Təyyarələrin külək səbəbindən düşə bilmədiyi İstanbul Hava limanındakı problemlər barədə başqa bir hava limanından buraya köçürülən bir işçi ilə danışdıq. İşçi hava limanındakı restoranların tavanlarında podyum deyilən yolların olmadığını və bu səbəbdən yığılan yağın təmizlənə bilməyəcəyini söyləyən işçi yanğın riskinə diqqət çəkərək "Mənim gəldiyim hava limanının 30 yaşı var idi, amma bundan daha yaxşı işləyirdi" dedi.
Qəzet divarSerkan Alan'ın xəbərinə görə; Müzakirələrin kölgəsində 29 oktyabrda fəaliyyətə başlayan külək səbəbiylə 8 təyyarə 17 May İstanbul Havalımanına eniş edə bilmədi. İnşaat prosesi zamanı ekoloqların və qeyri-hökumət təşkilatlarının nümayəndələrinin etirazlarına baxmayaraq, hava limanının "böyüdülmüş" terminal hissəsində bir çox problem var.
Əvvəllər başqa hava limanında işləyən və İstanbul Hava limanına köçürülən bir heyət hava limanında çatışmazlıqları açıqladı. Yeni hava limanının ticarət mərkəzi hissəsində qida ilə əlaqəli şirkətdə çalışan heyət işdən azad olunma riski səbəbindən adını dərc etmək istəmədi ".
'İLDƏ YENİ 30 HAVA YOLU İLİN SAXLANILDI'
"Buradan sıfır qurulduğunu düşünərək başqa bir hava limanından gəldim ki, hər şey mükəmməl olardı, dərslər digər hava limanlarında öyrəniləcək və daha yaxşı olardı. 30 illik hava limanı idi, amma bu, daha yaxşı işləmişdir. Personel Personel cavablandırdı. İstanbul Hava Limanında işə başladığınız üçün təəssüf edirsiniz? "Və cavabında" Qətiliklə peşman oldum "cavabını verdi.
Hava limanında restoranlarda heç bir pişik yolu olmadığından, terminaldakı problemləri izah edən heyəti dinləyin, yanğınların işə salınması üçün xidmət probleminə, müəssisələrə gətirilən cərimələrdən malların qəbul edilməsi zamanı təhlükəsizlik boşluğuna qədər olan imkanlardan xəbər verin.
RƏSMİ SƏHİFƏSİ YALNIZ İSTİFADƏ OLAN YERƏ TƏLƏB OLUN: İstanbul hava limanında restoranların hər birində alovlar üzərində başlıqlar var. Bu başlıq kiçik kanallar tərəfindən böyük baca kanalına bağlıdır. Restoranın üst hissəsi kimyəvi maddələrlə təmizlənməlidir. Normalda, profildən uzaqlaşaraq gedə bilən cat yolları kimi təsvir olunan tavan üzərində yollar olmalıdır. Ancaq İstanbul hava limanında heç bir pişik yolu yoxdur və təmizlənməmiş yağlar səbəbiylə yanğın ola bilər. Heç bir pişik yolu olmadığı üçün təmizlik işçiləri yalnız nərdivanla girə biləcək yerləri təmizləyirlər. Əgər belədirsə, təmizlik işçisi bu yolları gəzdirir və bütün kanalları təmizləyir. Çünki bu səlahiyyətlilər deyil, restoran tavan örtüklərini çıxarmaq və bu şəkildə neftə çatmağa çalışan merdiven qoyur. Lakin çox az ola bilər. Əsas baca hissəsini tamamilə təmizləyə bilmirlər, çünki baca hissəsinə, yəni hava limanına çatmaq üçün heç bir nərd yoxdur. Hava limanının rəhbərliyinə bu məsələ ilə bağlı texniki xidmət verdiyimiz zaman "biz maraqlanmırıq" deyirlər və telefonu birbaşa asırlar. Layihədə belə bir nərdivanın olması halında, bilmək lazımdır.
ŞİMNƏNİN TƏMİN EDİLMƏSİ NƏDİR? Bu bacalar təmizlənməyincə nə olur? Hər kəs, sözdə fast food satan şirkətlərin alovlanan ızgaralarını bilir. Baca intensiv istifadəyə verilir. Daimi qızarır və baca içərisində yığılmış yağ qızardır. Şəbəkələrdəki alov splatter zaman, yığılmış neft yandırmaq olar. Bu səbəbdən 2016-da Antalya Hava Limanında yanğın çıxdı. Bu kanallara birbaşa daxil oluna bilmədikləri üçün bütün yerlərin yandırılmasını gözləyirsiniz. Yanğın boruları ilə bu kanallara müdaxilə etmək mümkün deyil. Bütün sistem yanğındadır və siz gözləyirsiniz. Yəni yığılmış neftin tamamilə təmizlənməməsi ciddi bir risk var. Bütün tavan yandıra bilər, tavan çökə bilər və restorandakı materiallar alov ala bilər. Bütün elektrik sistemi tavandan quraşdırılmışdır. Belə bir yanğın olanda onlar alov alacaqlar.
UNCONTROLLED MATERYALI GÜMRÜK ALANINA MÜRACİƏT EDƏCƏK: Hava limanından daha az olan hava limanlarında malların qəbul sistemi daha səmərəli işləyir. Malların qəbul edilməsi üçün təhlükəsiz təchizatçılarımız var. Şirkətlər öz inventarlarını özləri ilə bölüşürlər və onlardan gələn mallar X-Ray cihazından tez və ya keçməzlər. Digər hava limanlarında bu X rəngi 2 metrə və 1.5 metrə yaxındır və böyük paletlər onlara uyğun gəlir. İstanbul Hava Limanının malların qəbul sahəsindəki ən böyük X-Ray 1.5 metri belə deyil. Daxil olan paletlər parçalanır və məhsullar fərdi olaraq bölünür və cihazlardan keçirilir. 2 saatını düzgün işləyən sistemdə qəbul edən bir məhsulu qəbul etmə prosesi burada 6 saat çəkir. Biz bunu etməliyik və biz bunu idarə etməyə çalışırıq. X-Ray'dan keçməsi lazım olan məhsullar var. Paletin bağlanmış 30 paketi varsa, 2 nümunəsi cihaza atılır və digərləri isə qatlanır. Yəni nəzarətsiz maddə bağlı əraziyə daxil edilir.
300-500 EURO ilə CİNAYƏT dəyişmək: Hava limanı rəhbərliyi əməliyyat üçün davamlı bir qaydadır. Nəşr olunan prosedurlar "növbəti gün təsir edər" kimi dərc edilir. Bu halda prosedurun növbəti günü qəbul etmək mümkün deyil. Məsələn, onlardan biri malların qəbul sistemində idi. Son həftələrdə elektrik vasitələrində plitələr və sürücülük lisenziyaları üzrə prosedur verilmişdir. B əlavələri olan şəxslər də bu vasitələrdən istifadə etmək üçün hazırlanmalıdırlar. Prosedur elan edildikdən bir gün sonra tətbiq olunur, lakin bu sənədləri almaq üçün vaxtımız və imkanımız yoxdur. Vasitələri idarə edən kəslərə cərimə tətbiq olunur. Bu cərimələr də Avroda, lakin digər çatışmazlıqlar varsa, istifadəçi 300-500 Avro arasında dəyişir. Bu, işçilərin iştirak etdiyi şirkətlər tərəfindən ödənilir. Cəzalar aeroport idarəçiliyinə verilir.
Yolları təsvir edənlər özlərini itirdilər: Hava limanında iki fərqli şirkətin "Mənə soruş" ya da "Soruşun" sualını "t-shirt" ilə təsvir edən zabitlər var. Bu heyətin hamısı apreldə 6-da ortaya çıxdı. Birinci həftədə, istiqamətləri verənlər özlərini itirdilər və başqalarını istiqamətlərdən soruşurlar. Hazırda sərnişinləri düzgün cavab vermirlər. Onların əksəriyyəti xarici dil "getmək, sol sol" səviyyəsinə malikdir ...
HEALTH ASSISTANTS TƏSVİRİ tapa bilmir: Bir sərnişin çalışdığımız yerdə yaxınlaşdı. Biz sağlamlıq işçilərini çağırdıq. Biz ərazini memar layihəsində olan kodlarla təsvir edirik. Onlar təsvir etdiyimiz yeri anlamadılar. Eyni mağazalar çox olduğundan, tibb bacıları təsvir edilən yeri tapa bilmir. Bundan əlavə, məsafələr çox uzun və yollar çox mürəkkəbdir ki, yarım saat əvvəl yerə qəzaya müdaxilə etmə imkanları yoxdur. Çünki yalnız bir sağlamlıq vahidi var. Oradan elektrikli vasitələr idarə edir və bir dəqiqədən az müddətə uzaqlaşa bilməzlər. Biz çağırdığımız zaman, ürək böhranı olsaydı, öz həyatını itirdi.
Yolda çox sayda işçi qaldı: Hava limanında fəaliyyət göstərən bütün şirkətlər Mart ayının ortalarından etibarən çox sayda işə qəbul edildi. Bu personalın hava limanına çıxışını təmin edən yalnız bir xidmət şirkəti var. İşçi sayının çoxu artdı ki, heyətin əksəriyyəti yolda qaldı. Vasitələr dolu olduğundan. Şirkətin yeni bir vasitəsi olmadığı üçün, personaj Havabus ilə gətirildi. İnsanlar işə həmişə gecikmişdilər. Bir xidmətçi bütün üç növbəni çəkir və heç vaxt tərk etməyəcək. Həftədə yeddi gün işləyir. Örneğin, Ümraniye'de çalışanlara, Arnavutköy'de ise 650 TL'de çalışan şirketler üçün min TL öder. Şirkətim mənə xidmət haqqı ödəməsinə baxmayaraq, avtobusla gedəcəyəm. Çünki xidməti ilə qarışdırmaq istəmirəm. Xidmətimdə olan sürücü üç dəfə dəyişdi. Mən iş üçün gecikməmək riskini vermirəm, buna görə bir avtobus alıram.
Şərh yazan ilk kişi olun