Ötən həftə İstanbulda Sirkeci-Halkalı Şəhər kənarında test sürüşməsi zamanı iki dəmir yolu vasitəsi baş başa toqquşub, sonra isə nəqliyyat naziri Cahit Turhandan suala cavab verməsi istəndi.
CHP İstanbul Millət vəkili Əli Şəkər etdiyi təklif ilə əlaqədar etdiyi şərhdə, "Ankara Marşal qəzasının ardından, Florya'da İstanbulda qəza siqnalizasiya sistemi anlaşılamadı. Bu yaşda, sinyal əvəzinə, ağılınızın radyo ilə ünsiyyət quruluşu nədir? Cengiz inşaat sahəsində sinyalizmə ehtiyac yoxdur deyirsiniz? Bu dövrdə, dəmir yolu nəqliyyatının təbiətindəki qatarların baş-başa toqquşması varmı? "
İSTANBUL BANLIAR LINE İNKİ HİKAYƏSİNDƏ ƏVVƏL İSTƏYİR
İki dəfə tenderə çıxarılan, 2007'de iş başlandığında 48 ayda bitirileceği deyilən, aradan keçən 11 ilə baxmayaraq hələ tamamlanamayan Haydarpaşa-Gebze və Sirkeci-Halkalı Şəhər kənar xəttlərin tikilməsi tam bir ilan ilanına döndüyünü söyləyən Şeker, gecikmə səbəbiylə dövlətə zərər verdiyini və nəqliyyat üçün şəhərətrafı xətt istifadə edən milyonlarla illərdir zərər gördüyünü söylədi.
179 MİLYON EUR BİD İL İŞ İKİNCİ Tenderdə
Marmaray layihəsinin ikinci mərhələsi, 43,4 kilometr Haydarpaşa-Gebze və 19,6 kilometr Sirkeci-Halkalı Toplam 64 kilometrlik xəttin ilk tenderi CR1 adı altında edildi. Şeker Bu konsorsium 863 milyon 373 min avro ilə AMD konsorsiumuna layiq görülmüşdür. AMD 2007-da işə başladı, 2010-da çıxdı və arbitraja getdi. Həmin iş üçün CR3 adı ilə bir tender keçirilmişdir. Cengiz quruluşu daxil olmaqla tərəfdaşlıq təklif etdiyi 1 milyard 346 milyon 326 min avro, İspan OHL Dimetronic tərəfdaşlığı 1 milyard 42 milyon avro üçün tenderini qazandı. Eyni iş 179 milyon avroya verildi. Niyə? Tenderlər arasında fərq varmı? İşin ölçüsü dəyişdi mi? Biz müqavilələri görə bilmədiyimiz üçün bunun səbəblərini bilmirik və Nazirdən soruşuruq ".
Sugar OHL Dimetronic firması tərəfindən qazanılan "Bilinməyən bir metod necə idi" adlı Türkiyədən kalyon, Kolin və Cengiz ortaqlıq firmalarının getdiyini ifadə edərək "mövzusunda 2015-ci ilin Oktyabr ayında verdiğim parlament sualında 'söz mövzusu yerli ortaqların layihənin davamı üçün tətbiq etdiyi iddia edildi. ? ' sualım cavabsız qaldı. Nurettin Sözenin başlatdığı İstanbul Metrosu inşaatında, Albayraklar, Tayyib Ərdoğanın İMM-ə rəhbərlik etməsindən sonra yerli tərəfdaş kimi siqnal tenderini qazanan Siemens-ə tətbiq edildi. Bu səbəbdən İstanbul metrosunun açılması bir il təxirə salındı ”.
Açılış tarixi bir müəmma halına gələn CR3 xəttinin maliyyətinin qeyri-müəyyənliklər içində olduğunu söyləyən CHP'li Şeker, `` İstanbul Şəhərətrafı Xəttin açılış tarixi açıqlandı '' adlı xəbərə 21 sentyabr 2018-ci il tarixli Posta qəzetində 'Bu layihəni ilin sonunda İstanbulluların xidmətinə təqdim edəcəyik' dedi. İnfrastruktur Naziri Mehmet Cahit Turhan, İstanbul Sərnişin Xətti işləri ilə əlaqədar olaraq, 'Layihəmizin dəyəri təxminən 1 milyard 394 milyon 460 min 173 Avrodur. Dedi, "843 milyon 368 min 670 Avro bu günə qədər layihədəki podratçı firmaya ödənildi."
350 MİLYON EURO ÖDƏNİŞ
Nazirin açıqlamasına görə, 3 milyard 1 milyon 42 milyon avro 1 milyard 394 milyon avro üçün CR460 layihəsi nəyə görə ödənildi? 350 milyon avro çox ödənişin səbəbi nədir "deyə soruşan CHP'li Şəkər, layihənin real dəyərinin və bu günə qədər edilən ödənişlərin şəffaf bir şəkildə ictimaiyyətlə paylaşılması lazım olduğunu ifadə edərək" Bu proyektdə yaşanan aksamalar həm İstanbulluları zərər çəkmiş etdi həm də TCDD'nin zərərə uğratdı. Nazirlik kimə, nə qədər ödəməliyiniz və kimin məsuliyyət daşıdığını izah etməlidir. Vətəndaşlarımızın pullarının hər bir qəpinin hesabını soruşmaq bizim vəzifəmizdir
BAKANLIQ TƏLƏB OLUNAN SORĞULAR
CHP'li şəkər, hərəkətin bu suallara cavab verməsini istədi:
1. 2006-da CR1 adı altında 863 milyon avroya və 2011-da 3 milyard 1 milyona çatan müqavilənin əsl dəyəri nədir?
2. 1-da CR2006 adlı tenderin qazandığı və 2010-da birtərəfli olaraq işdən imtina etdiyi AMD Konsorsiumu hansı öhdəlikləri yerinə yetirdi? Bu öhdəliklər əvəzinə əldə edilən tərəqqi ödənişi nədir? AMD Konsorsiumu nə qədər ödəyir? Nə üçün hələ də istismar edilmiş və hətta istifadə edilməkdə olan qatar vagonları və lokomotivləri əvvəlki kimi köhnəlmiş və buraxılmışdır?
3. Xətt uzunluğu və miqyası baxımından CR1 və CR3 hərracları arasındakı fərqlər hansılardır? CR1 müqaviləsi və CR3 arasında 179 milyon avro fərqinin səbəbi nədir?
4. 2011-da CR3 adlı tenderin qalibi olan OHL Dimetronic-in öhdəliyi nə qədər yerinə yetirilib? Əsərlərinə görə tərəqqi ödəmələrinin miqdarı nədir? OHL Dimetronic Konsorsiumu nə qədər ödəyir?
5. 2011-dan sonra, CR3 və ya CR3 layihəsini əhatə edən iş üçün başqa bir ad altında tender varmı? Əgər belədirsə, bu tenderin həcmi nədir? Hansı firmalar nə qədər qiymət təklif etdilər? Hansı şirkət tenderini qazandı?
6. 21 Sentyabr 2018-in "Posta" qəzetinə istinadən bildirir ki, işin qiyməti 1.394.460.173 avrodur. 843.368.670 avroda ödənilmişdir, şərhlər düzgündürmü?
7. 21 Sentyabr 2018 tarixli Posta qəzetindəki xəbərlər düzgündürsə; 1.394.460.173 euro layihəsi üçün tender nə vaxt idi? Bu layihə tenderinin həcmi nədir? Hansı şirkətlər təklif etdilər? Hansı şirkət tenderini qazandı? Müqavilənin hansı hissəsi şirkətin öhdəliklərini yerinə yetirdi? Tərəqqi ödəniş məbləği nə qədərdir? Nə qədər ödəniş etdi?
8. Sözügedən xəbər real deyilsə, xəbərlərin düzəldilməsi / yalanlaması varmı?
9. 2011-ci ildə OHL Dimetronic firmasının 1.042.079.084 Avro əvəzli qazandığı tenderə 304 milyon avro (təxminən 1 milyard 900 milyon ₺) daha yüksək təklif verərək (təklif məbləği 1.346.326.300 eurodur) tenderi itirən Cengiz İnşaat CR3 layihəsinə hansı üsulla daxil edilmişdir?
ŞİRKƏTİN CENGİZ-KOLİN-KALYON MÜDDƏTİ MÜƏYYƏN EDƏCƏK?
10. Cengiz Kolin Kalyon, CR1 və CR3 adı ilə, ya da eyni işi əhatə edən hər hansı bir müqavilə ilə hər hansı bir tenderə çıxmışdır? Cengiz Kolin Kalyon ortaklığı CR3 tenderini qazanan OHL Dimetronic'in ortağı mı? CR3 tenderini qazanan və icra edən OHL Dimetronic şirkətinin bir taşeron şirkəti olan Cengiz Kolin Kalyon mu?
11. 2006 aylıq tikinti müddətinin yerdən ayrılmasından sonra başlanması üçün nəzərdə tutulmasına baxmayaraq 48 tenderinin başa çatmayacağını və xNUMX ilinin sonunda xəttin açılmamasını izah edə bilərsiniz. Bu gecikmədən kim və kim məsuldur? Məsullara qarşı hər hansı inzibati və məhkəmə icraatının başlanmasına dair hər hansı bir plan varmı?
12. Marmaray layihəsi və ikinci mərhələsinin bir hissəsi olaraq, 2006-dan sonra layihənin yerinə yetirilməməsi səbəbindən çəkilən əzablardan başqa, Xəzinə üçün zərərin dərəcəsi nədir? TCDD-dən məhrum olan gəlir nədir? Bu zərərin itirilməsi üçün kompensasiya prosesi nədir?
FLORYADA QAZAN NİYƏ Yerli Seçim Üçün Müalicədir?
13. 12 Yanvar 2019 Mart 31 Mart 2019 Təchizatçılar yerli seçkilərdən əvvəl layihəni bitirmək üçün tələsik olduqlarını doğrudurmu? Bu iddiaları araşdırmaq üçün hansı işlərə başlanılıb?
14. 2002-dan sonra dünyada dövlət infrastruktur tenderlərində ən yüksək payı olan 10 şirkətlərindən olan Cengiz, Kalyon, Kolin, Limak, MNG şirkətlərinə verilən layihələr hansılardır? Bu layihələrin Xəzinə üçün ümumi dəyəri nədir?
15. Sirkeci-Halkalı arasında davam edən layihə marşrutu; Ispartakule-Bahçeşehir-Esenkent (Hoşdere) -Hadımköy yoğun konut projelerinin yürütüldüğü bölgede durması, milyonlarca insan hala yaşıyor ve gelecekte büyüme ve nüfus yoğunluğu artacak; Şəhər mərkəzinə milyonlarla insana dəmir yolu sistemi ilə çatmağı və İstanbulun trafik problemini həll etməyə kömək edə biləcəyinizi düşünürsən? (Habersol)
Şərh yazan ilk kişi olun