Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri M. Cahit Turhan, tikintidə yüzdə 20 irəliləyiş əldə edildiyi 1915 Çanaqqala Körpüsünün inşasında biyoçeşitliliyə xüsusi əhəmiyyət verdiklərini ifadə edərək, “Əvvəllər delfin keçidləri zamanı inşaat işləri dayandırıldı və indi qorunma altında olan Pinna Nobilis adlı midye növləri başqa bir təhlükəsiz bölgədə yerləşdi. daşındı. " dedi.
Nazir Turhan, 1915 Çanaqqala Körpüsünün inşasını qiymətləndirdi.
324 kilometrlik Kınalı-Tekirdağ-Çanaqqala-Savaştepe Otoyolu Layihəsi daxilində, Tekirdağın Malkara mahalının cənubundan başlayaraq Çanaqqala-Gelibolu yarımadasına uzanır və Sütlüce ilə Şekerkaya arasındakı Çanaqqala boğazından keçərək Lapseki mahalı, 1915 Çanaqqala Körpüsü ilə Malkaya çatır. Otoyol Layihəsinin reallaşdığına diqqət çəkən Turhan, 88 kilometr yol və 13 kilometr giriş yolları da daxil olmaqla ümumilikdə 101 kilometrlik magistral hissənin və Çanaqqala boğazından keçəcək magistral körpünün inşa-işlət-köçürmə üsulu ilə inşa edildiyini söylədi.
Turhan, Limak-Yapı Merkezi-Daelim və SK tərəfindən qurulan Çanaqqala Otoyolu və Körpü İnşaat İnvestisiya və İstismar A.Ş.'nin keçən il mövzu ilə əlaqədar edilən tender nəticəsində 16 il 2 ay 12 gün müddətinə təyin olunduğunu xatırlatdı.
Sözügedən tikintinin təməlinin Prezident Rəcəb Tayyib Ərdoğan tərəfindən 18 Mart 2017-ci il tarixində atıldığını bildirən Turhan, inşa edilən magistral layihələri ilə qiymətləndirildikdə, körpünün Ege, Qərbi Aralıq dənizi və Orta Anadolunun qərbini Adana-Konya oxu da daxil olmaqla Trakya və Avropaya bağlayacağını bildirdi. .
Turhan, 2023 metr uzunluğunda dünyanın ən böyük uzanma asma körpüsü olacağını söylədi. Çanaqqala körpüsünün layihə çərçivəsində 1915 min 20 işçisi olduğunu vurğulayan Çanakkale Körpüsü inşaatının yüzdə 3 səviyyəsinə çatdı.
Layihə ilə Turhan, ölkənin əhəmiyyətli xidmət, sənaye və turizm sahələri ilə əlaqəli təşkilatların cəmləşdiyi Trakya və Batı Anadoluda sosial və iqtisadi tərəqqinin sürət qazanacağını və yerli ətraf mühitə təsirin qiymətləndirilməsi (ƏMTQ) tədqiqatına əlavə olaraq, layihə çərçivəsində beynəlxalq standartlarda bir ətraf və sosial təsir göstərdi. Qiymətləndirmənin (ƏMSSTQ) həyata keçirildiyini bildirdi.
Müəyyən edilmiş ətraf və sosial tədbirlərin tikinti prosesi zamanı titizliklə həyata keçirildiyini bildirən Turhan, “ƏMSSTQ çərçivəsində dəniz canlıları üzərində aparılan araşdırmalar, körpü qülləsinin təməllərində aparılan qalaqlama işlərinin Çanaqqala boğazından istifadə edərək miqrasiya edən bəzi delfin növlərini mənfi təsir göstərə biləcəyini və bununla əlaqədar bəzi tədbirlərin həyata keçirildiyini bildirdi. . ” danışdı.
Dolphin keçidləri gözlədi, midye hərəkət etdi
Dəniz mərtəbəsində qazıntı və xovlu işlərin tamamlandığını dilə gətirən Turhan, bu tədqiqatlar zamanı mütəxəssis 3 dəniz məməlisi müşahidəçisinin 7 günlük 24 saat iştirak etdiyini söylədi.
Turhan, müşahidəçilərin xovlu əməliyyatlardan əvvəl xNUMX metrdən çox yaxınlaşan delfinlər zamanı əvvəlcədən araşdırma və xovlu söküntü işləri apardıqlarını bildirərək tikinti qrupunu xovlu əməliyyatı dayandırması barədə Turhan, gecə saatlarında passiv akustik izləmə cihazını müşahidə etmək üçün istifadə edilə bilmədiyini bildirdi.
Son delfinlərin aşkarlanmasının səsə qulaq asmaqla aparıldığına diqqət çəkən Turhan, delfin keçidləri səbəbiylə körpü işlərinin bu günə qədər dayandırıldığını və ümumilikdə delfin keçidlərinin 5 saatdan çox müddətə gözlənildiyini söylədi.
Turhan, qorunan bir növ olan “Pinna Nobilis” adlı midye növlərinin körpünün dəniz quruluşlarından təsirlənə biləcəyi müəyyən edildikdə, problemi həll etmək üçün Çanaqqala 18 Mart Universiteti ilə bir araşdırma edildiyini bildirdi.
Turhan bu araşdırmada, uzunluğu 45 santimetr olan mindən çox Pinna Nobilis bənzər midyənin təhlükəsiz ərazilərə daşındığını ifadə edərək, "Midye daşınması inşaat proqramına müdaxilə etməyəcək şəkildə təyin olundu və layihənin açılış tarixini təxirə salmayacaq şəkildə, 18 2022. dedi.
Şərh yazan ilk kişi olun