Ölkəmizdə 1866-da başlayan dəmir yolu nəqliyyatı uzun müddətdir gətirilən və təmir edilmiş nəqliyyat vasitələri ilə həyata keçirildi. Bu vəziyyət dəmir yolu işlərində problem və fasilələrə səbəb olmuş və xərcləri artırmışdır. Bu problemləri aradan qaldırmaq üçün TÜVASAŞ'ın ilk qurğuları 25 Oktyabrda “vaqon təmir emalatxanası amacıyla” adı ilə istifadəyə verildi.
Şirkət 1961-dan bəri Adapazarı Dəmiryol Zavoduna (ADF) çevrildi və ilk vaqon 1962-da istehsal edildi.
1971-də başlayan ixracat işləri nəticəsində cəmi 77 vaqon Pakistan və Banqladeşə ixrac edildi.
1975-də "Adapazarı Wagon Sənaye Təşkilatı ADV (ADVAS) adlı obyektlərdə beynəlxalq standartlarda RIC tipli sərnişin vaqonlarının istehsalına başlandı.
1976-dən başlayaraq, Alstom Şirkətinin lisenziyası ilə elektrikli şəhərətrafı seriyaların istehsalı başlandı və ümumi 75 seriyası (225 ədəd) istehsal edildi və TCDD-yə çatdırıldı.
Bugünkü statusunu 1986-ci ildə qazanan Türkiyə vaqon Sənaye Anonim Şirkəti (TÜVASAŞ), sərnişin vaqonları və elektrik dizi imalatlarının yanında araşdırma inkişaf etdirmə fəaliyyətləri və mühəndislik xidmətləri mövzularında da atılamlar edərək yeni layihələrə sıxlıq vermişdir.
1990 il ərzində istehsal olunan layihələr yetkinləşdi və TÜVASAŞ Dəmiryol avtobusları, yeni RIC-Z tipli lüks vaqonlar və TVS 2000 kondisionerli lüks vaqon layihələri tamamlandı və 1994-da istehsalına başlanıldı.
1995-də yüngül dəmir yolu nəqliyyatında istifadə olunan nəqliyyat vasitələrinin istehsalı üçün infrastruktur işləri sürətləndirildi.
1998-da TÜVASAŞ təcrübəli mütəxəssisləri, mühəndisləri və ixtisaslı işçiləri ilə vaqonların istehsalı və təmiri sahəsində keyfiyyətli xidmətlər göstərməyə başladı və TVS 2000 tipli lüks yataq vaqonlarının istehsalını uğurla başa çatdırdı.
TÜVASAŞ, 17 Avqust 1999 Mərmərə Zəlzələsində çox böyük maddi ziyan gördü. İstehsal qabiliyyətini itirən təşkilatın emalatxanaları və infrastrukturu yararsız hala düşdü, təmir və istehsal tamamilə dayandırıldı.
Dağıntıların təmizlənməsi işləri 2000-ci ilin aprel ayında başladı və TÜVASAŞ heyətinin böyük səyləri ilə qısa müddətdə yenidən istehsal və təmir işləri başladı.
2001-da, SIEMENS ilə əməkdaşlıq çərçivəsində TÜVASAŞ obyektlərində Bursa Böyükşəhər Bələdiyyəsi İşıq Dəmiryolu Nəqliyyat Donanmasının 38 vasitəsinin yığılması və istismara verilməsi həyata keçirildi.
2002 ildən bəri köhnə tipli vaqonların müasir bir görünüş və modern bir şəkildə müasir modula uyğun bir şəkildə gətirilməsi üçün M-Series (M10 pulman, M70 qida və M80 personal bölməsi) modernləşdirmə vaqon layihələri həyata keçirildi.
2003 yarı 2009 dövründə yüksək əlavə dəyər, məlumat və texnologiya intensivliyi olan yarımfabrikatlar və avadanlıqlar lokallaşdırılmış və 90% lokalizasiya dərəcəsi ilə sərnişin vaqonları istehsal olunmağa başlandı.
Son illərdə TÜVASAŞ, vaqonların xaricə ixracını sürətləndirdi və 2005-də istehsal olunan İraq Dəmir Yolları üçün generator vaqonları 28 May ayında təhvil verildi. Beləliklə, TÜVASAŞ, 2006 ildən sonra ixrac edə biləcək bir şirkət olaraq şəxsiyyətini bərpa etdi.
2008 ilində kompüter mühitində bütün iş fəaliyyətlərini izləmək və nəzarət etmək imkanı verən müəssisə qaynaq planlaşdırması (ERP) tətbiqi təqdim edildi.
2008 və 2009 illərdə, Taksim və Yenikapı arasında İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsi tərəfindən idarə ediləcək 84 (28 dəsti) və TCDD-nin 75 (25 dəsti) elektrik qatar dəsti (şəhərətrafı) nəqliyyat vasitələri Cənubi Koreyanın Hyundai / Rotem şirkəti ilə birgə istehsal çərçivəsində istehsal edildi. .
Statik və dinamik yüklər X altında olan sərnişin vaqonlarının destekleme araşdırması adlı layihə 2007-dakı ictimai qurumların tədqiqat layihələrinə dəstək proqramı çərçivəsində TÜBİTAK tərəfindən qəbul edildi; Sərnişin vaqonlarının kompüterləşdirilmiş stres təhlili, yüksək sürətli toqquşma və yol şəraitində rahatlıq testləri hesabat verməyə imkan verdi. Bundan əlavə, ildən bəri məhsullarda 2009 statik test stendi sınaqdan keçirilir.
2010-də, Avropa dəmir yollarında istifadə ediləcək çox gərginlikli enerji təchizatı qurğusu (UIC gərginlik çeviricisi) istehsal olunmuş və yol şəraitində sınaqdan keçirilmişdir.
2010-də dəmiryol nəqliyyat vasitələrinin kondisioner sistemlərini sınaqdan keçirmək üçün Sakarya Universiteti, Uludağ Universiteti və TÜVASAŞ ilə əməkdaşlıqda "İqlim Testi Tuneli" inşasına başlanıldı və bu tətbiq TÜBİTAK-a təqdim edildi.
2010-cu ildə istehsalına başlayan Dizel Qatar Dəsti (DMU) vasitələri layihəsi; 12-si üçlü, 3-si 12 olmaqla ümumilikdə 4 nəqliyyat vasitəsindən ibarətdir. Bu nəqliyyat vasitələrinin istehsalı 84-cü ilin sonuna qədər tamamlanmış və TCDD-yə təhvil verilmişdir.
2010-də müqaviləyə uyğun olaraq obyektlərimizdə Hyundai / Rotem şirkəti ilə ortaq istehsal çərçivəsində Marmaray Layihəsi üçün 275 avtomobil istehsalına başlandı.
TÜVASAŞ, illik 94.752 vaqon istehsalına və 2 m110.186 qapalı əraziyə, 2 m439.059 yaşayış sahəsinə və sosial obyektə daxil olmaqla ümumi 2 m75 ərazidə 500 vaqon təmiri qabiliyyətinə malikdir.
2011 nəqliyyat vasitələri üçün 9 dizel qatar dəstlərinin ümumi istehsalına əlavə olaraq, 3 (EUROTEM ilə birlikdə) Marmaray vasitələri 144-da istehsal edildi.
2012 ildə 28 dizel qatar dəsti vasitələri istehsal edildi, 20 K50 Sleeper Modernation və 49 (EUROTEM ilə birlikdə) Marmaray vasitələri istehsal edildi.
Bundan əlavə, 2012-də Bolqarıstan Dövlət Dəmir Yollarında 30 Sleepers istehsalı üçün bir proqram hazırlanmışdır.
2015-da istehsalına başlayan əlavə 124 DMU nəqliyyat vasitələrindən biri 36-da tamamlandı və TCDD-yə təslim edildi. Layihə 2016 ədədində 2017 və 46 ədədində 2018 ədəd istehsal edərək tamamlandı.
Hal-hazırda 12 dəsti (3 dəsti ilə), 12 dəsti (4 ilə), 84 nəqliyyat vasitələri köhnə 124 nəqliyyat vasitələri ilə istehsal ediləcək və yeni nəqliyyat vasitələri 2 mühərriki, motorsuz 2 və 52 dəsti (4) ilə istehsal ediləcəkdir.
TUVDAS, 31.12.2018 minik avtomobili və 2.300 min 38 minik avtomobili etdi, həmçinin TCDD tarixinə görə 490-ın istismarı, təmiri, yenidən qurulması və modernləşdirilməsi ilə məşğul oldu. Ölkəmizi xarici ölkələrdən asılı olmaqdan çıxarmaqla yanaşı, TÜVASAŞ da milli iqtisadiyyata əhəmiyyətli bir töhfə verir.
2019 ilinə gəldikdə, 100 avtomobili (20 dəsti) üçün Milli Dəmir Yolu (EMC) layihəsi sürətlə davam edir. Layihə çərçivəsində vizual və ilkin dizayn, Nobo seçimi, texniki şərtlərin hazırlanması və bədən istehsalı emalatxanası tamamlandı. 2019-da ilk prototip National Train dəstinin relslərə endirilməsi planlaşdırılır.
sağ ol qardaş :)