Ankara-Konya səfəri üçün hərəkətə keçdikdən qısa müddət sonra eyni hətta olan bələdçi qatarla vuruşan Yüksək Sürətli Tren'in yol açdığı, 3'ü maşinist 9 adamın həyatını itirdiyi qazanın laqeydliklərə zəncirindən qaynaqlandığı aydın oldu.
Məlum oldu ki, səkkizinci torpaq sifarişi başa çatdıqdan sonra açılan qatar xəttində həyata keçirilib və qəza qayçı dəyişdirməyi laqeyd görə hər səhər meydana gəldi. Kılavuz qatar adi mövqedədir, yüksək sürətli qatar qayçı dəyişməməsi səbəbindən bu xəttə girərkən, siqnal sistemində qazanın qarşısını almaq mümkündür. Seçki əvvəli xəttin erkən açılması səbəbindən, siqnalizasiya sistemi gecə gec saatlarda mövcud olduğu aydın oldu. Ölənlərdən biri, qırılan avtomobilin yerinə Eryaman qədər qatara müvəqqəti olaraq gedən əvəz mexanik idi.
Midnight öyrənilməsi
Ankarada qatar qəzası ilə əlaqədar olaraq tutulan üç TCDD çalışanının ilk sorguları tamamlandı. Bu gün və ya axşam üç adamın məhkəməyə gətirilməsi gözlənilir.
Qəzanın səbəbi sinyalizasiya sisteminin olmaması idi. Bu məsələ ilə bağlı ətraflı məlumatlar aydın oldu. Paytaxta şəhərətrafı uçuşlar və yüksək sürətli qatar xidmətləri seçilməzdən əvvəl, sinyalizasiya sistemi tamamlandıqdan sonra tamamlandı.
Həmkarlar ittifaqı və TCDD işçiləri qəza haqqında xəbərdarlıq etsələr də, bu xəttin bu günə qədər torpaq sifariş CD'si şəklində işlədildiyi aydın oldu.
Siqnalizasiya sistemi gecə yarısından sonra relslərə və mərkəzə düşməyə davam edildiyini və məhdud şəraitdə işləyən işçilərin nəzərdə tutulan müddətlərdə işlərini tamamlaya bilmədikləri öyrənildi.
Makas dəyişdirilməyib
Dispetçer SY, qatar təşkilatı zabiti (şalter) OY və nəzarətçi EEE üçün nəzarət qərarı çıxarıldı.
Həbslərin səbəbi aydın oldu. Buna görə, yüksək sürətli qatar relslərin və yolun vəziyyətini yoxlamaq üçün sabahın erkən başlanğıcında qatar yolunu vurdu və Polatlıya geri döndü. Qatar adi marşrutdan döndükdən sonra, şanzıman B2 xəttinə əl qatarını götürdü. Ancaq bu xətt heç bir səbəblə bağlanılmadı. Normalda xətt söndürülməlidir və yüksək sürətli qatar üçün B1 xətti açılmalıdır. Yüksək sürətli qatar bu şəkildə yola çıxdı və zəruri yoxlamaları etmədiyini və harada olacağının təlimatını vurdu.
Keçmişdə telgrafla, telefonla
Siqnalizasiya sistemi aşkar edildikdə, makasla bağlı deyilsə belə, bu vəziyyətin qatarın gedişindən sonra mərkəzdən fərqlənə biləcəyi öyrənilir.
Sistemin mərkəzdən təyyarələr kimi bütün xətlərin, qayçı və işıqların monitorinqinə imkan verildiyi və yolda ikinci bir qatar varsa xəbərdarlıq sisteminin aktivləşdiriləcəyi bildirildi.
Mərkəzi İdarənin telefonla çağırdığı sistemdə, teleqraf əməliyyatları radio və ya telefondan ibarət idi. Buna görə, müvafiq yerdəki qatar stansiyası hərəkətə keçdikdən sonra növbəti stansiyası xəbərdar edir və stansiya gələndən sonra məlumat verir. Sistemdə qəzaların qarşısını almaq üçün bir funksiya yoxdur.
Qəza sonrası şəhərətrafı səfərlər kəsildi və sinyalizasiya sisteminin tamamlanacağı bildirildi.
Dostunuz yerində qaldı
Qəzada həyatını itirən Ehtiyat Makinist Hulusi Böler'in, yalnız Eryaman'a qədər vəzifə etmək üzrə qatara mindiyi aydın oldu. Səfərdə vəzifəli olan köməkçi maşinistə səhər avtomobilinin pozulduğu, bu səbəblə qatara Eryaman'dan binebileceğini bildirdiyi, onun yerinə Eryaman'a qədər getməsi üçün Böler'in vəzifələndirildiyi və qəzada həyatını itirdiyi aydın oldu.
Mənbə: t24.com.tr
Şərh yazan ilk kişi olun