Birləşmiş Nəqliyyat İş Peşəsi, Ankarada qatar faciəsi ilə əlaqədar hesabatını açıqladı. Birlik sədri Həsən Bektaş qəza məsulunun nəqliyyat siyasətinə görə dəmiryolu siyasətlərini təyin edən Nəqliyyat və Altyapı Nazirliyidir. Qəzanın xəttin siqnalı olmadan meydana gəldiyini xatırladan Bəktaş, qəza siqnalının açılan xəttin ilk gününə verildiyini söylədi.
Birləşmiş Nəqliyyat İşçilər Birliyi (BTS), 13 Yüksək sürətli Train (YHT) Dekabr ayında Ankarada məruzə ilə əlaqədar mətbuat konfransı edərək ictimaiyyətə açıqlandı.
13 dekabrda Ankara-Konya səfərini etməkdə olan YHT ilə yol idarəsindən dönən klavuz qatarın Marşandiz stansiyasında toqquşması nəticəsində 3'ü dəmiryolu işçisi olmaqla 9 adam həyatını itirmiş, 86 adam da yaralanmışdı.
'Məsuliyyətli insanlar nəqliyyat siyasətlərini təyin edirlər'
BTS üzvü TCDD işçilərindən ibarət bir qurul tərəfindən hazırlanan hesabatı açıqlayan BTS Ümumi Başçısı Həsən Bektaş, bütün dünyada dəmiryollarının ən etibarlı nəqliyyat yolu olaraq qəbul edilməsinə baxmayaraq Türkiyədə dəmiryollarının tez-tez qəzalarla gündəmə gəlməsinin ardında siyasi iqtidarın tətbiq etdiyi dəmiryolu siyasəti olduğunu ifadə etdi. Fəlakətdən sonra, qəzanın bütün məsuliyyətinin aşağı səviyyəli heyətə qurulması nəzərdə tutulur, nəqliyyat siyasətini müəyyən edənlər üçün məsul olan Bəktaş dedi.
Yaşanan qazanın tək başına ələ alına bilməyəcəyini ifadə edən Bektaş, TCDD'nin çalışan personal sayının davamlı azaldıldığı, icra atamalarla likayakat və məlumat sisteminin pozulduğu və dəmiryolu layihələrində prioriteti siyasi qazanca verildiyini söylədi.
WINNING SIGNAL 12 APRILDA verilir
Bektaş, "Ankarada 13 Dekabr 2018'de yaşanan qazanın siqnalı, layihə daxilində siqnal sistemi üçün lazımlı ödəmə edilməsinə baxmayaraq 24 İyun seçkiləri əvvəlində 12 Aprel 2018'da siyasi şou uğrunda siqnal sistemi tamamlanmadan Başkentray'ın açılmasıyla verilmişdi" dedi. Gülermak-Kolin ortaqlığının Başkentray proyektini siqnal sisteminin proqramı dahi olmadan təslim etdiyini ifadə edən Bektaş, TCDD'nin də "qismən müvəqqəti qəbul" lə proyekti onaylamısının siyasi təzyiqlər nəticəsində olduğunu ifadə etdi.
Döşəmə AVM İLƏ TƏZYİQ EDİLMƏK ÜÇÜN HAZIRLANIB
Ankara stansiyasında 17 dəmir yolu xətti və köməkçi manevr yol kəmər xətti olduğunu qeyd edən Bektaş, stansiya ərazisində inşa edilmiş ticarət mərkəzi ilə xətlərin sayının 13-ə endirildiyini söylədi. Ankara-Sivas-Kayseri YHT xətləri tamamlandıqda və açıldıqda daha da sıx bir vəziyyətin yaşanacağını qeyd edən Bektaş, əsasən alış-veriş mərkəzi olaraq dizayn edilən Ankara YHT Stansiyasının qəza üçün fiziki bir mühit təmin etdiyini bildirdi. Bektaş, “Ankara ATG Stansiya Sahəsi xüsusilə gecə işıqlandırması, xətlərin nömrələnməsi və görünürlük məsafələri əyləc məsafəsindən daha qısadır və çatışmazdır və tarlada manevr edənlər sahələrdə insani iş şəraitindən məhrumdurlar” dedi.
'Siqnal tamamlanana qədər işləməməlisiniz'
Bəktaş, yük müdirinin Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyi olduğunu, yeni qəzaların qarşısını almaq üçün TCDD'ye siyasi təzyiqin aradan qaldırılması olduğunu söylədi; sabit olmalı dedilər. (Ankara /EVRENSEL)
Hesabatın tam mətni oxumaq üçün buranı
Şərh yazan ilk kişi olun