Bu gün ictimai nəqliyyatın ən sürətli və ən praktik həlli metrodur. Tıxacda qalmadan iki nöqtə arasında sürətli, punktual və rahat nəqliyyat təmin edir. Müasir şəhərlərdə metro əvəzolunmazdır. Dünyanın bir çox inkişaf etmiş ölkələrində illər əvvəl yaradılmış metro şəbəkələri ilə şəhərlərin bir nöqtədən digərinə keçməsi çox asandır.
Metro İstanbul, İstanbulu ağ kimi bağlamağa davam edir. Cəmi 170,05 km. 13 şəhər dəmir yolu xətti ilə hər gün 2 milyondan çox sərnişinə xidmət göstərməyə davam edən Metro İstanbul;
KADIKÖY-TAVŞANTEPE METRO LINE
Stansiyalar
Kadıköy
Ayrılıq Bulaqı
Acıbadem
ünalan
Göztepe
Yenisahra
Kozyatağı
Bostancı
Küçükyalı
Malta
Huzurevi
gülsuyu
esenkent
Xəstəxana-Ədliyyə
Soğanlık
Kartal
Yakacık'ın Tam Profili bax
Pendik
Tavşantepe
Xəttin birinci mərhələsi 1-ci ildə tamamlandı və Kadıköy Kartal və Kartal arasındakı 21,7 km hissədə 16 stansiya ilə xidmətə açıldı. Yakacık-Adnan Kahveci, Pendik və Tavsantepe stansiyalarının inşası ilə xəttin ikinci mərhələsi də tamamlandı. 2-ci mərhələ ilə xəttin uzunluğu 2 km-ə çatdı və stansiyaların sayı 26,5-a çatdı.
hat, KadıköyBundan başlayaraq Acıbadem bölgəsindəki D100 marşrutunda oturur və Tavsantepe qədər bu yolu izləyir. Xəttdə, 52 nəqliyyat vasitəsi (13 qatar) tutumlu anbar və Maltepe və Qocalar Evi stansiyaları arasında və Maltepe Stansiyası ərazisindəki 32 nəqliyyat vasitəsinə texniki xidmət emalatxanası var. Bütün xətt yeraltı, o cümlədən anbar və atelye ərazilərində inşa edilmişdir.
Açılış tarixi
Tender tarixi: 14.01.2008
Müqavilə tarixi: 06.03.2008
Başlanğıc tarixi: 21.03.2008
İlk avtomobilin alınması: 11.01.2011
Birinci vasitənin azaldılması: 27.01.2011
Tünelin tamamlanması: Oktyabr 2011
Sinyal Sisteminin istismarı: Mart 2012
Deneme Çizelgelerinin Başlaması: 8 May 2012
1. Mərhumun açılış tarixi: 17 Avqust 2012
Split Fəvvarələr Stansiyasının açılması: 29 Oktyabr 2013
2. Mərhumun açılış tarixi: 10 oktyabr 2016
Biznes məlumatları
Xətt uzunluğu: 26,2 Km.
Stansiyaların sayı: 19
Vagonların sayı: 144 (36 4 Train)
Müddət: 82 Min.
Əməliyyat saatları: 06.00 - 00.00
Sərnişin daşıma qabiliyyəti: 70.000 Sərnişin / Saat
Expedite Expedition: 90 Sn. (Teorik), 120 Sn. (Pratik)
Uçuş tezliyi: 4 Min. (Peak Hour)
Stansiya strukturları
Xəttin tunelləri, Kadıköy - Kozyatağı və Kartal - Kaynarca arasındakı TBM; Kozyatağı ilə Kartal arasında, NATM üsulu ilə qazıldı. Bostancı Stansiyasında alternativ istismar ehtiyacı nəzərə alınmaqla əlavə bir dəmir yolu xətti və iki yan platforma var. Bütün digər stansiyalar yan platformalar şəklində qurulub. Stansiya uzunluğu 180 metrdir və 8 qatarın istismarı üçün uyğun bir quruluşa malikdir. Müəssisədə 259 eskalator və 70 lift var. Giriş xidməti 30 turniket ilə təmin olunur, bunlardan 315-u əlil sərnişinlərə icazə vermək üçün hazırlanmışdır.
Sistem Təhlükəsizliyi və Təhlükəsizliyi
M4 Kadıköy - Tavsantepe Metro Xəttində baş verə biləcək mənfi hadisələrə qarşı tüstü və sərnişin boşaldılması ssenariləri hazırlanmış və bu ssenarilərlə əlaqəli simulyasiyalar hazırlanmış və sınaqdan keçirilmişdir. Stansiyalarda cəmi 991 kamera ilə sistem daim təhlükəsizlik işçiləri tərəfindən izlənilir, nəzarət edilir və yoxlanılır.
Xəttin və saxlama sahəsinin siqnalları davamlı əlaqə əsasında Motion Block sisteminə malikdir. Sinyalizasiya sistemi Thales CBTC sistemidir və qatarlar üçün heç bir sürücü parkı yoxdur.
Xəttin tikintisində istifadə olunan bütün avadanlıq yüksək temperatura davamlı materiallardan seçilir və zəhərli qazların yayılmamasıdır. Yanğın vəziyyətində, sərnişinlərin qısa müddətdə və təhlükəsiz şəkildə boşaldılmasını təmin etmək; Standartlara uyğun, xüsusilə də avtomatik olaraq fəaliyyət göstərə bilən NFPA ilə etibarlı bir duman nəzarəti və təhvil verilməsi sistemi mövcuddur.
Kadıköy - Tavsantepe Metro Xəttində bütün sistemin enerji təchizatı 3 fərqli nöqtədən həyata keçirilir. Hər üç qidalanma nöqtəsinin əlil olması halında, 2 fərqli ucundakı generatorlar işə salınır. Generatorların tətbiqi ilə tuneldəki bütün qatarlar ən yaxın stansiyaya aparılır və sərnişinlərin təxliyəsi təmin edilir. Enerji təchizatı təmin edilə bilmədiyi və generatorların işləmədiyi bir vəziyyətdə; işıqlandırma sistemi və elektron idarəetmə sistemləri fasiləsiz enerji təchizatı ilə 3 saat qidalana bilər.
inteqrasiya
Kadıköy Stansiyada T3 Kadıköy - Moda Tramvay Xətti, şəhər xətləri, dəniz avtobusları və dəniz mühərrikləri,
Ayrılık Bulaq İstasyonu'nda, Marmaray,
Ünalan Stansiyasında,
Pendik Stansiyasında, Pendik High Speed Train Station'a IETT avtobusları vasitəsilə transfer edilə bilər.
ÜSKÜDAR-ÇEKMEKÖY METRO LINE
Stansiyalar
Üsküdar
Fıstıkağacı
bağlarbaşı
Altunizade
Kısıklı
Bulgurlu
Ümraniye
Çarşı
Yamanevler
Çakmak
Ihlamurkuyu
altınşehir
İmam Hatip Lisesi
Dudullu
Nəcib Fazil
Çekmeköy-Sancaktepe
M5 Üsküdar-Çekmeköy Xətti, Anadolu Yakası ikinci metro xətti olub, Türkiyənin ilk sürücüsüz metro xəttidir. Xətt Üsküdar Meydanından başlayır və Ümraniye rayon mərkəzindən keçərək Çekmeköy meydanında başa çatır.
İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsinin raylı sistemlərinin gələcək vizionu çərçivəsində həyata keçirilən işlər ilə Sultanbeyli və Kurtköy'e xəttin genişləndirilməsi planlaşdırılır.
Açılış tarixi
1. Stage Üsküdar-Yamanevler: 15 dekabr 2017
2. Etap Yamanevler-Çekmekoy: 21 Oktyabr 2018
Biznes məlumatları
Xətt uzunluğu: 20 Km.
Stansiyaların sayı: 16
Avtomobillər sayı: 126
Müddət: 32 Min. bir istiqamətdə
Əməliyyat saatları: 06.00 - 24.00
Gündə qonaqların sayı: 180.000 (Orta)
Gündəlik səfər sayı: 334
Uçuş tezliyi: 8 Min.
Stansiya strukturları
Xəttin tunelləri TBM və NATM üsulu ilə qazılmışdır. Bütün stansiyalar yeraltı tikilmişdir. Stansiya uzunluğu 140 metr (Üsküdar Stansiyasında 150 metr) və 6 qatar işinə uyğundur. Bütün stansiyaların digər sərnişinlər üçün maneəsiz giriş və eskalator təmin etmək üçün xüsusi giriş turnikləri və liftləri vardır. Kısıklı stansiyasındakı giriş zolağından konkav zəminə (turnike) giriş yalnız liftlər tərəfindən təmin edilir və platforma mərtəbəsinə həm lift, həm də yürüyen merdivenlər tərəfindən çatdırılır. Sistem UTO tam avtomat sürücüsü olmadan işlədildikdən sonra, bütün platformalarda PAKS (Panel Separator Kapı Sistemi) var.
inteqrasiya
Üsküdar Stansiyası, Marmaray, İETT və dəniz piri,
Altunizade Stansiyasında transfer BRT-ə göndərilə bilər.
LEVENT-BOĞAZİÇİ Ü. / HİSARÜSTÜ METRO LINE
Stansiyalar
Levent
Nispetiye
Etiler
Hisarüstü-Boğaziçi Universiteti
M6 Metro Xətti, Boğaziçi Universiteti və Hisarüstü bölgəsinə daxil olmaq üçün M2 Yenikapı - Hacıosman Metro Xətti ilə sərnişinləri təmin edir. Yeni Avstriya Tunelləmə (NATM) üsulu ilə inşa edilən və tək boru tuneli olaraq hazırlanan M6 Metro Xətti bu quruluşa sahib digər metro xətlərindən fərqlidir.
Monoray xəttinə quraşdırılmış sistemdə stansiyalar stansiyalardan keçər və digər sahələrdə isə yalnız bir vasitə tikinti texnikası ilə eyni istiqamətdə hərəkət edir.
Açılış tarixi
19.04.2015
Biznes məlumatları
Xətt uzunluğu: 3,3 Km.
Stansiyaların sayı: 4
Vagonların sayı: 12 ədəd
Müddət: 7 Min. bir istiqamətdə
Əməliyyat saatları: 06.00 - 00.00
Gündəlik sərnişinlərin sayı:
Gündəlik uçuşların sayı: 156 Ekspedisiyası / One Way
Uçuş tezliyi: 5 Min. (Peak Hour)
Stansiya strukturları
Xəttin bütün stansiyaları yeraltı və orta platforma kimi inşa edilmişdir. Etiler stansiyasında, turniket sahəsi və platforma arasında giriş yalnız liftlər tərəfindən təmin edilir, digər stansiyalara isə yürüş merdivenləri də daxil olur.
inteqrasiya
Levent Stansiyasında M2 Yenikapı - Hacıosman Metro Xəttinə köçürülmə.
KABATAŞ-BAĞCILAR TRAMVAY LINE
Stansiyalar
Bağçılar
Güneştepe
Yavuzselim
Soğanlı
Akıncılar
Güngören
Merter Tekstil Mərkəzi
Birbaşa Mehmetlə əlaqə saxlayın
Zeytinburnu
Mithatpaşa
Akşemsettin
Merkezefendi
Cevizlibağ
Topkapı
Pazartekke
Çapa-Şehremini
Fındıkzade
Haseki
Yusufpaşa
Aksaray
laleli
Beyazıt
çemberlitaş
Sultanahmet
Gülhane
Sirkeci
Eminönü
Karaköy
Tophane
Fındıklı
Kabataş
Xəttin ilk mərhələsi Sirkeci ilə Aksaray arasında quruldu və 1992-ci ildə açıldı. Topkapı və Zeytinburnu istiqamətlərinə bağlanan xətt daha sonra Eminönü Stansiyasına qədər uzadıldı. 29 iyun 2006-cı ildə Galata körpüsünün üstündən keçdi KabataşBağlıdır.
Kabataş F1 Taksimdə - Kabataş Funikül xətti üzərində M2 Yenikapı Hacıosman Metro Xətti ilə əlaqə quruldu və bununla da 4 Levent və Atatürk hava limanı arasında dəmiryol sistemləri ilə nəqliyyat təmin edildi. 2006-cı ildə istifadəyə verilmiş və yüksək əsaslı tramvay vasitələri ilə işləyən T2 Zeytinburnu - Bağcılar Xəttinin bütün stansiyaları yalnız bir həftədən sonra aşağı mərtəbəli tramvaylarla uyğunlaşdırıldı və T3 Xətti ilə birləşdirildi. Bu işlə, Bağçılardan KabataşDayanmayan dəmir yolu nəqliyyatı təmin edildi.
Açılış tarixi
Aksaray - Bəyazit: 13.06.1992
Sirkeci - Beyazit: 10.07.1992
Aksaray - Topkapi: 29.10.1992
Topkapı - Zeytinburnu: 10.03.1994
Sirkeci - Eminönü: 20.04.1996
Eminönü - Fındıq: 01.01.2005
Fındıq - Kabataş: 01.06.2006
Zeytinburnu - Bağçılar: 15.09.2006 (T2 Xətti)
T1 - T2 xətlərinə qoşulma: 3 fevral 2011
Biznes məlumatları
Xətt uzunluğu: 19,3 Km.
Stansiyaların sayı: 31
Vagonların sayı: 92
Müddət: 65 Min. bir istiqamətdə
Əməliyyat saatları: 06.00 - 00.00
Gündə sərnişinlərin sayı: 320.000 Sərnişin
Gündəlik uçuşların sayı: 295 Ekspedisiyası / One Way
Uçuş tezliyi: 2 Min. (Peak Hour)
Stansiya strukturları
Xəttin tamamındaki stansiyalar alçaq əsaslı tramvay vasitələrinin işinə uyğun olub maneəli girişi üçün girişləri maneəli müraciətinə uyğun texniki şərtlərdə rampaları ilə inşa edilmişdir. Topkapı alt keçidində yalnız Topkapı stansiyası quruldu.
inteqrasiya
T1 tramvay xətti yüksək tutumu və marşrutu ilə onurğa hatlarımızdan sayılmaqdadır, bu səbəblə marşrutu üzərində bir çox nöqtədə digər kütləvi nəqliyyat vasitələrinə köçürmə imkanı təmin etməkdədir.
Bağcılar İstasyonu'nda, M1B Yenikapı-Kirazlı metro hattı,
M1A Yenikapı-Atatürk Havalimanı metro xətti və Zeytinburnu Stansiyasında Metrobüs xətti,
CevizliBağ-Atatürk Tələbə Yurdu İstasyonu, metrobüs xətti,
T4 Topkapı Stansiyasında Topkapi - Məscid-i Selam tramvay xətti,
Yusufpaşa stansiyasında M1A Yenikapı-Atatürk Havalimanı və M1B Yenikapı-Kirazlı metro xəttləri,
M2 Yenikapı-Hacıosman metro stansiyası və Aksaray Stansiyasında Marmaray əməliyyatı,
Laleli-İstanbul Universiteti Stansiyasında M2 Yenikapı-Hacıosman metro xəttində,
Sirkeci İstasyonu'nda Marmaray əməliyyatı,
Eminönü İstasyonu'nda dəniz müəssisələri ilə,
Karaköy İstasyonu'ndaki F2 Karaköy-Beyoğlu, tarixi tunel hattı ve deniz yolları,
Kabataş F1 Taksim- StansiyaKabataş funikulyor xəttinə, Şəhər Linesinə, IDO və dəniz mühərriklərinə köçürün.
KADIKÖY-MODA TRAMVAY LINE
Stansiyalar
İskele məscidi
Çarşı
Altıyol
Bahariye
kilsə
Moda İbtidai məktəbi
Fashion Street
Mühürdar
Mərmər küçəsi
Kadıköy Ido
1 Noyabr 2003-cü ildə istifadəyə verildi Kadıköy - Moda Tramvay xətti 2,6 km uzunluqdadır və ümumilikdə 10 stansiya da var. 4 tramvay maşını çalışır Kadıköy - Moda Tramvay Xətti, Kadıköy Meydandan başlayır və xüsusi avtobusla Bahariye küçəsinə çatır. Moda prospekti ilə yenidən Bahariye Prospektini izləyərək Moda'ya çatan xətt. Kadıköy Meydana çatır.
Açılış tarixi
01.11.2003
Biznes məlumatları
Xətt uzunluğu: 2,6 Km.
Stansiyaların sayı: 10
Vagonların sayı: 4
Müddət: 20 Min.
İş saatları:
Həftə içi günlər: 06: 55 - 21: 00
Şənbə: 08: 30 - 21: 00
Market: 10: 00 - 20: 00
* Kadıköyİşdən asılı olaraq ilk və son vasitə saatlarıdır, dəyişikliklər ola bilər. Bu saatlar yalnız məlumat məqsədi ilə verilir.
Gündə sərnişinlərin sayı: 2.500 Sərnişin
Gündəlik səfər sayı: 82
Uçuş tezliyi: 10 Min. (Peak Hour)
Nostalji tramvay xətti
T3 xətti; qismən köhnə tramvay xətti 20-ni izləyir. Kadıköy Altıyol və Bahariye Prospektindən keçən Moda İbtidai məktəbinin qarşısında və yenə Moda Prospektindən Kadıköy IDO Pier önə gəlir və üzük biznesi kimi çalışır. Bir tərəfli idarəetmə ilə qurulan sistemdə Almaniyanın Jena şəhərindən alınan Tatra GT6 model tramvay vasitələrindən istifadə olunur. Müəssisə köhnə tramvay xəttinin 20-dən istifadə etdiyi və nostalji nəqliyyat vasitələri ilə işlədiyi üçün Nostalji Tramvay Xətti də adlandırılır. Bu nəqliyyat vasitələrinin bütün texniki xidmət, təmir və əsaslı təmir işləri; Kadıköy-İDO Stansiyası yaxınlığındakı tramvay baxım sexində aparılır.
Stansiya strukturları
Bu xəttin bütün stansiyaları avtobus dayanacağında olduğu kimi, səki səviyyəsində yerləşir, xəttdə heç bir qapalı dayanma quruluşu yoxdur.
inteqrasiya
Kadıköy-İDO stansiyasında dənizdə əməliyyat,
İskele məscid stansiyasında, M4 Kadıköy-Transsantepe metro xətti, avtobus xətləri, Şəhər xətləri, İDO və dəniz mühərrikləri nəql edilə bilər.
TOPKAPI - MESCİD-İ SELAM TRAMVAY Xətti
Stansiyalar
Məscid-i Səlam
Cebeci
Sultançiftliği
Yenimahalle
Hacı Şükrü
50.
Respublika Məhəlləsi
Metris
Qara dəniz
Taşköprü
Əli Fuatın Tam Profili
Bosna Çukurcesme
Sağmalcılar
Uluyol
rummy
Topçular
Dəmirqapı
şəhidlik
Edirnekapı
Vətən
Fetihkapı
Topkapı
T4 Tramvay Xətti, Sultançiftliği və Gaziosmanpaşa bölgələrinin sərnişin daşımalarını əhəmiyyətli ötürmə nöqtələrinə aparmaq və bölgədəki nəqliyyatın hərəkətini asanlaşdırmaq məqsədi ilə quruldu. 17 sentyabr 2007-ci ildə Şehitlik və Məscid-i Səlam stansiyaları arasında açılan xətt ikinci mərhələdə Edirnekapı və Vətən bölgəsindən keçərək Topkapıya çatdı. 2 Mart 18-cu ildə istifadəyə verilən Şəhidlik - Topkapı mərhələsi ilə xəttin ümumi uzunluğu 2009 kilometrə çatdı.
Yüksək əsaslı tramvay vasitələrinin istifadə edildiyi xətt, Sultangazi, Gaziosmanpaşa, Bayrampaşa və Eyüp Sultan rayonlarından keçir. Saatda bir istiqamətə 25.000 sərnişin tutumu olan xəttin stansiyaları üçlü serialların işlənməsi üçün hazırlanmışdır.
Açılış tarixi
1. Açılış tarixi: 12. 09. 2007
2. Açılış tarixi: 18. 03. 2009
Biznes məlumatları
Xətt uzunluğu: 15,3 Km.
Stansiyaların sayı: 22
Vagonların sayı: 80
Müddət: 45 Min. (One Way)
Əməliyyat saatları: 06.00 - 00.00
Gündə sərnişinlərin sayı: 170.000 Sərnişin
Gündəlik səfər sayı: 431
One Way Trip Frequency: 4 Min. (Peak Hour)
Stansiya strukturları
T4 xətti yüksək bazlı tramvaylarla işləyir, belə ki, bütün platformalar yüksək səviyyədə tikilir. Stansiyalarda əlillər və yaşlı sərnişinlərin çıxışları üçün stansiyalarda, liftlərdə və eskalatorlarda rampalar və liftlər var.
Sistemdə ümumilikdə 7 stansiya, 1 yeraltı, 14 ədəd viyadük və 22 səth var.
inteqrasiya
Şəhid stansiyası, metrobüs əməliyyatı,
Vatan İstasyonu'nda, M1A Yenikapı-Atatürk Havalimanı ve M1B Yenikapı-Kirazlı Metro hatları,
Topkapı Stansiyasında, T1 Bağçılar -Kabataş Tramvay xəttinə köçürülmə və metrobüs əməliyyatı edilə bilər.
MAÇKA-STONEY TELEFON LINE
Stansiyalar
Maçka
Taşkışla
Taşkışla və Maçka arasındakı xətt 11 Aprel ayında xidmətə verildi. Demokratiya Parkı ilə Beyoğlu Evlilik Bürosu arasındakı yolun çətinliyini və piyada nəqlini ortadan qaldıran, həm vaxtını qurtaran, həm də marşrutun unikal görünüşü ilə fərqlənən bir İstanbuldan istifadə edən bir ropeway xətti.
Açılış tarixi
11. 04. 1993
Biznes məlumatları
Xətt uzunluğu: 0,3 km
Stansiyaların sayı: 2
Vagonların sayı: 4
Müddət: 3,5 Min.
İş saatları:
Yay cədvəli: 08:00 - 20:00
Qış cədvəli: 08:00 - 19:00
* İstismar stansiyalarının açılışı və bağlanma saatı, işə bağlı olaraq dəyişikliklər baş verə bilər. Bu saat informasiya məqsədləri üçün verilir.
Gündə sərnişinlərin sayı: 1.000 Sərnişin
Gündəlik səfər sayı: 90
Uçuş tezliyi: 5 Min. (Peak Hour)
Sistem
6 kabinli bir istiqamətdə və bir istiqamətdə 2 kabinli qeyri-orta və iki stansiyalı hava xətti nəqliyyat sistemi. Xətt iki iplə işləyir, biri daşıyıcı, biri cazibədardır. Maçka və Taşkışla'daki iki stansiya arasında, 4 metr uzunluğunda, bir istiqamətdə 333,5 insanları daşımaq imkanı var. Elektrik kəsilməsi halında, qazanlar generator tədarükü ilə stansiyalara gətirilir. Əyləcə anında bir əyləc tetiklenir, sürət azaldıqda və stansiyada dayandıqda ikinci əyləc tetiklenir. Kabin stansiyalara daxil olan sürət stansiya giriş istiqamətində məsafə dedektoru tərəfindən nəzarət edilir və nəzarət edilir. Hər bir stansiya kabinələri hidravlik dayanacaqlar vasitəsilə dayandırır. Bu mövqe iki ayrı məsafəli detektorla etibarlı şəkildə həyata keçirilir.
EYÜP-PİYER LOTY TELEFON HATTI
Stansiyalar
eyüp
Piyerloti
Xətti, İstanbul boyunca həyata keçirilən Şəhər Dizayn Layihələri çərçivəsində Haliç bölgəsinin inşası üçün IMM tərəfindən inşa edilmişdir. Layihə ilə bölgənin tarixi və turistik strukturunu dəstəkləmək və Piyer Loti Təlinin yerli və xarici turistlərə girişini asanlaşdırmaq məqsədi daşıyır.
Stansiya dünyanın ən tanınmış turistik yerlərindən olan Piyer Loti Hill-də yerləşir. Stansiyanın ən üst hissəsində bir naviqasiya dürbün var.
Açılış tarixi
30. 11. 2005
Biznes məlumatları
Xətt uzunluğu: 0,42 km
Stansiyaların sayı: 2
Vagonların sayı: 4
Müddət: 2,75 Min.
İş saatları:
Yay cədvəli: 08:00 - 23:00
Qış cədvəli: 08:00 - 22:00
* İstismar stansiyalarının açılışı və bağlanma saatı, işə bağlı olaraq dəyişikliklər baş verə bilər. Bu saat informasiya məqsədləri üçün verilir
Gündə sərnişinlərin sayı: 4000 Sərnişin
Gündəlik səfər sayı: 200
Uçuş tezliyi: 5 Min.
Əməliyyat sürəti: 4 m / Sn.
Vahid Kabin Yükü Həcmi (8 şəxsiyyət): 650 Kg.
Taşıma qabiliyyəti: 576 şəxs / saat
Travel Time: 165 Sn.
Saat üzrə ortalama uçuşlar: 18 Ekspedisiya
Sistem
Sistem 8 kabin ilə bir istiqamətdə və hər istiqamətdə 4 ilə işləyir. Xətt, həm bir çekici, həm də daşıyıcı olaraq istifadə edilən tək ip ilə işləyir və mexaniki sistem Eyüp Sultan İstiqamətində yerləşir. Eyüp Sultan İstasyonu, Haliç kənarındakı, Piyer Loti İstasyonu isə tarixi Piyer Loti Çay Bahçesi qarşısında yerləşir.
Sistem; həddindən artıq külək, daşıyıcı kəndir və makara sistemində meydana gələ biləcək qəzalar, kabinet stansiyada doğru nöqtədə dayanmaması və həddindən artıq sürət kimi vəziyyətlərdə avtomatik olaraq dayanmasını təmin edən, qəza və məlumatları əmr kompüterində göstərən təhlükəsizlik sisteminə malikdir. Kabinet istasyonlara uzaqlıq, sürət, motor axını, tork, təhlükəsizlik mandatlı mövqeləri, qəza siyahısı, aktiv qəzalar, külək sürəti kimi texniki məlumatları bu kompüter sistemi üzərində təqib edilə bilməkdədir. Kabinələri olan oturaklar dözərək təkərli kürsü ilə səyahətə imkan təmin etməkdədir. Enerji kəsilməsi vəziyyətində dizel mühərrik dövrəyə alınaraq hidravlik sistem aktifleştirilir. Bu şəkildə kabin etibarlı bir şəkildə istasyonlara gətirilir.
Stansiya strukturları
Haliç İstasyonu, sistemin texniki və mexaniki hissələrindən ötəri çox böyük bir şəkildə dizayn edilmişdir. 625 m² ərazidə yerləşən stansiya Eyüp Sultan Qəbiristanlığının alt tərəfində, Qızıl Hornun sahilində yerləşir. Piyer Loti İstasyonu, kabinlerin geri döndüğü bir istasyondur ve coğrafi koşullar nedeniyle daha kiçik bir şekilde tasarlanmıştır.
TAKSİM-KABATAŞ FUNICULAR LINE
Stansiyalar
Taksim
Kabataş
İstanbul şəhər nəqliyyatında inteqrasiyanı təmin etmək və nəqliyyat müddətini qısaltmaq üçün bir çox nöqtədə köçürmə mərkəzləri qurulur. Kabataş bölgə müxtəlif nəqliyyat növlərinin bir-biri ilə birləşdirildiyi nöqtələrdən biridir. Taksim - dəniz, quru və dəmiryol nəqliyyatını birləşdirmək Kabataş Funiküler Layihəsi planlaşdırıldı və sistem 29 İyun 2006-cı ildə açıldı.
Açılış tarixi
29. 06. 2006
Biznes məlumatları
Xətt uzunluğu: 0,64 km
Stansiyaların sayı: 2
Vagonların sayı: 4
Müddət: 2,5 Min.
Əməliyyat saatları: 06.00 - 00.00
Gündə sərnişinlərin sayı: 35.000 Sərnişin
Gündəlik uçuşların sayı: 195 Ekspedisiyası / One Way
Uçuş tezliyi: 3 Min. (Peak Hour)
Stansiya strukturları
Sistemin Taksim Stansiyası M2 Taksim Stansiyası ilə eyni kompleksdə inşa edildi. Sistemi idarə edən və hərəkəti təmin edən bütün texniki avadanlıqlar bu stansiyanın daxilindədir. Kabataş Stansiya yerləşdiyinə görə dəniz səviyyəsində qurulub. Dəniz səviyyəsindən 16 m yüksəklikdə. Aşağıdakı stansiya ilə Taksim stansiyası arasında 70 m. səviyyə fərqi var. İki stansiya arasındakı 22,19% yamac Taksim Stansiyasındakı mexaniki sistem tərəfindən idarə olunan tel sisteminin çəkmə və əks çəki prinsipi ilə asanlıqla aradan qaldırılır.
inteqrasiya
M2 Yenikapı - Hacıosman Metro Xətti və T2 Taksim - Taksim Stansiyasında Tunel Nostalji Tramvay,
Kabataş Stansiya, T1 Bağçılar - Kabataş Tramvay xəttinə, şəhər xətlərinə, IDO, BUDO və dəniz mühərriklərinə köçürülə bilər.
F1 Taksim - Kabataş Funikulyar Xəttin tətbiqi ilə M2 Line istifadə edən sərnişinlər Kabataş Dəniz körfəzi və Atatürk hava limanına gələn sərnişinlər də Taksim bölgəsinə bir dəmir yolu sistemi ilə təmin edildi.
YENİKAPI-ATATÜRK AIRPORT METRO LINE
Stansiyalar
Atatürk Havalimanı
DTM-İstanbul Sərgi Mərkəzi
Yenibosna
Ataköy
Bahçelievler
Bakırköy-İncirli
Zeytinburnu
Merter
Davutpaşa
Terazidere
Otogar
Kocatepe
Sağmalcılar
Bayrampaşa
Ulubatlı
Təhlükəsizlik
Aksaray
Yenikapı
M1A Yenikapı - Atatürk Hava limanı, Metro İstanbulun ilk dəmiryolu sistemidir. M1 işinin ilk hissəsini təşkil edən xətt Yenikapı inteqrasiya zonasından başlayır, Bayrampaşa bölgəsindən keçərək Avtovağzala çatır. Merter istiqamətindən sonra Zeytinburnu keçərək Atatürk hava limanına qədər uzanan M1A xətti Suriçi bölgəsini hava limanına bağlayır.
Açılış tarixi
Mərhələ 1 Aksaray - Kartaltepe: 03.09.1989
2-ci Mərtəbə Avtovağzalı - Zeytinburnu: 31.01.1994
3. Səhnə Zeytinburnu - Bakırköy: 07.03.1994
Bakırköy - Ataköy: 26.07.1995
Ataköy - Yenibosna: 25.08.1995
Bahçelievler Stansiyası: 15.01.1999
DTM - DTM - İstanbul Expo Mərkəzi - Atatürk Hava limanı: 20.12.2002
4. Mərhələ Avtovağzalı - Kirazlı Genişləndirilməsi və M1B Yenikapı - Kirazlı Zavodunun açılışı: 14.06.2013
Yenikapı İstasyonu Açılması: 09.11.2014
Biznes məlumatları
Xətt uzunluğu: 21 Km.
Stansiyaların sayı: 18
Vagonların sayı: 105
Müddət: 35 Min.
Əməliyyat saatları: 06.00 - 00.00
Gündə sərnişinlərin sayı: 400.000 Sərnişin
Gündəlik uçuşların sayı: Yenikapı - Atatürk Hava Limanı 169 Ekspedisiya / Bir Yol
Uçuş tezliyi: 6 Min. (Peak Hour)
Stansiya strukturları
Yenikapıda 1 stansiya var - M18A əməliyyatının aparıldığı Atatürk Hava Yolu Xətti. M1B Yenikapı - Kirazlı əməliyyatı Yenikapı Stansiyası ilə Avtovağzal arasında ortaq edilir.
6 sistemindəki stansiyalardan, orta platformadan, yan platformanın 11 tərəfdən, avtobus stansiyası 3 dəmir yolu xəttində və ikili orta platforma strukturunda qurulur.
Bütün stansiyalarda ümumi 135 eskalatorları olan daxili oturma yerləri və 65 liftləri var.
Tunel / Yeraltı Stansiya (7 Vahid): Yenikapı, Aksaray, Emniyet - Fatih, Topkapı - Ulubatlı, Bakırköy - İncirli, Bahçelievler, Atatürk Hava Limanı,
Viaduct Station (3 bölmə): Davutpaşa, Merter, DTM - İstanbul Expo Center
Yerüstü Stansiyadan yuxarı (8 bölmə): Bayrampaşa - Maltepe, Sağmalcılar, Kartaltepe - Kocatepe, Avtovağzal, Terazidere, Zeytinburnu, Ataköy - Şirinevler, Yenibosna
inteqrasiya
M2 Yenikapı - Yenikapı Stansiyasında Hacıosman və Marmaray əməliyyatları,
Aksaray, Merter, Zeytinburnu, Bahçelievler və Ataköy - Şirinevler stansiyalarında Metrobüs əməliyyatı
Aksaray və Zeytinburnu stansiyalarında, T1 Bağçılar - Kabataş Tramvay xəttinə verilə bilər.
YENİKAPI-CHERRY METRO LINE
Stansiyalar
kirazlı
Bağçılar meydanı
Üçyüzlü
Menderes
Esenler
Otogar
Kocatepe
Sağmalcılar
Bayrampaşa
Ulubatlı
Təhlükəsizlik
Aksaray
Yenikapı
M1B, Yenikapı və Otokar stansiyaları ilə birgə M1A xətti ilə idarə olunur. Otogarından sonra xətt Esenler və Bağcılar Meydanından ayrılır və Kirazlı rayonunun M3 Kirazlı-Olimpiya-Başakşehir metro xətti ilə inteqrasiya olunur.
Açılış tarixi
Mərhələ 1 Aksaray - Kartaltepe: 03.09.1989
2-ci Mərtəbə Avtovağzalı - Zeytinburnu: 31.01.1994
4. Mərhələ Avtovağzalı - Kirazlı Genişləndirilməsi və M1B Yenikapı - Kirazlı Zavodunun açılışı: 14.06.2013
Yenikapı İstasyonu Açılması: 09.11.2014
Biznes məlumatları
Xətt uzunluğu: 14,17 Km.
Stansiyaların sayı: 13
Vagonların sayı: 105
Müddət: 25 Min.
Əməliyyat saatları: 06.00 - 00.00
Gündə sərnişinlərin sayı: 400.000 Sərnişin
Gündəlik uçuşların sayı: Yenikapı-Kirazlı 168 bir istiqamətdə bir yol
Uçuş tezliyi: 4 Min. (Peak Hour)
Stansiya strukturları
1 stansiyası M13B-in fəaliyyət göstərdiyi Yenikapı-Kırmızı Xətti üzərində yerləşir.
Sistemin stansiyalarının 8 mərkəzi platformada qurulmuşdur və 4 tərəfli avtobus dayanacağı 3 track xəttinə və ikitərəfli platforma quruluşuna əsaslanır.
Bütün stansiyalarda ümumi 135 eskalatorları olan daxili oturma yerləri və 65 liftləri var.
Tunel / Yeraltı Stansiya (8 Vahid): Yenikapı, Aksaray, Emniyet - Fatih, Topkapı - Ulubatlı, Menderes, Üçyüzlü, Bağçılar Meydan, Kirazlı Bağçılar
Yerüstü Stansiyadan yuxarı (5 ədəd): Bayrampaşa - Maltepe, Sağmalcılar, Kartaltepe - Kocatepe, Avtovağzal, Esenler
inteqrasiya
M2 Yenikapı - Yenikapı Stansiyasında Hacıosman və Marmaray əməliyyatları,
Aksaray və Bağçılar Meydan stansiyalarında, T1 Bağçılar - Kabataş Tramvay xətti,
Kirazlı Stansiyasında M3 Kirazlı - Olimpiyat - Başakşehir Metro Xəttinə transfer edilə bilər.
YENİKAPI-HACIOSMAN METRO LINE
Stansiyalar
Yenikapı
Vezneciler
Haliç
Şişhane
Taksim
Osmanbey
Şişli-Mecidiyeköy
Gayrettepe
Levent
4.Levent
Sənaye Məhəlləsi
Seyrantepe
İTİ-Ayazağa
Atatürk Avto Sənayesi
Darüşşafaka
Hacıosman
* Seyrantepe istiqamətində sənaye məhəllə stansiyasından köçürmək istəyən sərnişinlər!
1992-da başlayan və Yenikapı və Hacıosman arasında xidmət verən xəttin ilk mərhələsi 16 Sentyabr 2000-da başlandı. Gündəlik, 320.000 sərnişin ortalaması, Seyrantepe Şəhristanı İstehsalı Şöbəsindən hətta xidmət verilir.
Açılış tarixi
Əsas atma: 19.08.1992
Taksim-Şişli Tunellərinin birləşməsi: 12.06.1994
Şişlinin birləşməsi - 4. Levent Tunelləri: 8.07.1994
Taksimin birləşməsi - Şişli və 4. Levent Tunelləri: 30.04.1995
Tunelin yüklənməsi: 11.01.1999
Məhkəmə başlayır: 25.03.1999
1-ci Mərhələ Taksimi - Levent Xidmətinin Açılışı: 16.09.2000
Levent-in açılışı - 4. Levent Xidməti: 24.10.2000
2. Mərhələ Taksim - Şişhane və 4. Levent - Atatürk Avtomobil Sənayesi İdarəsi: 31.01.2009
Darüşşafaka Stansiyasının açılması: 02.09.2010
Seyrantepe stansiyasının açılışı: 11.11.2010
Hacıosman İstasyonunun Başlatılması: 29.04.2011
3. Yenikapı fazasının açılışı: 15.02.2014
Vezneciler - İstanbul Universiteti Stansiyasının açılışı: 16.03.2014
Biznes məlumatları
Xətt uzunluğu: 23,49 Km.
Stansiyaların sayı: 16
Vagonların sayı: 180
Müddət: 31 Min. bir istiqamətdə
Əməliyyat saatları: 06.15 - 00.00
Gündə sərnişinlərin sayı: 320.000 Sərnişin
Gündəlik uçuşların sayı: 225 Ekspedisiyası / One Way
Uçuş tezliyi: Yenikapı ilə Hacıosman arasında 5 dəq. (Peak Saatında)
Uçuş tezliyi: Taksim arasında - Haciosman 2,5 dəq. (Peak Saatında)
Uçuş tezliyi: Sanayi Mahallesi - Seyrantepe Shuttle Uçuş 9 Min. (Peak Saatında)
Ümumi uçuş sayı: 790
Stansiya strukturları
Haliç Stansiyası Qızıl Buynuz Metro Körpüsündə yerləşir. Bütün digər stansiyalar tunel / yeraltı stansiyalar şəklində qurulur. 4 orta platforma və 10 yan platforma olan sistemdə Yenikapı Stansiyası 3 yol - 2 orta platforma, Sanayi Mahallesi Stansiyası 3 yol - 3 yan platforma ilə inşa edildi.
Sistem Təhlükəsizliyi və Təhlükəsizliyi
Müəssisədə baş verə biləcək hər cür mənfi vəziyyətlərə qarşı ssenarilər hazırlanmış və bu ssenarilər barədə simulyasiyalar hazırlanmış və həll planları hazırlanmışdır. Stansiyaların bütün ərazilərində yerləşən kameralarla sistem mütəmadi olaraq nəzarət olunur və nəzarət olunur. Bundan əlavə, uniformalı təhlükəsizlik işçiləri nəzarət təmin edir.
Sistem ən son texnologiya yanğın söndürmə cihazları və yanğın söndürmə sistemləri ilə təchiz olunmuşdur. Sistemin qurulmasında istifadə edilən bütün avadanlıq yüksək temperaturlara davamlı və zəhərli qazların yayılmasına səbəb olan materiallardan seçilir. Yanğın zamanı sərnişinlərin təhlükəsiz evakuasiya edilməsini təmin etmək üçün bütün ssenarilərə görə test edilmiş bir tüstü nəzarət və boşaltma sistemi mövcuddur.
Xəttin siqnalizasiya, makas və nəqliyyat sistemi tam avtomatikdir və lazım olduqda əllə işlədilə bilər.
Sistemin enerji təchizatı iki fərqli nöqtədən hazırlanır. Hər iki təchizat nöqtəsi əlil olsaydı, 15 generatorları saniyə ərzində aktivləşdiriləcək və tunel içərisindəki bütün qatarlar ən yaxın stansiyaya çataraq sərnişinlərini boşaltacaqlar. Enerji təchizatı dayandırıldı və generatorlar uğursuz və uğursuz halda; işıqlandırma və elektron nəzarət sistemləri 3 saatlıq fasiləsiz enerji təchizatı ilə təchiz oluna bilər.
inteqrasiya
Yenikapı İstasyonu'nda, M1A Atatürk Havalimanı, M1B Kirazlı Metro Hattı ve Marmaray Fabrikası,
Vezneciler - İstanbul Universitet Stansiyasında T1 Bağçılar - Kabataş Tramvay xətti,
T2 İstiklal Prospekti Tramvay Xətti və F2 Karaköy - Beyoğlu Şişhane Stansiyasındakı tarixi tunel xətti,
T2 İstiqlal Prospekti Tramvay Xətti və Taksim Stansiyasındakı F1 Kabataş Füniküleri'ne,
Şişli - Mecidiyeköy və Gayrettepe stansiyalarında Metrobüs əməliyyatı
Levent Stansiyasında, M6 Metro Line,
Sanayi Mahallesi Stansiyasında Seyrantepe Shuttle Mexanizmi (sistem dəyişmədən ayrı bir platforma keçməklə) ötürülə bilər.
CHERRY-OLYMPIC-BASAKSEHIR METRO LINE
Stansiyalar
Metrokent
Başak Evləri
Siteler
Turqut ilə əlaqə saxlayın
İkitelli Sənaye
İstoç
Mahmutbey
Yenimahalle
kirazlı
Ziya Gökalp Mahallesi
Olimpiya
* Ziya Gökalp Məhəlləsinə gedən sərnişinlər və Olimpiya Hava Limanı İkitelli Sənaye Stansiyasından köçürməlidir!
2006-da Kirazlı İstasyonu ilə Başakşehir / Metrokent stansiyaları arasındakı xəttin tikintisi başlandı. İkitelli İstilik Stansiyasından, Olimpiya Stansiyası istiqamətində servis xidməti həyata keçirilir. HNUMX stansiyaları təxminən uzunluğu olan 16 stansiyaları var. Bundan başqa, Olimpiya sahəsindəki anbar və atelye binası var.
Açılış tarixi
Tunel Qazıntılarının Tamamlanması: Mart 2009
Nəqliyyat vasitələrinin çatdırılması: yanvar 2010
Vasitə testlərinin başlaması: dekabr 2010
Sinyal Sisteminin istismarı: Mart 2012
Təcrübə proqramlarının başlanması: İyun 2012
Xəttin açılışı: 7 iyul 2013
Olimpiya Stansiyasını aktivləşdirmə: 22 Noyabr 2013
Biznes məlumatları
Xətt uzunluğu: 15,9 Km
Stansiyaların sayı: 11
Avtomobillər sayı: 80 (20 ədədli 4 treyninq)
Müddət: 20 Min.
Əməliyyat saatları: 06.00 - 00.00
Sərnişin tutumu: 70.000 Sərnişin / Saat
Expedite Dizaynı: 120 Sn.
Uçuş tezliyi: 3 Min. (Peak Hour)
Stansiya strukturları
Stansiyalarda 8 qatarla işləməyə imkan verən 180 metr uzunluğunda platformalar var. Mahmutbey Stansiyası avtomobil dayanacağına imkan verən əlavə 3-cü bir yol ilə inşa edildi. Olimpiya Stansiyası 2 platforma - 3 xətt, 2 orta platforma və İkitelli Sənaye Stansiyasının uyğun mərtəbəsində köçürməyə imkan verən 4 xətt ilə inşa edilmişdir. Xəttin bütün stansiyaları tunel / yeraltı stansiyalar şəklində qurulur.
Olimpiya kampusu çərçivəsində atelye və depo sahəsi təxminən 70.000 m² ərazidə inşa edilir və obyektin nəqliyyat imkanları 120-dir. Xidmət sahəsi olan atelye binası 10.000 m²-lik bir qapalı ərazidən ibarətdir.
Xətt tunelləri ikiqat borudur. Kirazlı - Başakşehir / Metrokent, TBM və İkitelli Sənaye - Olimpiya arasında NATM üsulu ilə açıldı.
Sistem Təhlükəsizliyi və Təhlükəsizliyi
Metro xəttində baş verə biləcək hər cür mənfi hallara qarşı ssenarilər hazırlanmış və bu ssenarilər üçün simulyasiya edilmiş və həll planları hazırlanmışdır. Stansiyalardakı kameralar ilə sistem mütəmadi olaraq nəzarət edilir, nəzarət altında saxlanılır və uniformalı təhlükəsizlik personalı tərəfindən idarə olunur.
Ən son texnologiya ilə qurulan sistem, interaktiv (özünü tənzimləyən) yanğın təhlükəsizliyi sisteminə malikdir. Xəttin tikintisində istifadə edilən bütün avadanlıqlar yüksək temperatura qarşı davamlı və zəhərli olmayan qazdan təmiz materiallardan seçilir. Yanğın zamanı sərnişinlərin təhlükəsiz evakuasiya edilməsini təmin etmək üçün bütün ssenarilərə görə test edilmiş bir tüstü nəzarət və boşaltma sistemi mövcuddur.
Xəttin və saxlama sahəsinin siqnalizasiya, makas və nəqliyyat sistemi tam avtomatikdir və lazım olduqda əllə işlədilə bilər.
Sistemin enerji təchizatı iki fərqli nöqtədən hazırlanır. Hər iki təchizat nöqtəsi əlil olduqda, 15 generatorları saniyə ərzində aktivləşdiriləcək və bütün qatarlar ən yaxın stansiyaya çatacaq və onların sərnişinlərini boşaltmalıdır. Enerji təchizatı təmin edilmədikdə və generatorlar əlil olduqda; İşıqlandırma sistemi və elektron nəzarət sistemləri 3 saatlıq fasiləsiz enerji təchizatı ilə təmin edilə bilər.
inteqrasiya
Transfer M1B Yenikapı - Kirazlı Stansiyasındakı Kirazlı Xəttinə edilə bilər.
İkitelli Sənaye Stansiyasında, sistemdən çıxmadan əvvəl Olimpiya servisinə transfer edilə bilər.
Bu transfer ilə Başakşehir sahəsindən Böyük İstanbul Otogarı'na və Sur'a giriş təmin edilə bilər.
İSTANBULUN URBAN RAİL SİSTEMLƏR XARİTİ
Şərh yazan ilk kişi olun