İDO-nun daxili xətləri bağlamaq qərarı çox sayda vətəndaşa zərər verdi. Bu şikayət, nəqliyyat kimi vacib sektorlarda edilən özəlləşdirmələri yenidən müzakirəyə açdı. Çünki dövlət özəl sektora satılan müəssisələrə müdaxilə edə bilməz. Vətəndaşların qurbanlarının şikayətlərinin necə aradan qaldırılacağı maraq doğurur. İstehlakçıları Qoruma Dərnəyi tərəfindən edilən açıqlamada, "İstehlakçıya asanlıqla əldə edilə bilən, keyfiyyətli və ucuz bir dövlət xidməti olaraq təmin edilməlidir". Vətəndaşlar TCDD-nin özəlləşdiriləcəyi təqdirdə Ankara ilə İstanbul arasında sürətli qatar xidmətlərinin qaldırılması halında nə olacağını merak edir Yenidən baş verən halqa olacaqdır.
İstanbul Dəniz Avtobusları A.Ş. (İDO) 1 dekabr 2018-ci il tarixindən etibarən daxili uçuşları dayandırmaq qərarına gəldi. Şirkət daxili uçuşları dayandıracaq və daha çox beynəlxalq uçuşlara diqqət yetirəcəkdir. İDO-nun Bostancı-Bakırköy, Bostancı-Kabataş/ Beşiktaş və Adalar daxili uçuşlar 1 dekabr tarixindən etibarən mövcud olmayacaq. Gəminin istismar xərclərinin qərarda təsirli olduğu bildirildi.
2011-ci ildə İDO tərəfindən satılan Tepe-Akfen-Souter-Sera birgə müəssisə qrupunun qiyməti 861 milyon dollar olan bu qərar mübahisələrə səbəb oldu. Çünki, İstanbulda yaşayan çox sayda vətəndaş qərardan mənfi təsirlənəcəkdir. Məsələn bir sənədlə Bakırköydən KadıköyÇata bilən vətəndaş 1 dekabrdan sonra bunu edə bilməyəcək.
Vətəndaşlar tərəfindən yaşanan bu şikayət nəqliyyat kimi əhəmiyyətli bir sektorda fəaliyyət göstərən şirkətlərin özəlləşdirilməsi məsələsinə gətirdi. Çünki, tender satın alan şirkətin mənfəət qazanmadığı təqdirdə söz mövzusu xəttləri bağlaya bilər. Bu vəziyyətdə, İDO halında olduğu kimi, bir çox vətəndaş hələ qurban ola bilər. Və dövlət şirkətin qərarına müdaxilə edə bilməz.
TCDD MÜŞAHİDƏ EDƏCƏK?
TCDD-nin özəlləşdirmə proqramı illərdir müzakirə edilmişdir. TCDD Yük İdarəsi Başçı Köməkçisi Ertekin Aslan, 2013-da etdiyi şərhdə, TCDD'nin özəlləşdirilə biləcəyini ifadə etdi. Yenə 2013-da TCDD-nin anonim adı vermək üçün TCDD Nəqliyyat Açıq Səhmdar Cəmiyyətini təsis etmək qərarına gəldilər. TCDD'nin özəlləşdirildiyi fərziyyəsinə əsasən, 'Tenderə qələbə qazanan şirkət pul qazana bilməyincə xəttini ləğv edə bilərmi?' Sual gəlir. Məsələn, İstanbulda qurulacaq olan metro xəttləri üçün quruluş və əməliyyat keçid modelinin həyata keçirilməsi gündəmdədir. İDO nümunəsindən başlayaraq metro xəttini işləyən və vətəndaşların zehinlərindən nümunə verən xüsusi bir şirkət, "Bu xəttdə kifayət qədər sərnişin yoxdur, xəttə bağlanırsa nə edərəm?" sual verir.
K TƏHLİLİ TEMAS İHTİYACINDA XARİC OLMAYACAQ "
İstehlakçıları Qoruma Dərnəyinin (TükoDer) prezidenti Aziz Koçal da mövzu ilə əlaqədar bir açıqlama verdi. Koçal açıqlamasında “İDO-nun özəlləşdirmə mərhələsində etdiyimiz açıqlamalarda, bu özəlləşdirmənin səhv olduğunu, nəqliyyat kimi mühüm dövlət xidmətlərinin özəlləşdirilməsinin kirayə qapısını açacağını və vətəndaşlarımıza ictimai mənfəət olaraq verilməli olan xidmətin qazana çevriləcəyini bildirərək etiraz etdik. İDO-nun verdiyi bu qərarda da göründüyü kimi, narahatlıqlarımızda haqlı olduğumuz ortaya çıxdı. "Nəqliyyatda tələb olunan yeni investisiyaların özəl müəssisə tərəfindən həyata keçirilməsini təmin etmək" və "özəlləşdirmənin ictimai mənafelərin təmin edilməsi və ümumi ictimai mənfəətin yaradılması üçün uyğun olması" kimi qəşəng sözlərlə özəlləşdirmə üçün əsaslandırma yaratma anlayışı alt-üst oldu. dedi.
Koçal sözlərini belə tamamladı:
Nəqliyyat, istehlakçının əsas hüquqlarından biridir, qlobal istehlakçıya imza atan Türkiyənin haqlarından biridir. Buna görə istehlakçıya nəqliyyat; Asanlıqla əlçatan, keyfiyyətli və ucuz dövlət xidməti kimi təqdim edilməlidir.
Buna görə, əsas ehtiyaclarda, mənfəət ön plana çıxa bilməz və xidmətlərin və istehlakçıların əsas tələbatlarının qarışdırılması ön plana çıxır. Özəlləşdirilən nəqliyyat xidmətlərində icarə haqqının açıq olması xidmətin keyfiyyətini azaldır, istehlakçıların əsas hüquqlarından biri olan nəqliyyat hüququ bahadır.
Mənbə: www.sozcu.com.tr
Şərh yazan ilk kişi olun