Avropa Birliyi prezident seçkiləri öncəsi 25 İyul 2014'de İstanbul-Ankara sürətli qatar xətti "təhlükəsizlik riski" səbəbiylə açılmasını istədi. Hökumət, qəzalarla gündəmə gətirilən sürətli qatarlarda Ankara-Konya xətti üçün Kompozit Nəqliyyat Birliyinin xəbərdarlığını qulaqardına vurdu və 2014-də Avropa Birliyinin xəbərdarlığına qulaq asmadı.
XƏBƏRDARLIQ İLƏ DAVAM EDƏCƏK
Qəzet divarAslı Işık'ın xəbərinə görə; Hökümətin, Konya xətti kimi, Ankara-İstanbul sürətli qatar xəttini seçkidən əvvəl "müqavilə bitmədən" açdığı başa düşüldü. Sözügedən xəttin bir hissəsi AB qrantları ilə edildi, bəzilərində isə Avropa İnvestisiya Bankının krediti istifadə edildi. AB Ankara-İstanbul Yüksək Sürət Xəttinin 33 kilometrlik Köseköy-Gebze hissəsinə 200 milyon avro bağışladı. O dövrdə nəqliyyat naziri Lütfi Elvan, AB-nin yüksək səviyyəli nümayəndələrini 25 İyul 2014-cü il tarixində keçiriləcək açılışa dəvət etdi.
Dəvət, o zaman qrant verən maliyyə şöbəsinin müdiri olan genişlənmə komissarının və Johannes Hannın xəbərdarlığı ilə cavablandırıldı. AB-dən iyul ayının əvvəlində göndərilən rəsmi məktubda, 'müqavilə hələ bitməmiş' xatırlatdı, 'ticarət nəqliyyatında bu forma xəttinin açılması təhlükəsizlik riski yaradacaq' dedi. Əvvəla, bir neçə sınaq müddəti və müqavilənin başa çatmasını istəyən Avropa Birliyi rəsmiləri dəvətdə iştirak etmədi. Bununla birlikdə hökumət, 10 Avqust 2014'de prezident seçkiləri 'sürətli qatar xətti' açıldı. Köseköy-Gebze xəttinin siqnalının 2 il əvvəl tamamlandığı öyrənildi.
MƏRKƏZ YOLLARI ÜZRƏ sürətli təlim!
Ankara-İstanbul yüksək sürətli qatar xətti, 'yüksək sürətli qatar xətti' olaraq qəbul edilə bilməyəcəyini ifadə edən mütəxəssislər, siqnalın bir çox hissəsinin hələ də itmədiyini və qatarın ardından İzmitdən gələn Almanların, əsrlər boyu davam edən dəmir yolu xəttini vurğuladı. Yüksək sürətli qatar yeni bir xətt, yeni vaqon və siqnal olduğunu xatırladan mütəxəssislər, Ankara-İstanbul qatarının köhnə xəttin bir çox hissəsində hələ də sürət istifadə etdiyini və 100 kilometr sürətlə diqqət çəkdi.
"Türkiyədə sürətli qatar olaraq adlandırıla yalnız iki xətt var. Polatlı-Konya və Ankara-Eskişehir "deyən mütəxəssislər, açılan tunellər xəttinin hələ açılışına diqqət çəkir. Beynəlxalq heç bir meyara uymamasına baxmayaraq hökumət, Türkiyədə min 213 km. sürətli bir qatar xətti açdığını iddia edir.
Hədəf 100 8!
AB-dən layihələr alarkən, bir səfər günü 100 səfərlərini təyin edən Nəqliyyat Nazirliyi, İstanbul və Ankara arasında 8 səyahət etməyi bacarır. Mütəxəssislərin fikrincə, bu, xətlərdə ardıcıl siqnalizasiya (kompüter sistemləri) olmaması və qatarların insan əlləri tərəfindən idarə olunması ilə əlaqədardır. Hökumətin avtomatizasiyadan yayınması həm təhlükəsizlik riskləri, həm də yüksək xərclər səbəbindən ikiqat ictimai ziyan yaradır. Kreditin böyük bir hissəsinin alındığı xəttin bir çox hissəsi natamamdır.
80 LIRA ÖDƏNİŞSİZ TƏMİNAT 500 LİRA ödəyir!
Gündəlik bir sərnişinin xərci 500 TL olduğunu ifadə edən mütəxəssislər, yüksək sürətli bilet qiymətlərinin 80 TL olduğunu xatırladaraq hər bir sərnişinin böyük bir itki yaratdığını qeyd etdi. Ankara və İstanbul arasında 3 min 200 sərnişin daşınır. Mütəxəssislərin fikrincə, təyyarələr sürətli qatarla rəqabət aparmalı, avtobus şirkətləri belə rəqib ola bilməzlər. Quru nəqliyyatının əksəriyyəti hələ də avtobuslarla həyata keçirilir.
4,5 milyard avronun bu xətt üçün xərcləndiyini söyləyən səlahiyyətlilər, siqnal vermə tələblərinin yerinə yetirilməməsi kimi sərnişinlərin bu qədər böyük xərclərinə baxmayaraq, 'ölkəyə maddi ziyan vurduğunu və təhlükəsiz olmadığını da vurğuladı. Mütəxəssislər Ankara-İstanbul xəttinə Marmaraydan daha çox pul xərcləndiyini vurğulayırlar, lakin bahalı və səhv investisiya olduğuna görə layihə əslində tamamlanmadı. (Mənbə: Gazeteduvar)
Şərh yazan ilk kişi olun