1929 iqtisadi böhranı yaşandığında bütün dünyada olduğu kimi Türkiyədə də kepenkler bir bir bağlanır, biznesmen kimi taksiciler də evlərinə necə çörək aparacaqlarını düşünürdü.
Cağaloğluda bir restoranı idarə edən Şef Halit, turistlərlə dostlaşdıqları müddətcə taksiyə başladı, ancaq böhranın təsiriylə iş edə bilmədi.
O, işə çıxmaq üçün eyni istiqamətə gedən dörd müştəriyə ödəniş haqqını düşünürdü. Bu təklif qəbul olunduqda ilk taksi xidməti Nişantaşı və Eminönü arasında başladı.
Halit bişirmək zaman iş görəcəyini anladıqdan sonra müştərilərini səslə yığmağa başladı. "Gəlin uşaqlar, Eminonu 10 quruş, heç bir gözləmə. İşə yarayırıq
Vətəndaşı Fordun ən son modeli aldı və Talimhane'den 60 penni verdi, Eminönü, Chef Halit bir yenilik yaratdı. Bu yenilik, Talimhane Eminönü arasında 60 quruşu arasında bir adamın hərəkət etməsi əvəzinə 5 şəxsini 10 quruşundan alaraq bu günün müddəti bitmişdir.
Qısa müddət sonra Karaköy-Taksim xəttinə əlavə olaraq Şişli-Pangaltı, Fatih-Beyazıt və Sirkeci-Karaköy xətləri ortaya çıxdı. Dolmus avtomobillər olaraq istifadə edilən xətlərin meydana gəlməsi ilə dəyişməyə başladı. Taksi taksilərindən fərqli olaraq, minibüsün hər birinin sərnişinləri ayrı-ayrılıqda ödəniş etməyə başladılar.
Dolmusun real inkişafı 1945-dan sonra idi. İkinci Dünya müharibəsindən sonra İstanbulun əhalisi sürətlə artmış, ictimai nəqliyyat isə qeyri-kafi qalmışdı. Minibüslərin ictimai nəqliyyat sisteminin bir hissəsi olmasına baxmayaraq, Bələdiyyə həmin günə qədər görməmişdi və ilk rəsmi tarif 1954-da elan olunduğunu qəbul etdi. 1955-da İstanbulda hər beş sərnişindən biri dolmuş istifadə etməyə başladı. Tələbi artırdıqdan sonra, 1961-dan sonra minibüs istifadə olunmağa başlandı.
Dolmus daşıma şefi Halitin fikrincə 5 adamını Nişantaşı-Eminönü'yə bir insanın yerinə böhran əsnasında hərəkət etdirdi.
Buna görə böhran şəraiti imkanlara çevrilir.Dr. İlhami ilə birbaşa əlaqə saxlayın)
Şərh yazan ilk kişi olun