Qara dəniz iqtisadiyyatı Samsun-Sarp Dəmiryolu ilə dəyişir

'Samsun-Sarp Yüksək sürətli Train Layihəsi' ODÜ tərəfindən hazırlanan; "Bu, dəmir yolu nəqliyyatının və sürətli qatarların nəqli problemlərini həll etməklə bölgəyə mühüm bir töhfə verəcəkdir.

"SAMSUN-SARP YÜKSƏK SÜRƏT TƏLİM 'HESABATI HAZIRLANIB"

Ordu Universiteti (ODÜ) İqtisadiyyat və İdarəetmə Fakültəsi Dekanı, "Samsun-Sarp Yüksək sürətli Train Layihəsi" haqqında bir hesabat hazırladı. Şərq Qaradəniz Bölgəsindəki Samsun-Sarp Dəmiryolu layihəsinin illərdəki ticarətin sürətləndiyini ifadə edərək, şəhərlərin gələcəyinə daha çox diqqət daha çox turist cəlb etdi. Hesabata görə, Sarp şirkətinə çatacaq dəmir yolu sayəsində kommersiya fəaliyyəti Gürcüstan və Azərbaycan kimi ölkələrlə güclənəcəkdir. Hesabatda aşağıdakı ifadələr yer alır:

SİSTEMİN ƏSAS XÜSUSİYYƏTLƏRİNİN ƏN BİRLƏŞMƏSİ VERİR "

Bölgənin inkişaf səviyyəsi və nəqliyyat şəbəkəsi arasında güclü bir əlaqə var. Layihə, Orta Qara dənizdən Qara dənizin şərq ucuna qədər Türkiyənin şimalında Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize, Artvin illərini birbaşa bir-birinə bağladığı kimi, xatırlanan illərin hinterlandında qalan illəri də qısa müddətdə bu nəqliyyat xəttinə eklemleyebilecektir. Bu bölgədə xatırlanan illərin ortaq xüsusiyyəti Türkiyədə ən çox daxili köç verən illər olmasıdır. Bunun ən vacib səbəbi məhdud məşğulluq imkanlarıdır.

ÖZ İQTİSADİ PROBLEMLƏRİN ÇÖZÜMÜ DAVAM EDƏCƏK "

Bu, iqtisadi problemlərin, xüsusilə məşğulluğun, həm də dəmir yolu nəqliyyatı və yüksək sürətli dəmir yolu nəqliyyatı ilə həllinə mühüm töhfə verəcəkdir. İqtisadi, sosial, mədəni və ekoloji təzyiqlər tərs miqrasiya baxımından azalacaq və iş imkanları səbəbiylə ortaya çıxacaq digər illerde ortaya çıxacaq. Bu vəziyyət, bütün Türkiyə baxımından daha balanslı bir şəhərləşmə, investisiya bölgüsü, həyat imkanları və sosial ədalət baxımından daha balanslı bir cəmiyyət yaradacaq.

TER dəmir yolu yola salınacaq

Müasir iki yollu dəmir yolunun tutumu 6 zolaqlı magistralın tutumuna bərabərdir. 6 zolaqlı avtomobil yolunun platforma eni 37,5 metr, 2 zolaqlı dəmir yolunun platforma eni isə cəmi 13,7 metrdir. Həm coğrafi, həm də kamulaştırma xərcləri və tikinti xərcləri baxımından daha geniş platform genişliyi olan bir nəqliyyat vasitəsi seçmək daha sərfəli olardı. YHT layihəsi müvafiq məlumatlar, məlumatlar və narahatlıqlar nəzərə alınaraq tam şəffaflıqla planlaşdırılmalı və təbliğ edilməlidir. (Mustafa Kırlak - Orduolay)