Yerli avtomobillər TOGG

Türkiyənin Avtomobili Cəhd Qrupu (TOGG) CEOi Gürcan Karakaş, Uludağ İqtisadiyyat Zirvəsinin ikinci günündə yerli avtomobil layihəsində gəlinən nöqtə haqqında məlumatlar paylaşdı.

"Gələcək Hərəkət Ekosistemi" sessiyasında danışan Karakaş, hərəkətliliklə əlaqədar 3 əsas sahədə təsirli olan bir mega meylinin olduğunu qeyd etdi.

Karakaş, "Texnoloji ölçülü nəqliyyat vasitələri elektrik, muxtar və şəbəkə əlaqələrinə çevriləcəkdir. İctimai həyat dəyişəcək, ağıllı ev, ağıllı bina, ağıllı şəhərlər və yaşayış sahələri dəyişəcək və paylaşma iqtisadiyyatı daha üstün olacaq. Bundan əlavə, qanunlar dəyişəcək, proteksionizm və ətraf mühitin emissiya standartları yenidən müəyyənləşdiriləcəkdir. "

Karakaş, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin batareya texnologiyalarındakı inkişaflarla əlverişli hala gəldiyini vurğuladı. Elektrikli vasitə meyli avtomobildə çevrilməni sürətləndirsə də, muxtar vasitə, 'bağlı', əlaqə və paylaşma kimi digər mega meylləri, hərəkətlilikdə transformasiyanı sürətləndirir. Bunların hamısını kəsən texnologiya rəqəmsallaşdırma yolu ilə internetə qoşula bilməkdir. ”

Avtomobili təsir edən bütün texnoloji dəyişikliklərin avtomobili (1. Evimiz və 2. İşyerimizden sonra) üçüncü həyat sahəsinə çevirdiyini də köçürən Gürcan Karakaş, sektordakı çevrilmənin səbəb olduğu rəqabətin təməlində də bu üçüncü həyat sahəsinin bölüşdürülməsi olduğunu və Google, Apple və Amazon kimi şirkətlərin bu mövzulara marağının səbəbin söz mövzusu bölgəni də qeyd etdi.

'DÜNYA AVTOMOBİL BAZARI Böyüyür'
Dünya avtomobil bazarının böyüməyə davam etdiyini ifadə edən TOGG CEO, “2017-ci ildə dövriyyəsi 3.7 trilyon dollar olduğu halda, 2035-ci ildə 5.7 trilyon dollar dövriyyəsi gözlənilir. Dövr artacaq, ancaq 2035-ci ilə qədər klassik avtomobil istehsalçılarının ümumi mənfəətdəki payı 60 faizə qədər azalacaq. Avtomobil istehsalçıları üçün 2035-ci il sonrakı model ilidir, "sabahdan sonra" mənasını verir.

Bu gün qazancın yalnız 1 faizini alan yeni hərəkətliliyin payının 40 faizə qədər artacağı gözlənilir. Bu, hələ ortaya çıxmayan məhsulların və ya biznes modellərinin 40 faizindən, yəni ekosistemdən qaynaqlanır. Yalnız gözlənilən gəlirlilik 2035-ci ildə 155 milyard dollardır. Onun dövriyyəsini 10 dəfə edə bilərik. "

Bu çevrilmənin fərqində olan Karakaş, klassik istehsalçıların da fərqindədir, belə ki klassik istehsalçının yeni sahələrə yatırdığı ilində növbəti 10 29, 300 milyard avro olacaq.

Karakaş, "Ağıllı şəhərlərlə yanaşı şəhərsalma qanunvericiliyində də ciddi dəyişikliklər var. Köhnə şirkətimdə London, Monako və ya Madrid ilə strateji layihələrimizi etdik. Dünyanın ən böyük avtomobil təchizatı şirkətlərində belə, müştəri artıq yalnız ənənəvi avtomobil istehsalçıları deyil. Bu səbəbdən, Avtomobil Sektoru hərəkətlilik ekosisteminin çevrilməsi ilə "əl dəyişdirir" deyirik.

'TÜRKİYƏDƏ SATIŞ potensial var'
Türkiyənin bəhsi keçən mega Trend pay ala biləcəyiniz vurğulayan Gürcan Karakaş, "Türkiyədəki vasitə sıxlığını, bənzər adam başına gəlir qrupundakı ölkələrlə kıyasladığımız zaman görürük ki, bizim 12 il ərzində hər il bugünkü satılan 750-800 min vasitənin üzərinə 1 milyon əlavə vasitə satmaq lazımdır. Türkiyə hərhalda yerində saymayacaq üzrə gəlirin də bir artım olacaq. Gəlir artmağa davam etdikcə insanlar, istehsal etdiyimiz mal və xidmətlər A nöqtəsindən B nöqtəsinə qədər gedəcəkdir. Beləliklə, hərəkətliliyin nüfuzunu artırmaq lazımdır. Çünki Türkiyədə ciddi bir satış potensialı var. Bu da o deməkdir. Bunu etməsək, bu nəqliyyat vasitələri idxal edəcəyik. "

Türkiyə keçən il 11 milyard dolları tədarük sənayesində gələn ümumi 32 milyard dollarlıq ixracat reallaşdırıldığını xatırladan Karakaş, "Amma göründüyü kimi mobillik ekosistemi ilə qar hovuzları əl dəyişdirir. 2030-cu illərə qədər avtomobillər bu gün tələb olunan hissələri ilə çox tələb oluna bilməzlər. Bu səbəbdən Türkiyədə də çevrilmənin başlamış olması lazımdır. TOGG layihəsi də bu mənada bir əsasdır. Bu görə Türkiyədəki ilk görüşməmizi Avtomobil alətləri Təchizatı Sənayeçiləri Dərnəyi (TAYSAD) ilə etdik. Çünki texnologiyanın bu nüvənin ətrafında yaranacağını və dizayn mərhələsində əlaqəli ekosistem üçün çalışdığımızı izah etmək istədik.

Karakaş, "Bu mega qatarında son vaqondan iştirak etdik. Uğur qazanmaq üçün çox çalışmalıyıq, bu asan deyil, amma mühəndislərin dediyi kimi, "raket elmi" deyildir. Unutmayaq ki, 2022-ci ildə dünyada tam elektrikli modellər istehsal ediləcəkdir. Buna görə də qarşımıza qoyduğumuz məqsəd, nəqliyyat vasitəmizin 60-ci ildə bazara çıxmasıdır.

Çünki bu tarixdən etibarən bazar tədricən elektrikli nəqliyyat vasitələri ilə doldurulmağa başlayacaq. "

'BİZİM RƏSMİLƏRİMİZ 100 İL BRANDS YOXDUR'
Türkiyənin avtomobili layihəsi çərçivəsində ağıllı vasitələr və buna bağlı sistemlər istehsal edən inkişaf etmiş ölkələrlə aramızdakı açıqlıq dərəcəsi haqqında da qiymətləndirmələrdə olan Karakaş, "Batımızdaki ölkələrlə aramızda bir açıq olduğunu söyləyə bilmərik. Avtomobilimiz 2022-ci ildə işə salındıqda, Avropa qitəsində qeyri-ənənəvi istehsalçı tərəfindən istehsal olunan ilk elektrik SUV olacaqdır. Bu ərazidə yarış yeni başlayır. Başlanğıc xəttinə gələn şirkətlər demək olar ki, sıradadır. Rəqiblərimiz 100 illik avtomobil markaları deyil. Ancaq Çində, bizim kimi 3 startap var ki, 4/500 avtomobilin özündən daha çoxunu yarada biləcəyi ekosistemdən pay almaq üçün çalışırlar. "Rəqiblərimiz elektrik enerjisini, əlaqəli cihazları və ağıllı tətbiqləri başa düşən Çindəki kimi sürətli, arıq və çevik şirkətlərdir."

'Dizayn Mərhələsi Önümüzdəki Günlərə Geliyor'
TOGG İdarə heyəti Başçısı Karakaş da yerli avtomobil layihəsində əldə edilən nöqtələr haqqında məlumat paylaşdı. Dizayn mərhələsində vasitənin son dəfə yaxınlaşdığını qeyd edən Gürcan Karakaş, "Dizayn önümüzdəki günlərdə tamamlanacaq. Nəqliyyat vasitəsinin texniki xüsusiyyətlərini müəyyənləşdiririk. Avtomobildə istifadə olunub-olunmaması ilə əlaqədar 900-dən çox xüsusiyyətləri nəzərdən keçirdik və müəyyən etdik. Artıq bu nəqliyyat vasitəsini izləyəcək digər modellərimizdə istifadə ediləcək elektrik və elektron memarlığı hazırlayırıq. 2022-ci ildə yola çıxaracağımız bu məhsul ya da hüquqi mənadakı əsərin fikri və sənaye mülkiyyət hüququ tamamilə TOGG'a yəni Türkiyəyə aid olacaq "ifadəsini istifadə etdi.

2021 sonu, 2022 homologation işinin ilk dörddəbirində Karakaş'ın devralanması tamamlanacaq, 2022, ilin ortalarında vasitə satışının başlanacağını vurğuladı.

'20 MİN XALQ KEÇİRİLƏCƏK'
Yerli avtomobil layihəsinin, Türkiyənin ağıllı vasitələr və buna bağlı ekosistemlər çıxaran saylı inkişaf etmiş ölkələr arasına qoşulması liderlik edə biləcək bir strateji bir əhəmiyyətə sahib olduğunu yazan Karakaş, "Bu layihəyə yalnız bir avtomobil layihəsi olaraq baxmırıq. Əvvəldən həmişə deyirdik: "Biz yalnız maşınlardan daha çox iş görməyə başlamışıq." Çünki layihəmizin aktivləşdirəcəyi ekosistem 15 ildə GNP-yə 50 milyard avro, cari hesab kəsirinə 7 milyard avro müsbət töhfə verəcək və məşğulluğa birbaşa və dolayı yolla təxminən 20 min insan qatılacaq. "

Layihə ilə, illərcə xəyali qurulan Türkiyənin avtomobilinin reallaşdırılmış və qlobal mühitdə da rəqabət edəcək bir markanın qazanılacağını bildirən Karakaş, "Ölkəmizdə texnologiyanın inkişafına universitetdə, sənayedə yeni fikirlərin ortaya çıxmasına, tətbiq sahəsi tapmasına ön ayaq olacağıq. Ölkəmizin ehtiyac duyduğu texnologiya transformasiyasını da işə salacağımıza inanırıq. Bu səbəblərə görə çox həyəcanlıyıq və mənim və həmkarlarımın yatmırıq. "

'İMKANLAR ELEKTRİKDƏ ARTIR'
İclasda söz alan adlardan Anadolu Qrupu Avtomobil Qrupu Başçısı Bora Koçak, Türkiyədə keçən ilki dalğalanmalardan çıxardılan dərslər haqqında danışaraq, investisiyalar diqqət edildiyini, dilerlər satış miqdarları, icarə sektorundakı likvidlik problemləri kimi mövzularda daha diqqətli olduqlarını izah etdi.

Son illərdə elektrik avtomobil sənayesində yüklənmə aralığının artırılması, Koçak'taki imkanlar aralığını artıraraq, bu sahədə məhsul çeşidinin sürətlə artması gözlənilir.

'HOBBİYA DA VAZİM OLACAQ'
Uniti baş direktoru Lewis Horne, bütün işlərin abunə modeli üzərində qurulacağını və tezliklə maşın almaq mənasız hala gələcəyini bildirdi. Bu az xərcli və ekoloji cəhətdən təmiz bir iş modeli sayəsində gəlirlərin artacağını bildirən Horne, bu sahədə istifadə ediləcək nəqliyyat vasitələrində yüzlərlə xüsusiyyətə ehtiyac olmadığını və düz və sadə dizaynlara müraciət etdiklərini bildirdi.

Wavyn baş direktoru Rafael Maranon da muxtar nəqliyyat vasitələri üçün texnologiya istehsal etdiklərini söylədi. Amazon və Cisco-dakı təcrübəsinə əsaslanan Maranon, yollarda qəzaların qarşısını almaq üçün texnologiyanın istifadə edilə biləcəyini söylədi. "Qəzaların 23 faizinin qarşısını yalnız bir xəbərdarlıq ilə almaq olar" dedi Maranon, qəzaların qarşısını almağa diqqət çəkərək.

eKar qurucusu Vilhelm Hedberg, Orta Şərqdə ilk avtomobil paylaşma şirkətini qurduqlarını və bu gün BƏƏ-də 500 nəqliyyat vasitəsinə sahib olduqlarını və keçən ay Səudiyyə Ərəbistanında bir filial açdıqlarını söylədi. Qısa müddətli nəqliyyat paylaşımının öz sahəsinə sahib olduğunu ifadə edən Hedberg gələcəkdə bir avtomobilə sahib olmağın bir növ hobbi olacağını söylədi.