Nəqliyyat və İnfrastruktur naziri Mehmet Cahit Turhan'ın Raillife jurnalının noyabr ayı sayında "Müasir İpək Yolu İlə Türkiyə, Mərkəzi Oluyor" başlıqlı yazısı nümayiş olundu.
ARTISTIN YAZILIĞI
Türkiyə tərəfindən "Müasir İpək Yolu Layihəsi" olaraq da adlandırılan "Orta Koridor" Şərq ilə Qərb arasındakı mövcud xəttləri tamamlayıcı və etibarlı bir yol təşkil edir.
Bu nöqtədə ölkəmizin nəqliyyat siyasətinin təməl oxunda də, Çindən Londona kəsilməz bir nəqliyyat xətti təmin etmək üzrə böyük miqyaslı infrastruktur sərmayələrini reallaşdırmaq iştirak etmişdir. Uzaq şərqdə Avropaya qədər uzanan, əsrlər boyunca ticarət karvanlarının yolu olaraq yerini almış tarixi İpək Yolunun Orta Koridorda inkişaf etdirilməsi üçün həm Anadoluda, həm də Qafqaz və Orta Asiyada dəmiryolu şəbəkələrinin təşkil edilməsi və karayollarının inteqrasiyası mövzularında uzun müddətdən bəri bölgə ölkələriylə işlərimiz yaxından davam etməkdədir.
Bunun üçün, Asiya-Avropa-Orta Şərq oxunda çox yönlü nəqliyyat şəbəkəsini inkişaf etdirmək üçün əhəmiyyətli addımlar atarkən, ölkədəki şərq-qərb və şimal-cənub oxlarında nəqliyyat əlaqəsini artıracaq layihələrdə səhvlər də edirik. Bakı-Tbilisi-Qars dəmir yolu xəttini tamamlayan yolları tamamlaya bilərik.
Bu səbəblə Marmaray Boru Keçidi, Yavuz Sultan Səlim Körpüsü, Şimali Mərmərə şoses və Avrasiya Tuneli, Osmangazi Körpüsü, sürətli qatar və yüksək sürətli qatar xəttləri, Şimali Ege Limanı, Gebze Orhangazi-İzmir şoses, 1915 Çanaqqala Körpüsü, İstanbul Yeni Havalimanı kimi meqa layihələrlə də bu dəhlizin təmin etdiyi fayda və əhəmiyyəti artırırıq.
Xüsusilə, sürətli, aşağı qiymətli və özəl sektorun dinamikasını istifadə edərək, bu koridorun dövlətin özəl ortaqlığı ilə davam etdirəcəyi bu nəhəng layihələri həyata keçiririk. Çindən başlayaraq Mərkəzi Koridoru Orta Asiya və Xəzər regionunu ölkəmizə Avropaya birləşdirəcək gələcək ticarət xəttinə çevrilir.
Şərh yazan ilk kişi olun