xəttinin hüquqi statusu” qiymətləndirildi. Paneldə; Qara dəniz və Xəzər dənizi yolu ilə Çindən, Cənubi Asiyadan, Cənub-Qərbdən və Cənub-Şərqi Asiyadan, İpək Yolunun Xəzər dənizi və Qara dəniz yolu ilə Avropaya nəqliyyat gücü ilə əlavə iş və yük axını təmin etmək ümidi ilə yolda Avropa-Asiya-Avropa. trafik mövzuları gündəmi təyin etdi.
Panel, həmçinin Türkiyənin Bakı-Tbilisi-Qars xəttinin açılması ilə gözlənilən tranzit yük trafikinə çatmamağın səbəblərini qiymətləndirdi. Çin ilə Avropa arasındakı ticarət üçün Rusiyadan keçən şimal dəhlizinin çox inkişaf etdiyi və aktiv şəkildə istifadə edildiyi bildirilir; BTK koridorunun Türkiyədən keçərək Xəzərdən Qara dənizə marşrutun ortasına deyil, Avropaya çatdıqdan sonra da diqqət çəkdi. fərqli ölkələrin Türkiyədəki nümayəndələrindən əvvəlki marşruta üstünlük verilməsinin səbəbləri; Çindən və Xəzər dənizindən ya da İran üzərindən Türkiyəyə bağlanan, Mərkəzi və Cənubi dəhlizlər Van Gölü və Marmara keçidindəki problemlər / gecikmələr və dəniz / göl keçidləri səbəbiylə fasilə olaraq ortaya qoyuldu. Bu səbəbdən Avropadan İrana gedən xəttin ümumi dəyərinin 30% -nin Qara dəniz keçidi olmasına baxmayaraq bu marşruta üstünlük verildiyi vurğulandı.
İnteraktiv şəkildə baş tutan panellərin sonunda sual-cavab bölmələri başlandı. Mövcud vəziyyət qiymətləndirilməsindən sonra iştirakçıların həll təkliflərinin də alındığı koordinasiya iclası nəticəsində hazırlanacaq hesabatın sektorla paylaşılacağı bildirildi. Bundan əlavə, UTİKAD-ın OSJD / FIATA tərəfindən hər il təşkil olunan tədbirdə iştirakının sektor üçün faydalı olacağı bildirildi.
Şərh yazan ilk kişi olun