Mersində Port böhranı!

Mersin Limanı, 12 illik özəlləşdirmə prosesi müddətində yük daşıma dəyərini yüzdə 85, konteyner hərəkət dəyərlərini yüzdə 107 artırdı! Ancaq bu gün iqtisadi böhrandan təsirlənən liman məlumatları, 2023 hədəflərində bir sapma olduğunu ortaya qoydu.

Mersin Gəmiçiliyi Palatası (MDTO Baş katibinin müavini Halil Delibaş, May ayının məlumatlarını qiymətləndirdi və “Mersin Limanı böhrandan təsirlənmiş kimi görünür” şərhini verdi.

Palata tərəfindən nəşr olunan “Mersin Dəniz Ticarət Jurnalı” nda bu mövzuda bir məqalə yazan Delibaş, 2018-ci ilin Mersin Limanında təxminən yüzdə 1 artımla bağlandığını xatırlatdı.

Limanda yük tonajının 2018-ci ildə bir əvvəlki ilə nisbətən yalnız yüzdə 1 artdığını dilə gətirən Delibaş, konteyner hərəkətində yüzdə 9,7 nisbətində əhəmiyyətli bir artım əldə etdi.

"2018-ci ildə limanlarımızda idarə olunan yüklərin tonajı yüzdə 2.4 azaldı!" dedi Halil Delibaş, açıqlamasına belə davam etdi; “TCDD Ümumi Müdirliyi tərəfindən idarə edilərkən, 11 May 2007-ci il tarixində 36 il müddətinə 'Əməliyyat Hüquqlarının ötürülməsi' metodu ilə TCDD limanları arasında ilk növbədə özəlləşdirildi və 12 illik özəlləşdirmə prosesində yüklərin daşınma dəyəri yüzdə 12, konteyner hərəkət dəyərləri yüzdə idi. 85 artdı.

2,4 FAZİLDƏ YÜKLƏNİLƏN ƏMƏLİYYAT MƏHKƏMƏSİ
Yeni dövr Dənizçilik Müsteşarlığı, ölkəmizin Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyində limandan alınan statistikaya istinad edərək, xüsusilə 2008-ci ildə və maliyyə böhranından sonra hiss olunan yük tonajında ​​2018-ci ildə Türkiyənin limanlarında əvvəlki ilə görə yüzdə 2,4 azaldı. Konteyner hərəkəti yüzdə 6,7 artdı. Bu əhatədə konteynerlə daşınan yük miqdarı əvvəlki ildə yüzdə 87 artaraq 25 milyon 857 min 94 tona yüksələrkən 928 milyon 597 min 9,1 tona çatdı.

Ölkəmizdə 2018-ci ildə dəniz yolu ilə təqribən 460 milyon ton yük daşınmış və limanlarımızda daşınan yük miqdarı əvvəlki ilə nisbətən 11 milyon ton azalaraq əvvəlki ilə nisbətən yüzdə 2,4 nisbətində aşağı qiymətlə reallaşmışdır.

2023 HƏDƏFLƏRİNDƏ BİR DEVASİYA VAR
Dünyada 2008 və 2009-cu illərdəki maliyyə böhranı nəticəsində ortaya çıxan mənfi mənzərə 2010-cu ildən bəri müsbətə çevrildi və ölkəmizdə illik orta hesabla yüzdə 5 artım yaşandı. Bununla birlikdə, 2013 və 2014-cü illərdə və 2018-ci ildə (ölkəmizin limanları iqtisadi böhrandan mənfi təsirləndi) ölkəmizin 2023 hədəflərindən əvvəlki illərlə müqayisədə yük daşımalarında ciddi azalma ilə uzaqlaşdığı müşahidə edildi.

MERSİN KRİZİNDƏN TƏSİR EDİLDİ
Baş katib müavini Delibaş, Mersin'deki statistikanın dünyada və ölkəmizdə yaşanan iqtisadi və siyasi inkişaflardan da təsirləndiyini bildirdi. 2018-ci ildə Mersin Limanında yükdaşıma məlumatlarına işıq tutan Halil Delibaş, “2018-ci ildə Şərqi Aralıq dənizinin ən əhəmiyyətli dəniz və sərhəd qapısı olan Mersin Limanında; 14 milyon 427 min 113 ton yükləmə və 18 milyon 664 min 312 ton boşaltma da daxil olmaqla cəmi 33 milyon 91 min 425 ton yük daşınmışdır. Bu dəyərlər 2018-ci ildə bütün limanlarımızda işlənmiş ümumi yüklərin yüzdə 7,2-nin Mersin Limanında idarə olunduğunu göstərir. Mersin Limanı, ölkəmizin liman başkanlıkları bazasında; Kocaeli, Botaş-Ceyhan, İskenderun, Aliağa və Ambarlı, illik işləmə baxımından 6. sırada.

Pis bir gediş var
Mersin Limanının 2008-2018-ci illər üçün işləmə məlumatlarını nəzərə alaraq; 15 il əvvəl kabotaj nəqlinə başlayan azaldılmış SCT ilə yanacaq tətbiqinə baxmayaraq 2018-ci ildə yüzdə 2,1 artım olduğu müşahidə olunur. Bundan əlavə, 2017 rəqəmlərinə görə ixracatda 12,3-ci ilə nisbətən yüzdə 2017 artım, idxalda yüzdə 6,2 azalma olduğu görüləcəkdir.

Digər tərəfdən, tranzit daşımalarda, 1999-2002-ci illər arasında ortalama 500 min ton tutum ilə reallaşan nəqliyyat dəyəri, 2002 və 2008-cu illərdə davam edə bilmədi, 2009-ci ildən sonra meydana gələn və 2010-ci il daxil olaraq davam etdi. 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 və 2016-cı illərdə davam edən artımlar 2018-ci ildə yüzdə 3 azalma ilə 2 milyon 833 min 230 ton olaraq reallaşdı.

Digər tərəfdən, Mersin Limanında yük, gəmi və konteyner daşınması dəyərlərini nəzərə alsaq, son 3 ildə 2018-ci ildə mövcud dəyərlərdə ciddi artımların olduğu görüləcəkdir. Bundan əlavə, məlum olduğu kimi Mersin Liman İdarəsi, 2014, 4 və 5-cı limanların nəqliyyat gəmilərinin nəql ediləcəyi sahəni bağlamaq və 6-cü ilin iyun ayından bəri dəniz sahəsini dərinləşdirmək üçün dəniz limanı vasitəsi ilə yeni və daha uzun və daha dərin konteyner yuvası təmin edərək liman sahəsi əldə etmək işlərinə başladı. Bu prosedurların 2016-cı ilin iyul ayında tamamlanması və istismara verilməsi limanımızdakı gəmi və yüklərin idarə olunmasına da təsir göstərmişdir.

MERSİN PORT YAĞI VƏ YAĞ MƏHSULLARI YÜKLƏNİŞ-YÜKLƏMƏDƏN TONNAGLAR
Mersin Limanında yüklənmiş və boşaldılmış yüklər araşdırıldıqda, neft məhsullarının ümumi dəyərində hər zaman birinci yerdə olduğu görülür və 2018-ci ilədək 5 milyon 506 min 163 ton, yüzdə 16,6 kimi ümumi tonajın əhəmiyyətli bir hissəsini təşkil edir.

Mersin Limanında 2008-2018 dövrünə aid konteyner hərəkəti məlumatlarını nəzərə alsaq, son illərdə konteyner daşımalarında ciddi bir artım olmuş, lakin böhran səbəbi ilə bu artım 2008 və 2009-cu illərdə durğun olmuş və əvvəlki ilə nisbətən yüzdə 2018 artaraq 9,7-ci ildə ən yüksək dəyərə çatmışdır. bir milyon 669 min 603 TEU olaraq görüləcək. Ölkəmizin limanlarındakı ümumi konteyner daşınmasının təxminən altıdan biri (% 15,4) Mersin Limanında həyata keçirilmişdir. Yenə də Mersin Limanında 2007-ci ildə işlənən konteyner sayının (TEU olaraq) 2018-ci ilə nisbətən yüzdə 107 artdığı görülür ”.

"BORMUZU VƏ ONUN İSTİFADƏÇİLƏRİ ÜÇÜN YENİ KAPASİYALAR YARATMALIYIQ"
Baş katib vəkili Delibaş, gələcəyin gələcəyi üçün Mersin Limanı, quru yolu dəniz nəqliyyatı (SSS), Marco Polo, Dəniz yolları (Meda MOS), Traseca, TEN-T və Mersindəki lojistik mərkəzi kimi milli layihələr. Bunu mümkün edəcək işlərə cəmləşdirmək lazım olduğuna işarə etdi
Halil Delibaş, “Limanımız və liman istifadəçiləri üçün yeni kapasiteler yaratmalıyıq” deyən Halil Delibaş, “Çünki Mersin Limanı beynəlxalq bir lojistik bazası / lojistik mərkəzi olmağı hədəfləyən Mersin'in ən əhəmiyyətli mənbəyi olacaq.
Özəlləşdirmədən sonra başlayan Mersin-Trieste (və digər xətlər) Ro-Ro xətti daxilində, Ro-Ro ilə ixrac olunan yük daşıyan nəqliyyat vasitələri üçün vergisiz (aksiz vergisiz ƏDV) yanacaq tətbiqi 22 İyul 2011-ci ildə başladı.

KRUZ TURİZMİ TƏKMİLLƏNDİRİLMƏLİDİR
MIP, Mersin Turizm Platforması və turizm agentlikləri ilə birlikdə kruiz turizminin inkişafı üçün yeni layihələr üzərində işləyir. Mersində başlayacaq kruiz turizmi şəhərə fərqli bir dəyər qatacaq. Kruiz turizmi ilə ölkəyə valyuta axını artacaq və yeni iş imkanları yaranacaq. Kruiz gəmi trafiğimizlə əlaqədar işlər 2018-ci ildə də davam etsə də, xüsusilə Şərqi Aralıq dənizi ölkələrindəki siyasi və hərbi problemlər və ölkəmizdəki immiqrasiya və təhlükəsizlik problemləri gəmi turizmini mənfi təsir edir. MIP, Aralıq dənizi Kruiz Limanları Birliyinin üzvü oldu. Müvafiq turizm sərgilərində, xüsusən də Miami Cruise sərgisində iştirak edən MIP rəhbərliyi, limanımız üçün kruiz tutumu yaratmaq üzərində işlərini davam etdirir. Sürətli və müntəzəm konteyner işlərini təmin etmək üçün gəmi proqramları ilə yükləmə və boşaltma işləri çərçivəsində kəsmə və dayanma pəncərəsi tətbiqetmələri başladıldı və uğurla həyata keçirildi.

"EYNİ GƏMİDƏYİK"
Xülasə olaraq, Mersin lojistik məsələləri ilə indekslənən və xidmət sektorunun üstünlük təşkil etdiyi bir şəhərdir və bu sektorun mərkəz nöqtəsi Mersin Limanıdır. "Eyni gəminin heyəti olaraq koordinasiya edilmiş, hamar və dəstəkləyici bir şəkildə çalışmaq, gəmimizin daha səmərəli, sürətli və hamar bir yolla getməsini təmin edəcəkdir." (Hədiyyə Eroğlu - MersinHaberci)