Dəniz nəqliyyatı ilə Türkiyənin xarici ticarət dəyərindəki nəqliyyat növlərinin dağılımına görə bazanın yüzdə 62'sini araşdırdıq, yüzdə 23'ü karayollarıyla yüzdə 14'ünün havayollarının edildiyini görürsünüz. Əhəmiyyətini hər nöqtədə ifadə etdiyimiz dəmir yolu nəqliyyatı yalnız yüzdə 1 nisbətindədir.
UTİKAD olaraq bu nisbətin uzun müddətdir danışdığımız bütün platformalarda artırılmasının lazım olduğunu vurğulayırıq. Çünki dünyadakı logistika sahəsinə baxdığımızda, qarşıdakı dövrdə dəmir yolu nəqliyyatının "intermodal nəqliyyat" daxilində aktiv bir rol oynayacağını bilirik.
Ancaq intermodal nəqliyyatın niyə vacib olduğunu söyləyəcəyəmdən əvvəl, UTİKAD tərəfindən nəqliyyat terminologiyası ilə bağlı qəbul edilən fərqlə sizinlə bölüşmək istərdim. 2001-da BMT-nin Avropa İqtisadi Komissiyası tərəfindən nəşr olunan "Kombinasiya edilmiş Nəqliyyat haqqında Terminologiya Terminologiyası" adlı sənəddə "multimodal", "intermodal", "kombinə edilmiş nəqliyyat" və "yol-dəmir yolu nəqliyyat terminləri" termini müəyyən edilmişdir, lakin bu sənəddə mövcud təriflər sektorda qarışıqlıq yaratmışdır. .
Hər üç terminin lojistik şirkətlərinin müvafiq şöbələrində bir-birinin əvəzinə işlədildiyi müşahidə edildi. Bu təriflərin yenilənməsi lazım olduğuna inanan UTIKAD Dəmir Yolu və İntermodal İşçi Qrupu tərəfindən bir araşdırma aparıldı və bu terminlər əvəzinə təklif olunan təriflər həm BMT-nin Avropa İqtisadi Komissiyasına, həm də Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyinə, Təhlükəli Malların Baş İdarəsinə və Kombinə edilmiş Nəqliyyat Tənzimlənməsi İdarəsinə təqdim edildi.
Təklif olunan tərifdə; "Kombinə edilmiş Nəqliyyat" üst başlıq olaraq yer alarkən, alt başlıq olaraq multimodal və intermodal nəqliyyat reallaşdı. UTİKAD tərəfindən iki şərt arasındakı fərq; "Nəqliyyat nəqliyyat konteynerindəki məhsul nəqliyyat rejimləri arasında keçid edilərsə, ona çoxmodal, məhsulun işlədiyi konteyner / konteynerə və ya nəqliyyat vasitəsinə intermodal deyilir" kimi tərif edilir. Bu təriflərə görə; "Multimodal / Multimodal Nəqliyyat, rejim dəyişikliyində iki və ya daha çox nəqliyyat növünün birbaşa idarə olunduğu bir nəqliyyat sistemidir." 'Intermodal Nəqliyyat', eyni nəqliyyat vasitəsi və ya konteyner ilə iki və ya daha çox nəqliyyat rejimi istifadə edərək, yüklərin rejim dəyişikliyinə qoyulduğu nəqliyyat vasitələri və ya konteynerlərlə işləyən və yükləri idarə etməyən bir nəqliyyat sistemidir.
Bu nöqtədə doğru tərif verildikdən sonra, intermodal nəqliyyatın sektor üçün daha çox üstünlükləri olduğunu qeyd etmək lazımdır. Sektor üçün intermodal nəqliyyatın üstünlükləri nəzərə alındıqda, işləmə xərclərinin azaldılması, yükləmə hərəkətlərinin azalması və bununla da rəqabət qabiliyyətinin artması səbəbi ilə yükə zərərin minimuma endirilməsi əsas amillərdir.
İntermodal nəqliyyatın enerji və yanacaq səmərəliliyi ilə daha ekoloji olduğunu da deyə bilərik. Əlbətdə ki, magistral yollarda nəqliyyat sıxlığının azaldılması milli sərhədlərimizdəki ən vacib üstünlüklərdən biridir. Buna əlavə olaraq, Türkiyə milli və beynəlxalq bazarların nəqlini optimallaşdırmağı bacarır və beynəlxalq nəqliyyat qiymətləri, intermodal nəqliyyat dəhlizindəki lojistik bazalardan biri olmağa kömək etmək üçün ön plandadır.
2018-ci ildə intermodal nəqliyyatın dəstəklənməsinin vacibliyini ortaya qoyan çox vacib bir inkişaf yaşandı. Türk lojistik sənayesinə yol açacağına inandığımız Bakı-Tbilisi-Qars dəmir yolu xəttinin işə salınması bir daha gözləri intermodal nəqliyyata çevirdi. BTK-nın tamamlanması yalnız Türk lojistik sektoru üçün deyil, həm də təxminən 60 ölkənin xarici ticarət fəaliyyətləri üçün böyük əhəmiyyətə malikdir. Bu xətt Çinin Kəmər və Yol Layihəsi çərçivəsində Çindən Avropaya fasiləsiz nəqliyyat təmin edəcək bir xətt kimi düşünülsə də, Transxəzər Beynəlxalq Nəqliyyat Marşrutu baxımından da mühüm rol oynayır. Eyni zamanda BTQ (Bakı-Tbilisi-Qars) dəniz limanından cənub limanlarımızla qurulacaq, Şimali Afrikada qurulacaq, Viking Qara dəniz və Baltik dənizi Qatar qatarları Türkiyə üçün əhəmiyyət kəsb edir. Sürət və Türkiyənin maliyyət baxımından rəqabətçi üstünlüklər təmin edən transfer mərkəzi xəttinin daha da gücləndiriləcəyi iddiası sayəsində.
Bu inkişaflardan əlavə, Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyinin investisiyalarına baxdığımızda demiryollarının ən böyük payı olduğunu görürük. Mart ayının əvvəlində açılacaq Halkalı- Gebze Marmaray xətti ilə sektorun qarşısında yeni səhifələr açılacağına ümid edirik. Ölkəmizin dəmir ağları ilə yenidən qurulması yalnız sərnişin daşımalarında deyil, həm də yük daşımalarında böyük fərq yaradır.
Hər zaman UTİKAD olaraq söylədiyimiz bu məqamda sektoru düzgün dizayn edilmiş lojistik mərkəzlərinin strukturlaşdırılması və intermodal nəqliyyatın artırılması üçün təşviqlərlə dəstəkləmək lazımdır. UTİKAD-ın dünya miqyasında qəbul edilmiş, ətraf mühitə uyğun və iqtisadi nəqliyyat növü ilə bağlı işləri önümüzdəki dövrlərdə də davam edəcək. (UTIKAD)
Emrein Tam Profilini Baxın
UTİKAD İdarə heyəti Başçısı
Ekovitrin
Şərh yazan ilk kişi olun