Qloballaşan dünyada lojistik sektoru xarici ticarət ölkələrinin uğuruna təsir edən ən vacib amillərdən biridir. Türkiyə və AB ölkələri arasında xarici ticarətdəki bu güclü bağ, nəqliyyat və logistika sektoruna də böyük ölçüdə əks olunmaqdadır.
Nəqliyyat tələbinin artmasına paralel olaraq Türkiyənin xarici ticarət həcmi də Avropanın sürətli yüksəlişindən narahatdır.
Son dövrdəki ən böyük inkişaf şübhəsiz ki, İstanbul Hava Limanının açılışı ilə ölkəmizin beynəlxalq bir transfer mərkəzi olma iddiası bunu bir addım daha irəli apardı. Yeni hava limanına keçidin başa çatması ilə, saxlama xidmətləri göstərən yük şirkətləri anbarlarını yeni hava limanına köçürürlər. Yük agentlikləri hər iki hava limanında xidmətlərini davam etdirir, çünki yük təyyarələri Atatürk Hava limanına enməyə davam edir. Gələcəkdə planlaşdırılan yük şəhər layihəsi də mövcud planlar arasındadır və bu şəhərin ümumi ölçüsünün 1,4 milyon kvadratmetr olacağı gözlənilir. Bu layihə başa çatdıqda qlobal mənada Avropa ilə daha geniş nəqliyyat şəbəkəsinin yaradılması həm sənayemiz, həm də ölkəmizin iqtisadiyyatı üçün böyük fayda gətirəcəkdir.
Dənizkənarı dənizçilik, Türkiyə-Avropa əlaqələrini nəqliyyat baxımından və Avropa Birliyi baxımından, həm də Türkiyə üçün nəqliyyat sektorunun ayrılmaz bir hissəsi olaraq qiymətləndirmək üçün lazım olduğunu gördü və dünya ticarətinin təqribən 86 faizini təşkil etdi. Bu, limanlarımızın əhəmiyyətinin gündən-günə artdığını göstərir. Türkiyənin Ambarli, Pendik, Alsancak, Çeşme və Mersin limanlarında Ro-Ro gəmiləri ilə İtaliyanın Trieste, France Toulon və Sete Yunanıstan Lavrio limanından Avropaya yük daşındı və xarici ticarətin böyük bir hissəsini əhatə etdi.
Türkiyə və AB, dəmir yolu sektorunun liberallaşdırılması və infrastrukturun keyfiyyətini artırmaq üçün işlərini davam etdirir. Türkiyə, Bakı-Tbilisi-Qars dəmir yolu şəbəkəsini inkişaf etdirərkən beynəlxalq Marmaray Dəmiryolu və / Boğazi borusundan keçərək Asiya-Avropa dəmir yolu dəhlizini keçərək müasir Dəmir İpək Yolunu keçərək fəaliyyət göstərir. Bu vaxt, Avropa ilə Cənubi Asiya arasındakı tranzit dəhlizi daxilində Pakistan və Hindistanla Avropaya bağlanacaq "Pakistan-İran-Türkiyə dəmir yolu xətti" nin inkişafına töhfə verəcəkdir. Həm Avropa, həm də Türkiyə arasında açılan yeni yük daşımaları xətti ilə artan ticarətin qarşıdakı dövrdə daha da artacağı gözlənilir.
İntermodal nəqliyyatda; Onun aşağı qiymətli üstünlüyündən əlavə, onun səmərəli və ekoloji cəhətdən səmərəli yanaşması sayəsində üstünlük verilən nəqliyyat vasitəsi halına gəlmişdir. Bir çox Türk məntiqi firması Türkiyə-Avropa xəttində yeni intermodal xətlər inkişaf etdirmək üçün işlər icra etməkdədir. Ro-Ro xəttləri, İstanbul və Çanaqqala Boğazları keçid layihələri, TRASEKA Nəqliyyat Dəhlizi, Bakı-Tiflis-Qars xətti, İpək Rüzgarı Blok Qatar Layihəsi və bənzəri layihələrin tamamlanmasıyla birlikdə Türkiyə intermodal taşımacılığında əhəmiyyətli bir mərkəz halına gələcəkdir.
Türkiyə ilə Avropa Birliyi ölkələri arasında nəqliyyatda tələbatın başqa bir yolu magistral olaraq ortaya çıxdı. Bununla yanaşı, sərhəd qapılarında uzun müddət gözləmə sürət və xərc baxımından bu rejimin mənfi tərəfləri kimi qəbul edilir. Bu, uzun müddət gözləyən sektora böyük itkilərə səbəb olur, Türkiyə-AB ölkələri iqtisadiyyata və xarici ticarətə zərər verir. Gömrük İttifaqının Türkiyə ilə Avropa mallarının sərbəst hərəkət kvotasına razılaşmasına baxmayaraq və çox sayda cinayət əməliyyatı davam edir. Bu mənfi amillər nəqliyyat qiymətlərində gözlənilən hədəflərə çatmağa mane olur.
UTİKAD-ın təşəbbüsləri nəticəsində Kapıkule'de uzun TIR növbələri üçün yaxşılaşdırma işləri başladı. Əlavə salnamələrin açılması və planlaşdırılmış gömrük qapılarında keçid sistemlərinin təyin edilməsi və elektron çek və istiqraz tətbiqetmələrinin növbələrin qısaldılması gözləntilərimiz arasındadır. Bu təşəbbüslər nəticə etibarilə Türkiyə ilə AB ölkələri arasında yol yük daşımalarının artırılmasını proqnozlaşdıra bilər.
Emrein Tam Profilini Baxın
UTİKAD İdarə heyəti Başçısı
UTA May 2019
Şərh yazan ilk kişi olun