İpək Yolu layihəsi nədir?

Son illərdə dünyada logistika sahəsində mühüm inkişaflar olmuşdur. Bu inkişaflardan biri də dünyanın yeni iqtisadi gücü olan Çinə aiddir. Bir çox dünya markası bütün investisiyalarını bu ölkəyə yönəltsə də, demək olar ki, bütün istehsallarını bu bölgəyə yönəldiblər.

Çin prezidenti Şi Cinping, 2013-da elan etdiyi bir layihə ilə bütün diqqəti cəlb etdi. İpək Yolu Layihəsi, Mərkəzi Asiya, Orta Şərq və Avropanı birləşdirən İpək Yolunun yenidən aktivləşdirilməsi səylərinə yönəlmişdir.

Bəs bu layihə nəyi əhatə edir? İpək Yolu Layihəsi nədir?

Çin prezidenti Şi Cinping, tarixi İpək Yolu yenidən canlandırmaq üçün 2013-da böyük layihəsini açıqladı. Bu layihə Avropadan Orta Asiyaya qədər bir çox ölkəni əhatə etmişdir. Layihə çərçivəsində, Avrasiya regionunda yeni dəmir yolu xətləri, enerji boru kəmərləri, dəniz marşrutları və magistral yolları qurmaq və logistikanı daha sürətli etmək məqsədi daşınıb.

Layihə çərçivəsində Mərkəzi və Cənubi Asiya ölkələrinə 40 milyard dollarlıq infrastruktur sərmayələri qoyulacaq. Bunun üçün də Asiya İnfrastruktur Bankı (AIIT) quruldu və Türkiyədə bu bankın qurucu üzvlərindən biri oldu. Bankın əsas məqsədi bu layihəni maliyyələşdirməkdir. Layihə yalnız iqtisadi deyil, həm də geosiyasi deyildir.

İpək Yolu layihəsi müraciətləri

İlin sonuna qədər 2014 dünyanın ən uzun dəmir yolu xəttidir və Çinin Yiwu şəhərindən gələn bir qatar İspaniyanın paytaxtı Madridə çatacaq. Digər tərəfdən, layihənin dəniz daşınmasının Çindən Hin və Aralıq dənizinə qədər uzanan bir yolla reallaşması gözlənilir.

Türkiyədə İpək Yolu Layihəsi Uygulamaları

Türkiyə, İpək Yolu Layihəsi çərçivəsində Borusan Məntiqi, Qazaxıstanda olan fiziki varlığını da istifadə edərək bu yolu hərəkətə keçirmişdir. Bu tətbiq ilə, Borusan Logistics istifadə edərək Çinə nəql etmək istəyən insanlar və qurumlar, məhsullarını 14 və 18 gün arasında nəql edə bilər.

Borusan Lojistik ile, Çin lojistiği üzerinde çalışmak ve uzun süre beklemeden işlemlerinizi kısa bir zamanda çözebilirsiniz.

Yeni İpək Yolu = Bir Kəmər Bir Yol

Yeni İpək Yolu Çinin Bir Kəmər Bir Yolu, Bir Nəsil Bir Yol Layihəsidir. Tarixi izlərdən gələn hərəkətlər yuxarıdakı xəritədə göstərilənlərə bənzəsə də, Bir Birkuk Bir Yol Layihəsi Asiya, Avropa və Afrikanı quru dəmir yolları, limanlardan və limanlardan dənizə qədər birləşdirən ticarət və enerji yolları ilə birləşdirən strateji hədəfdir. Bir nəsil layihəsinin keçid yolları və bəzi vacib limanlar aşağıda göstərilən xəritədə göstərilmişdir.

BELT NƏDİR?

Nəsillər konsepsiyası Mərkəzi Çindən başlayaraq Moskva, Rotterdamdan Venesiyaya qədər avtomobil, dəmir yolu, neft və qaz kəmərləri və digər infrastruktur layihələri ilə uzanan quru nəqliyyat şəbəkələrinin toplanmasına aiddir. Layihə çərçivəsində tək bir marşrut əvəzinə Asiya-Avropa istiqamətində quru körpülərinin dəhlizləri planlaşdırılır. Planlaşdırılan marşrutlar:

• Çin Monqolustan Rusiya
• Çin Mərkəz və Qərb Asiya (Türkiyə bu dəhlizlər içində qalır)
• Çin Türkiyə Çini yarımadası
• Çin Pakistan
• Çin Banqladeş Hindistan Myanmar

YOL NƏDİR?

Yol anlayışı layihənin dəniz şəbəkəsinə uyğundur. Layihə çərçivəsində cənub və cənub-şərq Asiyadan Şərqi Afrika və Aralıq dənizinin şimalına qədər uzanan dəniz bölgəsində limanlar və digər sahil quruluşları şəbəkəsinin qurulması planlaşdırılır.

Layihə çərçivəsində quru və dəniz yolları Asiya, Avropa və Afrika qitələrini keçərək Çin iqtisadiyyatı ilə inkişaf etmiş Avropa iqtisadiyyatının əlaqələndirilməsinə imkan yaradır. Təşəbbüs, eyni zamanda digər ölkələrlə çox istiqamətli əməkdaşlıq sayəsində, Çinin qlobal problemlərin həllində mərkəzi bir oyunçu olacağını, yol açacağını söylədi. Çin 'I Dai, I lu' layihəsi, Çinin dünya siyasətində və iqtisadiyyatında artan rolu baxımından növbəti 50 ilini formalaşdıracaqdır.

2001-də Çin tərəfindən idarə olunan Şanxay Əməkdaşlıq Təşkilatının qurulması artıq böyük bir güc olan Çinə bir ittifaq sisteminə yaxın əməkdaşlıq və həmrəylik sistemi qurmağa imkan verdi. 2013, Çin Prezidenti Şi Cinping, Qazaxıstan və İndoneziyaya səfəri zamanı elan edildi. İpək Yolu Fondu və Asiya İnfrastrukturu və İnvestisiya Bankı (AIIB) Əsrin Dəniz İpək Yolu layihələrinin Bir və Tək tərəfli təşəbbüsünə əlavə edildikdə, Asiya-Sakit Okean bölgəsində ABŞ-ın rəhbərlik etdiyi Atlantik sisteminə qarşı böyük bir iqtisadi cəbhə açıldı.

Layihədə Türkiyə daxil 65 ölkə iştirak edir. Bu ölkələr bölgəyə görə bölgədir:

Şərqi Asiya: Çin, Monqolustan
Cənub-Şərqi Asiya: Brunei, Kamboca, İndoneziya, Laos, Malayziya, Myanmar, Filippinlər, Sinqapur, Tayland, Timor-Leste, Vyetnam
Orta Asiya: Qazaxıstan, Qırğızıstan, Tacikistan, Türkmənistan, Özbəkistan,
Orta Şərq və Şimali Afrika: Bəhreyn, Misir, İran, İraq, İsrail, İordaniya, Küveyt, Livan, Oman, Qətər, Səudiyyə Ərəbistanı, Fələstin, Suriya, Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri, Yəmən
Cənubi Asiya: Əfqanıstan, Banqladeş, Butan, Hindistan, Maldiv adaları, Nepal, Pakistan, Şri Lanka
Avropa: Albaniya, Ermənistan, Azərbaycan, Belarusiya, Bosniya və Herseqovina, Xorvatiya, Çex Respublikası, Estoniya, Gürcüstan, Macarıstan, Latviya, Litva, Makedoniya, Moldova, Çernoqoriya, Polşa, Rusiya, Serbiya, Slovakiya, Sloveniya, Türkiyə, Ukrayna

Türkiyənin mövqeyi

Türkiyənin içində iştirak etdiyi Orta Koridor, tarixi İpək Yolunun canlandırılması məqsədi daşıyır. Orta Dəhlizdəki ümumi sərmayənin 8 trilyon dollara çatacağı gözlənilir. Bu məbləğin yalnız 40 milyardının nəqliyyat infrastrukturu üçün ayrılacağı bildirilir. Türkiyənin layihəyə inteqrasiyası üçün iki ölkə arasında imzalanan müqavilə ilə ilk mərhələdə 40 milyard dollarlıq bir büdcə öngörüldü. Hər il yatırımlar üçün xərclənməsi planlaşdırılan məbləğ 750 milyon dollardır.

Türkiyə, OBOR layihəsində alternativ koridorlardan biri olan Orta Koridor üzərində olduğu üçün geosiyasi bir mövqeyə sahib. OBOR üstündə kritik bir nöqtədə iştirak edən Türkiyə, geosiyasi mövqeyinin güclü olması, güclü istehsal və yüksək potensialı, Qara dəniz nəqliyyatında əhəmiyyətli bir köçürmə ölkəsi olması kimi üstünlükleriyle önə çıxır. Yavuz Sultan Səlim və Osmangazi Körpüləri, 18 Mart Çanakkale Körpüsü və Avrasiya Tuneli kimi mega layihələri ilə Çinin 'Bir Yol Bir Nəsil' layihəsi üçün əhəmiyyətli logistika və nəqliyyat imkanlarını təmin edəcək mühüm bir halqa.

Layihə xaricində Çin-Türkiyə ticarət əməkdaşlıq də sabit olaraq inkişaf göstərir. 2016'da iki ölkə arasındakı idxal-ixrac həcmi 1.9 faiz artaraq 27 milyard 760 milyon dollara çatdı. Çin, Türkiyənin ən böyük 19'uncu ixracat və ən böyük idxal bazarı ölkəsi.