Çindən Londona birbaşa əlaqə

Nazir Turhan, DP Dünya Yarımca Limanı Dəmiryolu Bağlantısı mərasimdəki açılış nitqində, sərhədləri yüzdə 70-dən çox dəniz məhsulları ilə əhatə edən Türkiyə, Cəbəllütariq Boğazı və Atlantik Okeanı, Süveyş Ərəbistan Yarımadası və Hind Okeanı və Kanal Türk boğazlarının Qara dəniz-Aralıq dənizi bağlantısı ilə Avrasiya və Uzaq Şərqə uzanan nəqliyyat şəbəkəsinin ortasında yerləşdiyini söylədi.

Türkiyənin lojistik nöqtəsi olan Turhan, təbii baza mövqeyini, nəqliyyatın tam bir səfərbərliyinə başlamalarını təmin etdiklərini söylədi.

Turhan nəqliyyatın müasir dünyada həm sosial rifahın, həm də iqtisadi quruluşların əsas çarxı olduğunu vurğuladı və dedi:

“Hər şeyin iç-içə olduğu bugünkü dünyada, bütün nəqliyyat rejimlərinin yüksək keyfiyyət və təhlükəsizliklə inteqrasiyasını təmin edə bilmirsinizsə, o qədər də çox iş görməyəcəksiniz. Dünya miqyasında yollar, avtomobil yolları, körpülər, tunellər, hava limanları, limanlar, dəmir yolları və sürətli nəqliyyat infrastrukturları inşa edirik. Onların bir araya gətirilməsini, inteqrasiyasını təmin etmələrini və işin özü qədər vacib olduğumuzu bilməyimi istəyirəm. Bu şəkildə edildiyi təqdirdə, istehsal olunan dəyər qat-qat artır və nəqliyyat infrastrukturlarındakı ticarət dövrü maksimum səviyyəyə çatır.

Turhan, bunların hamısının yalnız dövlət sektoru tərəfindən gerçəkləşməyəcəyini və beləliklə liberallaşdırma siyasətinə yol açdığını izah etdi.

“Başqa sözlə, özəl sektorun məsuliyyəti üzərinə götürməsini və gücümüzə güc qatmasını istəyirdik. Bu gün burada tam olaraq bunun şahidi olduğumuz şeydir. DP World, nəhəng Yarımca Limanını özünün inşa etdiyi 1 kilometrlik dəmir yolu ilə ana dəmir yolu xəttinə birləşdirməyi bacardı. Bu xidmət həm də özəl sektorumuz üçün ölkəmizdə bir ilkdir. Bu müasir limanlar, buna görə də Türkiyə dəmir yolunun hər küncünə xidmət təqdim etmə imkanı qazandı. Buraya hökumət olaraq böyük əhəmiyyət verdiyimiz Bakı-Tbilisi-Qars Dəmir Yolu xətti də daxildir. Məsələyə daha geniş bir perspektivdən baxsaq, əslində Yarımca Limanı bu xətt sayəsində Çindən Londona birbaşa əlaqə təmin etmişdir. "

"Dəmir yollarını yeni bir anlayışla idarə etdik"

Nazir Turhan, sənaye inkişaf etmiş ölkələrin müasir nəqliyyat infrastrukturuna sahib olduğunu və dəmir yollarının sahillərdən daxili hissələrə qədər ən təsirli nəqliyyat yolunu təşkil etdiyini bildirdi.

Nazir Turhan, sektorun liberallaşdırılması, sürətli qatar və yüksək sürətli qatar şəbəkəsinin tətbiqi, mövcud xətlərin yenilənmə prosesinin tamamlanması, bütün mərkəzin elektrik və siqnal xətlərinin edilməsi, logistika mərkəzlərinin genişləndirilməsi, daxili və milli dəmiryolu sənayesinin inkişafı olduğunu söylədi.

Bu çərçivədə dəmir yollarına 133 milyard lirə sərmayə qoyduqlarını ifadə edən Turhan, “Beləliklə, 1950-ci ildən sonra ildə ortalama 18 kilometr dəmir yolu inşa edilərkən, 2003-cü ildən bəri ildə orta hesabla 135 kilometr dəmir yolu əldə etdik. Bu şəkildə TCDD Taşımacılık AŞ və özəl dəmir yolu qatar operatorlarının ümumi yerüstü nəqliyyatdakı payını 2023-cü ildə yüzdə 5-dən yüzdə 10-a yüksəltməyi hədəfləyirik. danışdı.

"Bütün xətlərimizin yüzdə 77-ni siqnal verəcəyik"

Nazir Turhan, Çini Avropaya birləşdirəcək dəmir yolu xəttinin ən vacib iki komponenti olan Bakı-Tbilisi-Qars Dəmir Yolu və Marmaray ilə qalan əlaqələri tamamladıqlarını və bununla da ölkənin strateji mövqeyini daha da gücləndirdiklərini bildirdi.

Turhan, yüksək sürətli qatar xətləri ilə birlikdə yük və sərnişin daşımalarının həyata keçirilə biləcəyi 200 kilometr / saatda yüksək sürətli qatar xətləri qurduqlarını bildirdi. Osmaniye-Gaziantep daxil olmaqla cəmi 1786 kilometr yüksək sürətli qatar xətti və 429 kilometr şərti dəmir yolu inşaat işləri davam edir.

Turhan, dəmir yolu tikintisinə əlavə olaraq, yük və qatar axınının sıx olduğu vacib baltaların elektrik və siqnal işlərini sürətləndirdiklərini vurğuladı.

“2003-cü ildə siqnal xəttimizin uzunluğunu 2 min 505 kilometrdən yüzdə 132 artıraraq 5 min 809 kilometrə çatdırdıq. 2023-cü ilə qədər bütün vacib oxlarımıza və bütün xətlərimizin yüzdə 77-nə siqnal verməyi hədəfləyirik. Elektrik xəttimizin 2 min 82 kilometr uzunluğunu da yüzdə 166 artıraraq 5 min 530 kilometrə çatdırdıq. 2023-cü ilə qədər bütün vacib oxlarımızı və bütün xətlərimizin yüzdə 77-ni elektrikləşdirməyi hədəfləyirik. "

"Türkiyə Lojistik Master Planını tamamladıq, yol xəritəmizi təyin etdik"

Nəqliyyat dəhlizləri mərkəzdə olan Türkiyənin lojistik bazasını meydana gətirən və sənayeçilər Turhan, dəmiryolu yükünün rəqabət qabiliyyətini hərəkətə gətirərək inkişaf etdirmək üçün lojistik mərkəzi inşaatına ağırlıq verdiklərinə diqqət çəkərək, Türkiyənin yol xəritəsini və Lojistik Master Planının tamamlanmasını təyin etdiklərini bildirdi.

Kombinə edilmiş nəqliyyat üçün birləşdirici nöqtə rolunu oynayacaq 21 loqistika mərkəzi planlaşdırdıqlarını söyləyən Turhan, bunlardan 9-nu həqiqətən istismara verdiklərini, ikisinin inşaatını başa çatdırdıqlarını, 10-nun isə planlaşdırma və inşaat işlərinə davam etdiklərini bildirdi.

Nazir Turhan, bu günə qədər açılan və tamamlanan 11 logistika mərkəzi ilə 4,8 milyon kvadrat metr sahə və 13,2 milyon ton nəqliyyat tutumu gətirdiklərini izah edərək, “21 lojistik mərkəzi istifadəyə verildikdə, Türk lojistik sektoru 35 milyon ton nəqliyyat vasitəsi ilə 13 milyon ton nəqliyyat edə biləcək. kvadrat metr açıq sahə, anbar sahəsi, konteyner anbarı və istifadə sahəsi qeyd ediləcək. Beləliklə, ölkəmiz bölgəmizin maddi-texniki bazası olmaq iddiasını yerinə yetirəcəkdir. " ifadələrdən istifadə etdi.

"7 limanı daha birləşdirəcəyik"

Yük potensialı olan mərkəzlərə dəmir yolu bağlantısı təmin etmək üçün birləşdirən xətlərin inşasının da vacib olduğunu vurğulayan Turhan, sözlərini belə davam etdirdi:

“Bu mövzuda işimizi bütün sürətlə davam etdiririk. Hazırda ümumi uzunluğu 433 kilometr olan 281 qovşaq xəttimiz var. Qarşıdakı dövrdə 38 OIZ, özəl sənaye zonaları, limanlar və sərbəst zonalar və 36 istehsal müəssisəsi üçün 294 kilometr uzunluğunda qovşaq xətti tikməyi planlaşdırdıq. Yükləri daha sürətli və daha qənaətlə nəql etmək üçün limanlara dəmir yolu əlaqələri də edirik. Hazırda 10 limana və 4 estakadaya 85 kilometrlik dəmir yolu əlaqəsi mövcuddur. Filyos və Çandarlı kimi vacib limanlar da daxil olmaqla daha 7 limana keçid təmin edəcəyik. İnanıram ki, bu halda limanlarımızda istifadə olunan yüklərin həcmi 460 milyon tondan milyard tona çatacaqdır. Bu rəqəm 2003-cü ildə yalnız 149 milyon ton idi. Məqsəd sənayeçilərimizə yol açmaq, yüklərini yüngülləşdirmək və bazara asanlıqla giriş təmin etməkdir. "

Turhan öz qaynaqları ilə addım atdıqlarını və operatorların qəlbindən alqışladığını söylədi.

Turhan, Yarımca Limanının bu xidməti ilə dəyərinə dəyər qazandırdığını vurğuladı və limanı dəmir yolu ilə görüşməyin də geniş və böyük bir baxış ortaya qoyduğunu bildirdi.

Açılış danışmalarından sonra Turhan DP World Simülasyon Mərkəzində araşdırmalar apardı.