Osmangazi Köprüsü'ndeki ilk tender, köhnə Bayındırlık naziri Yaşar Topçu açıqladı. Topçu, Osmangazi körpüsünü 35 ilə hər vasitə ilə keçmək hekayəsini izah etdi. "Hökumət həqiqəti ictimaiyyətə açıqlamadı" dedi.
Zəmanətli vasitə keçidi olan körpülərdə artım müzakirə edilərkən, keçmiş Xalq İşləri Naziri Yaşar Topçu, “Bu körpülər inşa edilərkən, əsl insanlar cəmiyyətdən gizləndi. Dövlətin pul kisəsindən pul olmayacağı deyilirdi. Budur faktlar ”dedi. Nazirlər dönəmində Osmangazi Körpüsü üçün edilən tenderin bugünkü şərtlərdən qat-qat daha yaxşı olduğunu iddia edən Topçu, AKP-nin "İnşa et-İşlə-Aktar" ı səhv istifadə etdiyini və qanun layihəsinin ağır şəkildə xalqa çatdırıldığını söylədi. Körpü edən şirkətlərə deyil, hökumətə reaksiya göstərməyin lazım olduğunu qeyd edən nazir, “Müqavilə imzalandı və investor buna uyğun olaraq sərmayə qoydu. "Onların günahı yoxdur" dedi.
Yaşar Topçu, SÖZCÜ-yə körpü hekayəsi və o dövrün müqavilə şərtləri barədə belə danışdı:
ARAÇ GARANTİSİ yoxdur
“CHP Ana Vətən Partiyasına və DSP koalisiya hökumətinə kənardan dəstək verirdi. 1997-ci ildə mən də ictimai işlər naziri kimi kabinetdə idim. Körfəzdə 40 metrlik bir körpü tikmək üçün bir tenderimiz var idi. Bunun üçün Hərbi Dəniz Qüvvələri Komandanlığı, döyüş gəmilərinin bu ayaq deliklərindən keçə bilməyəcəyini və inşa ediləcəyi təqdirdə körpünün ayaq boşluqlarının uzadılmasını istədi. Bunun üzərinə biz tenderi dayandırdıq. Qısa müddətdən sonra asma körpü tenderinə başladıq. Gebze-Orhangazi'ye gedən magistral yol da daxil olmaqla asma körpünün tikinti müddətini 4 il, istismar müddətini 20 il və ödəniş haqqını 11 dollar olaraq təyin etdik. Bu nəqliyyat vasitələri arasındakı fərqin körpüdən keçəcəyi, əks təqdirdə, fərqin dövlət tərəfindən qarşılanacağı barədə heç bir zəmanət vermədik.
TƏDQİQAT KOMİSSİYASI
Enka şirkəti ilə birlikdə İngilis və Yapon şirkətləri tenderin qalibi oldular. Dövrün Baş naziri Məsut Yılmaz və İctimai işlər naziri olaraq onlarla çərçivə müqaviləsini imzaladım. Dövlət Şurasına bir güzəşt müqaviləsi göndərdik. Dövlət Şurası müqaviləni təsdiqlədi. Vətən-DSP hökuməti yıxıldı. Mən də nazirliyi tərk etdim. Türkiyə erkən seçkiyə getdi. AKP iqtidara gəldi. Gələn kimi Mesut Yılmaza, mənə və nazirlərdən biri Cumhur Ersümerə, ilk işlərinə qarşı istintaq başladıldı. İstintaq çərçivəsində körpü tenderinə də baxıldı. Karayolları Baş Direktorunu Məclis İstintaq Komissiyasına çağırdılar. 'Əgər bu müqaviləni çərçivə müqaviləsinə uyğun olaraq etməsən?' Deyildi. Dedi, 'Bu sənin təqdirindir. Buna müdaxilə edə bilmərik 'dedi.
İstintaq Komissiyasında 'İqtisadi şərtlər yaxşılaşdı. Təndi daha yaxşı şərtlərdə edəcəyik 'və əvvəllər etdiyimiz tender pozuldu. Müqaviləmizə daxil olmayan çox ağır şərtlərlə müqavilə bağladılar. Körpülər inşa etdiyimiz üçün bu dəfə müəyyən sayda nəqliyyat vasitəsinə keçid zəmanəti verərək və haqqı yüksək tutaraq, xalq 'Xəzinədən pul olmayacaq. Podratçılar kənardan pul tapacaq və bunu edəcəklər. Xalqdan aldığımız vergilər körpü üçün xərclənməyəcək 'dedilər. Podratçıların bu məsələdə günahı yoxdur. Kişi spesifikasiyaya uyğun bir təklif verdi və körpü üçün xərclədi. İndi müqaviləyə əsasən pulunu geri almaq istəyir.
'YANLANAN HÖKUMƏT'
Körpü imzalamadığımız müqaviləyə əsasən inşa olunsaydı, körpü 2002-ci ildə trafikə açılmış, bu günə qədər 16 il keçmiş və haqqı 60 lirədən aşağı olacaqdı. Üstəlik, bu hökumət körpüdən ayrı və şossedən ayrı pul alır. Müqaviləmizdə belə bir vəziyyət yox idi. " Yaşar Topçu, “Səhv edən AKP hökumətidir. Qurma-işləmə-köçürmə modelindən səhv istifadə edir. Trafik olmadan yol, körpü və tunel üçün təmin etmədiyimiz keçid zəmanəti ilə pul ödəyirsiniz. Dövlətin vəsaiti ilə ediləcək işlər qur-işlət-köçür şəklində edilir. Dövlətimiz bu qədər pul ödəmək əvəzinə bunları etsin. Həqiqət xalqa izah edilmir ”dedi. (Mənbə: SÖZCÜ)
Şərh yazan ilk kişi olun