Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Hattı'nda Banaz-Manisa ile 240 km arasında tek bir jeoloji mühendisi görevlendirdi. Alanın Geoloji Mühendisleri Odası Başçısı Alan yeni bir fəlakətə qarşı xəbərdarlıq edərək xəbərdar etdi:
Birləşmiş Nəqliyyat işçiləri Peşəsi (BTS), İzmir-Ankara Yüksək Sürətli Qatar (YHT) xəttində, Dəmiryolu Yapım Dairəsi Başçılığının Banaz-Manisa arasında tək bir geologiya mühəndisi görevlendirdiğini eşitdirdi.
Geoloji Mühəndislər Odası Hüseyin Alan, Birgün qəzetindən Burcu Cansu ilə danışdı. Çorlu və Ankara YHT fəlakətlərini xatırladan Alan, “Tək bir geoloji mühəndis 24 saat fasiləsiz işləsə belə, 240 km ərazini idarə edə və idarə edə bilmir. Bir problem aşkar etsə də, həll yolu tapmaq üçün vaxt tapa bilmir. Mühəndis sayını yüksək mənfəət ehtirası olan birinə endirmək, insanların həyatını görmə təhlükəsi altına almaq deməkdir ”deyərək mümkün bir fəlakət barədə xəbərdar etdi. Sahə, fay xətlərinin sıx olduğu ərazidən keçən YHT xəttinin geoloji tədqiqatının vacibliyinə diqqət çəkdi.
Alan, zəminin geoloji xüsusiyyətlərinin nəzərə alınması lazım olduğunun çəkərək "Hat boyunda barmaqlıq, tunel, alt keçid, üst geçit və körpülərin olduğu sahələrdə geoloji-jeoteknik araşdırmalar və mühəndislik qiymətləndirmə hesabatlarına söykənməyən heç bir layihə uygulanmamalıdır" deyə danışdı.
TƏKLİF 3.4 MİLYON
BTS Ankara Şöbə Başçısı İsmayıl Özdəmir isə Ankara-İzmir YHT xətti layihəsi ilə əlaqədar, Banaz-Esme, Esme-Salehli və Salehli-Manisa arası etaplar aralarında üç böyük firmanında olduğu konsorsiyuma 3 milyard 411 milyon lirəyə tender edildiyini xatırlatdı.
Ankara-İzmir Sürətli Qatar layihəsinin xüsusilə Uşak-İzmir arası seqmenti 1.derece zəlzələ bölgəsi və Qərb Anadolu fay qurşağı üzərində olduğuna diqqəti çəkən Özdemir, hətta bağlı inşaat işləri nəzarətin nəzarət mühəndisləri vasitəçiliyi ilə müşavirlik xidməti verən firmalar üzərindən icra qeyd etdi. Bu üç etap içərisində yalnız Banaz-Esme seqmentində müşavirlik xidmət alışı edildiyini ifadə edən Özdəmir, belə danışdı:
"Təxminən 174 km-lik Banaz-Esme və Esme-Salehli etaplarından nəzarət komandiri, nəzarət şefi və iki nəzarət mühəndisi ilə nəzarət. Bu iki etapda müşavirlik xidmətinin yalnız 80 km-lik qisimdə alınır olması, xəttin uzunluğu və mühəndis sayı qiymətləndirildiyində, idarələrin sağlam edilə görülməkdədir. "
Özdemir, hər üç etabı nəzarət təşkilatının ortaq xüsusiyyətinin nəzarət komandiri, nəzarət şefi və bir nəzarət mühəndisinin eyni kəslərdən meydana gəlməsi olduğuna diqqəti çəkərək layihə çərçivəsində çalışan BTS üzvü 2 mühəndisin də vəzifədən alındığını bildirdi.
BTS Dövlət Dəmir Yolları Ümumi Müdirliyinə bir məktub yazdı: “Nəzarət təşkilatının yenidən qurulması, nəzarət mexanizminin yenidən ayrılması, qrup meneceri və nəzarət rəhbəri Ö.Y və nəzarət rəisi Ü.A-nın vəzifədən alınması, məsləhət xidmətinin alınmadığı mərhələlər üçün nəzarət mexanizminin gücləndirilməsi. ”Tələblərini çatdırdı.
Şərh yazan ilk kişi olun