Türkiyəyə odaklanan raylı sistemlərdə yerlilig, əlavə dəyəri artırmaq üçün texnologiyanı inkişaf etdirmək üçün addımlar atır. Türkiyədə sürətli dəmir yolu və bələdiyyə metro / tramvay vaqonunun ehtiyaclarını ödəmək üçün dəmir yolu sisteminin 2023-cü ilə qədər təxminən 50 milyard dollar sərmayə etməsi planlaşdırılır.
Türkiyə, 2017-ci ildə Baş nazirlik tərəfindən nümayiş olunan relsli vasitə sistemlərində ən az yüzdə 51 yerli məhsul istifadə edilməsinə istiqamətli təmimnamə ilə relsli sistemlərdə yerli töhfəni zəruri hala gətirdi. Bu gündən etibarən həm daxili, həm də yerli tenderlər daxili tələblərə tabedir.
Bu baxımdan xüsusilə yerli şirkətlər texnologiyasını inkişaf etdirir və ixracını artırır. Dövlət siyasətinə çevrilən dəmiryol sektorunda; Daxili bazarda infrastrukturu inkişaf etdirmək, bazarda pay almaq və potensialı qiymətləndirmək istəyən yerli şirkətlər də dünya bazarında aparıcı şirkətlərlə əməkdaşlıqlarını artırırlar. Təşviqlər tərəfindən dəstəklənən sektorda milli investisiyaların yanaşı, bələdiyyələr şəhər nəqliyyatında metro və tramvay investisiyaları ilə daha çox relsli sistemlərdən istifadə etməyə başlamışdır.
Dəmiryol sistemlərində potensial qlobal istehsalçılar diqqəti cəlb edirlər
Sərnişin və yük daşımada ağırlıqlı olaraq quru yolunu istifadə edən Türkiyə, son illərdə relsli sistemlərdəki potensialı global relsli sistem istehsalçılarının marağını çəkir. Bu nöqtədə Türkiyənin həm vasitə çıxaran ana sənayeləri həm də bu işlə məşğul olan infrastruktur podratçılar üçün məhsuldar bir bazar olduğuna işarə edən Rail Nəqliyyat Sistemləri və Sənayeçiləri Dərnəyinə (Rayder) görə, yurd daxilində bir çox şəhərdə raylı sistem investisiya planlamalar başladıldı. Artıq öz tramvayını və metrosunu çıxaran, milli qatarını və hətta sürətli qatarını çıxarma səyinə girən Türkiyədə yan sənaye də inkişaf edir. Alt sənaye sektorunun inkişafı iqtisadiyyata əlavə dəyərlə sektorun qatqısını artırır.
12 min kilometrlik sürətli qatar xətti layihəsi, sərnişin və yük daşımaları baxımından əhəmiyyət daşıyan milli dəmiryolu şəbəkəsi layihəsi, 350 min və daha çox əhaliyə sahib şəhərlər üçün planlanan tramvay, yüngül relsli və metro sistemləri, xətt avtomatlaşdırılması və siqnal işləriylə bazar böyüyəcək. Şəhər içi relsli sistem administratorluğu Türkiyədə hələ 11 şəhərdə edilərkən, 17 il üçün də relsli sistem sərmayələri qəbul olunub. Bu istiqamətdə başlayan layihə işləri davam edir.
Türkiyənin ümumi 12 min 466 kilometr dəmiryolu şəbəkəsi var. 2023-ci il hədəfləri istiqamətində, 10 min kilometrlik yüksək sürətli qatar, 4 min kilometr yeni şərti qatar xətti, elektrifikasyon və siqnal işləri böyük bir sürətlə davam edir. 2023-ci ildə sürətli qatar xəttləri ilə birlikdə ümumi 25 min kilometr, 2035-ci ildə isə 30 min kilometr dəmir yolu xətti hədəflərinə çatılması məqsəd qoyulur.
Tamamlanması hədəflənən şəhər içi relsli sistem xətt uzunluğunun 2019-ci ilə qədər 441, 2023-ci ilə qədər də 740 kilometrə çatması planlaşdırılır. Türkiyədə şəhər içi relsli sistemlər ümumi xətt uzunluğunun 2023'e qədər min 200 kilometrə çatması planlaşdırılır. Bütün bu məqsədlərə və planlara uyğun olaraq, 2023-da dəmir yolu nəqliyyatının payı; Sərnişən 10, yükü artırmaq üçün 15 hədəflənir. Türkiyədə, 2035-ci ildə bu nisbətlərin sərnişin taşımacılığında yüzdə 15, yük taşımacılığında isə yüzdə 20'ye çıxarılması planlaşdırılır.
Böyük şəhər bələdiyyələrinə investisiyalar sürət qazandı
Türkiyədə relsli sistem investisiyalarında sıxlıqlı olaraq böyük şəhər diqqət çəkir. Bu şəhərlərdə, xüsusilə ictimai nəqliyyatda, raylı nəqliyyat vasitələri ön plana çıxır. İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsi 2019 tərəfindən 450 dəmiryolu şəbəkəsini artırmağı hədəfləyir. Sözügedən hədəf üçün müəyyən edilmiş investisiya məbləği də 35 milyard lirəyə çatır. Şəhərdəki uzunmüddətli relsli sistem min kilometrə çatmağı hədəfləyir. İzmir də dəmir yolu şəbəkəsini sürətlə genişləndirən şəhərlərdən biridir. İzban və İzmir metro xəttləri ilə ictimai nəqliyyat səfərinin 35 yolu relsli sistemlə keçirilir.
Rayon sistemindən istifadə edərkən şəhərdə ildə bir xNUMX milyon adam, 200 milyon adamın dəmir yolu sistemləri ilə nəql edilməsi hədəflənir. Bursa Böyükşəhər Bələdiyyəsi də yerli istehsal tramvay və LRV sərmayələri ilə şəhərdəki relsli sistemlərlə nəqliyyatını artırmaq istəyir. İnvestisiya digər böyük şəhər bələdiyyələrində də təcil qazandı.
Qlobal böyümə illik 2.6 olacaq
İhracatçılar, uzunmüddətli layihələr baxımından mütəxəssislər; Ərəb yarımadası, Şimali Afrika ölkələri, İran, Rusiya kimi ölkələrin Türkiyə baxımından önə çıxan bazarlar arasında iştirak edəcəyini ifadə edir. Yeni sistemlər, xətt, avtomatlaşdırma və nəqliyyat vasitələrinin yenilənməsi bazarının artdığına işarə edən sektor nümayəndələri bu bazarın xarici istehsalçıların diqqətini cəlb etdiyini və rəqabətin əhəmiyyətli sahələrinin olduğunu müəyyən edir. Xarici firmalar, Türkiyə bazarında bu sahədəki fəaliyyətini artırmaq üçün yerli firmalarla iş birliyinə yönəlir.
Qlobal relsli sistemlər bazarı 2009-2011 illəri arasında 146 milyard avro ikən, 2011-2013 illəri arasında 150 milyard, 2013-2015 illəri arasında 160 milyard, 2017-2019 illəri arasında 176 milyard avroya çatdı. 2019-2021 illəri arasında isə 185 milyard avro olaraq reallaşması nəzərdə tutulur. Gələcək 10 il içində relsli sistemlər bazarının hər il ortalama yüzdə 2.6 nisbətində illik böyümə göstərəcəyi gözlənilir.
Qlobal dəmir bazarında xidmət, infrastruktur, yük vaqonları, siqnalizasiya, regional qatarlar, şəhər və magistral dəmir yolu nəqliyyat sistemləri daxildir. Sektorda ən çox investisiyalı və ixrac edən ölkələr Çin, Almaniya və ABŞdır. Anketlərdə, 2015-2017 arasında bazarın yeni inkişaf edən bölgələri Latın Amerikası, Yaxın Şərq və Afrikadır. Aİ və Asiya sərnişin avtomobil bazarında ən böyük bazar payına malikdir, ikincisi, yüngül raylı sistemlərdə Avropa ölkələri birinci sırada.
Türkiyədə relsli sistemlərdə 2009-2016 illəri arasında ixrac / idxal nisbəti ortalama 1 / 5 ikən, bu nisbət 2017 və 2018 illərində yerli və milli markaların üretilmesiyle tərsinə təcil qazandı.
Türkiyənin ən çox idxal etdiyi ölkələr Cənubi Koreya, Çin, Çekya və Almaniya, ən çox ixracat etdiyi ölkələr isə Tayland, Polşa və Almaniya. Türkiyədə bu gün etibarilə 12 ildə şəhər içi relsli nəqliyyat müəssisəsi var. Bu iller İstanbul, Ankara, Bursa, İzmir, Konya, Kayseri, Eskişehir, Adana, Gaziantep, Antalya, Samsun ve Kocaeli'dir. 3 min 461 ədəd metro, LRT, tramvay və şəhərətrafı nəqliyyat vasitələri indiyə qədər idxal edilib. Bundan başqa yaxın gələcəkdə Diyarbakır, Mersin, Ərzurum, Erzincan, Urfa, Dənizli, Sakarya və Trabzon raylı sistemlərindən istifadə edilməsi nəzərdə tutulacaq olan vasitə üçün alınacaq.
51 lokalizasiya tələbi yerli istehsalçıların rəqabət qabiliyyətini artırır
2016 ilin sonuna kimi yerli şirkətlər Səudiyyə Ərəbistanı, Seneqal, Efiopiya, Cezayir, Morokko, Hindistan və Ukraynada 2 bin 600 mil dəmir yolu və 41 relsli sistemini uğurla başa vurdu. 2017-də 25 bu ölkələrə 85 milyon avro vaqon və ehtiyat hissələri və 500 ixracatını son illərdə 2018 milyon avro ixrac edib. 600 il 2019, nəqliyyat vasitələri və ehtiyat hissələri ixracatı ilə birlikdə xidmətlərin ixracatı 1 milyon avroya, 700-də XNUMX milyon avroya çatması gözlənilir.
Digər tərəfdən, yerli istehsalın təşviq edilməsi üçün dövlət tenderlərində ən azı yüzdə 51 evliləşdirmə tələbi qlobal bazarda iri şirkətlərin diqqətini çəkir. Bu nöqtədə, Türkiyədəki və ya bəzi yerli şirkətlərdən birinə ortaq axtaran bəzi xarici şirkətlərin yatırım yeri olduğu, ortaqlığı 'nou-hau' nu qoruyaraq, Türkiyənin ölkəni bir məclis şəklində qiymətləndirmək istədiyi ifadə edildi.
Bu vəziyyətin önünə keçilməsini istəyən sektor nümayəndələri, yüzdə 51 yerlilik şərtinin yanında ortaqlıqda hisse əksəriyyətinin Türkiyə firmalarında olması halında bu firmalara tenderlərdə yüzdə 5 əlavə bal verilməsi lazım olduğunun vurğulayır. Mütəxəssislər, bu addımın yerli sərmayəni qoruyub inkişaf etdirəcəyini, Türkiyənin texnologiyaya adaptasyonunu, sistemə hakimiyyətini və maliyyə gücünü artıracağını söyləyir. (Mənbə: Dünya)
Şərh yazan ilk kişi olun