İllərdir AKP-nin seçki vədləri arasında yer alan Aydın-Dənizli avtomobil yolu başlaya bilmədi. Layihə İzmir-Aydın magistral yolunu Dənizli ilə birləşdirəcək. Antalya mərhələsi başa çatdıqda İzmirlə Antalyanı birləşdirəcək.
İlan hekayəsinə çevrilən avtomobil yolu illərdir seçim materialı olmuşdur. Əvvəla, Binali Yıldırım hələ Nəqliyyat və Dənizçilik naziri olarkən 2016-cı ildə avtomobil yolunun müjdəsini verdi. Aydın-Dənizli quru yolu 24 İyun seçkilərində AKP tərəfdarlarının əsas seçki vədlərindən biri idi.
Bağlantı yolları ilə 168 km məsafəni əhatə edən layihənin ilk olaraq fevral ayında elan edildiyi və tenderin 21 İyunda ediləcəyi elan edildi. Daha sonra tender 24 İyula təxirə salındı. Lakin tender daha iki dəfə təxirə salındı və noyabr ayının son həftəsində keçirilə bilər.
"PUL pul verəcəkmi?"
Tender əlaqədar şərhlərdə olan CHP Dənizli Millət vəkili H. Teoman Sancar, "keçid ödənişlərini açıqlayan zehniyyət, nə hikmətsə Administrator firmaya neçə zəmanət vasitə keçişi veriləcəyini açıqlamır. Ümid edirəm ki, vətəndaşımız heç keçmədiyi körpü və tunellərdə olduğu kimi keçmədiyi şose üçün də pul ödəmək məcburiyyətində qalmaz və bu yol Deli Domrul yolu olmaz "dedi.
Dövlətin yüksək riskli Quraşdırma-Əməliyyat-Transfer (BOT) modellərinin şirkətin təqib etdiyi firmalarla birlikdə çalışdığını sözlərinə əlavə etdi.
'BU Tender olacaqmı?'
Esi Yılan hekayəsinə çevrildiyi yol tenderi özü içində sual işarələrini daşıyır. BOT İcra Sazişinin detalları məlum deyil. Nəqliyyat Nazirliyi 5 Euro Cent kimi vasitə başına haqqı açıqlayır, lakin zəmanət vasitələrin sayını vermir.
BOT müqaviləsi hazırlayacaqsınız və podratçıya neçə nəqliyyat vasitəsi ilə təmin olunacaqsınız. Belə bir tender varmı? Millətin pulunu millətdən itirsən? Seçki əvvəli seçkiləri boyayacaq və seçkilərdən sonra zəmanət vasitələrinin sayını açıqlayacaqsınız? Və ya nazir keçəcək 'Burada kimsə keçəcək amma pulunu ödəməyəcək. Bəli, pul verməyəcəyik 'deyəcəkmi? Vətəndaşla dolanırsınızmı? Müqavilə məlumatlarını ən qısa müddətdə ictimaiyyətlə bölüşdürün və hər kəsin etdiyinizi görsün
'BİNA - ƏMƏLİYYATLAR - XƏSTƏLƏRİN YEMƏLƏRİ
Yap-Islet-Transfer modeliylə inşa edilən 3 layihə üçün xəzinənin, 1 ildə 2 milyard 125 milyon manat ödədiyini də xatırladan Sancar, "Osmangazi Körpüsü, Yavuz Sultan Səlim Körpüsü və Avrasiya Tuneli et-Islet-Transfer modeliylə etdirildi. Layihə üçün vəd edilən vasitə keçid sayına ulaşılamaması səbəbiylə dövlətin kassasından yalnız 2017-ci ildə 2 milyard 125 milyon manat Administrator firmalara ödəndi.
Milyardlarla funt ödəmək qabiliyyətinə malik bir xəzinə varsa, bu körpüləri və tunellərləri nəyə görə onları zənginləşdirdik? Build-operate-transfer layihələri podratçıları gücə yaxın zənginləşdirmək üçün vasitədir. Körpünün haqqını vətəndaşlarından alıb, onu gözətçi çantasına qoymaqdan utanmırsınız? Geç
Şərh yazan ilk kişi olun