Anadolu Rail Nəqliyyat Sistemləri Qrupu (ARUS), Ankara Böyükşəhər Bələdiyyəsi EGO Ümumi Müdirliyi və ASELSAN Yerləşdirmə Əməkdaşlıq Yığıncağı təşkil etdi. Raylı sistem investisiyalarının keçmişdən indiyədək qiymətləndirildiyi görüşdə; Yüngül metro və yüksək sürətli qatar kimi kritik vasitələrin ölkəmizdə edə biləcəyi və bunun üçün ictimai, universitet və sənaye arasında sinerji yaradılmalıdır.
OSTİM OSB Konfrans Salonunda keçirilən toplantının açılışında çıxış edən ARUS Koordinatoru Dr. İlhami Pektaş çoxluq haqqında məlumat verdi. 2012-ci ilə qədər heç bir yerli qatqı olmadan xarici markalardan 2 avtomobil alındığını izah edən Pektaş, ARUS-un quraşdırılması ilə rels sistemlərində yerli qatqı nisbətinin yüzdə 866-ə çatdığını qeyd etdi. Pektaş, “Məqsədimiz rels sistemlərində təkcə yerli qatqı ilə deyil, milli markalar istehsal etməkdir. Deyəcəyik ki, idxalı dayandırın, öz məhsulumuzu istehsal edək”. dedi.
50 qardaş şəhər mesajı
OSTİM İdarə heyəti Başçısı Orhan Aydın, bir bölgə olaraq əməkdaşlığa açıq olduqlarını ifadə etdi. Dəmiryol sistemləri sənayesində mərhum professor. Dr. Sedat Çelikdoğan və Ankara Metrosu, addımların lokallaşdırılması ilə işə başladı, Aydın, Ankara Metrosu'ndaki işlərin nəticəsində yerli töhfə yüzdə 51 olaraq tenderə çıxdıqlarını və sektordakı dönüş nöqtəsini də əlavə etdi.
Aydın vurğuladı: husus Bu kifayət deyil, amma çox böyük məsafə aldığımızı düşünürəm. Yüngül metro, yüksək sürətli qatar bütün ölkəmizdə bunu edə bilər. Bunun üçün ictimai, universitet, sənaye birlikdə sinerji yaratmalıdır. Şirkətlərimizin edə bilməyəcəyi bir şey yoxdur. Buna inanırıq. EGO-nun, bütün istifadə edilən vasitələrin ehtiyaclarını ödəyirik. Ankara Böyükşəhər Bələdiyyəsi 50 ilə qardaş şəhəridir. 50-in bir şəhərinə bu sistemləri götürə bilərik. Biz infrastruktur, nəqliyyat, dəmir yolu sistemləri və kommunikasiya kimi bütün əməliyyatları edə bilərik. Biz avtobus 50 şəhərinə sata bilərik. Bələdiyyə burada bir missiya etməlidir və layihələr çıxaran bir bələdiyyə olmalıdır. Yalnız alıcı deyil. "
Yüzdə 80 yerlikdə tutula bilər
ASELSAN Başçı Köməkçisi İbrahim Bekar, raylı vasitələrlə sinyalizasiya sistemləri haqqında məlumat verdi. ASELSAN'ın qazanmalarının OSTİM'in satın alındığını vurğulayan Bekar, qatar idarəsi və idarə sistemi və traksiyon sistemindəki yerlilik dərəcələrini maksimuma çatdırdıqlarını söylədi.
ASELSAN olaraq elektron kart dizaynı, dartma mühərriki, elektrik avtobusu, metro və tramvaydan əldə edilən qazanclar üzərində çalışdıqlarını ifadə edən Bekar, siqnal sistemlərinin kritik komponentinə diqqət çəkdi. Siqnallaşdırmada hər zaman birinci olan şirkətin davamlılıq baxımından qınandığını ifadə edən İbrahim Bekar, Milli Siqnalın İnkişafı Layihəsini həyata keçirdiklərini ifadə etdi; Layihəni Türkiyədəki bütün metro xətlərinə genişləndirməyi hədəflədiklərini izah edən Bekar, "Dəyişən rels sistemləri sektorunda yüzdə 80-ə qədər yerlilik əldə edilə bilər" dedi. dedi.
ASELSAN'ın Ankara Metro Modernizasyonu proyekt direktoru Günay Şimşek ayrıca şərh etdi. Şimşek, çəkmə sistemlərini yenilədiklərini və traktor mühərrikini yüngülləşdirdiyini və enerji istehlakında 20 məhsuldarlığı təmin etdiklərini və qatar nəzarət sistemini yenilədiklərini söylədi. Şimşek, modernləşdirmə işlərinə yerli istehsalçıların böyük bir hissəsini təmin etdiyini vurğuladı.
EGO qapısı sənayeçilərə açıqdır
EGO Raylı Sistemlər İdarəsinin rəhbəri Sino Yılmaz, EGO'nun Ankarada ictimai nəqliyyatda səlahiyyət verdiyini söylədi. Yılmaz, Avropadakı ən çox ətraf dostu avtobus filosuna sahib olduqlarını ifadə edərək, özlərini qurduğu bütün təmir və təmir işlərini etdiklərini ifadə etdi.
Yılmaz ayrıca, relsli sistem və ropeway sistemi haqqında məlumat verərək, teleferik 9 milyon adam tərəfindən hər il istifadə edildiyini vurğuladı. Yılmaz, Metro Ankara Metrosunun tenderi yüzdə 51 ilə bir inqilab oldu. EGO, bütün sənayeçilər üçün qapılarını açdı. İş yoldaşlarımız burada satınalma proseslərini idarə edən qərar vericilərdir. "
2003-cü ildən bəri 100 milyard TL investisiya
TCDD Ümumi Müdiri və ARUS sədri İsa Apaydınsektorda işə başladıqları hər şey iynədən iynəyə idxal etdiyini xatırlatdı. Apaydın bunları dəyişdirmək üçün sanayiciləri tək-tək ziyarət etdiyini və 2003-dan sonra xNUMX milyard TL sərmayə xətti ilə dəmir yollarında edildiyini izah etdi və bu rəqəm, şəhər raylı sistemlər tərəfindən 60 milyard TLdə tapıldı.
Apaydın, sözlərini belə davam etdirdi: "Biz sənayeçiləri əlimizdən gələn qədər dəstəkləyəcəyik. Birlikdə milli markalarımızı aradan qaldırmalıyıq. Bizim seçimimiz yoxdur. Dəmir yolu tikintisində 90 lokalizasiya var. Biz milli marka verə biləcək infrastruktura çatdıq. İqtisadi Əməkdaşlıq Proqramını həm yüngül dəmir yolu, həm də yüksək sürətli qatarlarda tətbiq edəcəyik
Çıxışlardan sonra ikitərəfli işgüzar görüşlər keçirildi. İşgüzar görüşlər çərçivəsində sektora xidmət edən 60 şirkəti, ASELSAN və EGO səlahiyyətlilərinin metro vasitələrinin, siqnal və enerjinin, AR-GE, magistral yolunun saxlanılması və təmiri, avtobusun saxlanılması və yenidən baxılması ilə bağlı imkanlarını və layihələrini paylaşdı.
ARUS üzvü Bozankaya A.Ş., Kayseri Böyükşəhər Bələdiyyəsi tərəfindən istifadə edildi.
Şərh yazan ilk kişi olun