Gebze-Halkalı Marmaray xəttinə dair bir çox iddialar ortaya çıxdı və CHP Kocaeli Millət vəkili Haydar Akar, bu iddiaları Məclisin gündəminə daşıdı. Bu xətt üzrə nəqliyyat və infrastruktur naziri Cahit Turhan cavab gəldi ki, problem yoxdur!
Yerli seçkilərdən əvvəl həyata keçirilən Gebze,Halkalı Marmaray xəttinə dair bir çox iddialar ortaya çıxdı və CHP Kocaeli Millət vəkili Haydar Akar, bu iddiaları Məclisin gündəminə daşıdı. 1.4 milyard avro, xəttin dəyəri daxil olmaqla, sinyalizasiya təcrübəsi və nəzarət mərkəzinin itkisi, həm də peşə təcrübəsi daxilində Məclis gündəminə gətirdiyi CHP Kocaeli Millət vəkili Haydar Akar, Nəqliyyat naziri cavab verdi.
4,5 AYLAR TESTİ BAŞLAMA ƏVVƏL
12 ay əvvəl başlayan Nəqliyyat Xidmətləri və İnfrastruktur naziri Cahit Turhan, test sürücüsü xNUMX Mart 2019 ilə başladı, bu müddət içərisində vasitə, yol, siqnal və qatar idarə testləri tam olaraq edildiyini söylədi. Turhan maşinistlərin təcrübəsi və təlimləri ilə əlaqədar ətraflı məlumat verdi, 4,5, 84 namizəd maşinistinin iştirakı ilə əlavə xüsusiyyətli mexanik sayını verdi. 72 saatlıq Marmaray vasitələrinə və 60 saat namizəd maşinist təhsil və nəqliyyat ssenarilərinə baxıldığını ifadə edən Marmaray trafik və fəaliyyət göstərən nazir Turhan Nazir, 30 namizəd maşinisti təhsil sonrası döş nişanları verildi. Gebze- Halkalı 24 xəttinin son 156 günü lazımi bilik və bacarıqla tam istifadəyə verildikdən sonra 1800 kilometrində hər bir XNUMX kilometrlik maşinist qatar istifadə edir, Turhan bu müddətdə heç bir hadisə olmadığını söylədi.
İşarələrdən sonra işə başladı
Xüsusilə son illərdə baş verən qatar qəzalarında siqnal sistemi ilə bağlı müzakirələr aparılsa da, Ankarada baş verən qəzada siqnalizasiya və keçid cihazları ilə bağlı bir çox iddialar gündəmə gəlib. Gebze- Halkalı Nazirlik siqnal xətti ilə bağlı siqnal iddialarını da nazir Turhana yönləndirən CHP Kocaeli millət vəkili Heydər Akara cavab verib: “Açılışa qədər sözügedən xətlər sınaqdan keçirilib, istismara verilib və tətbiq olunan təlim prosedurlarına məruz qalıb. Bütün bu proses müqavilə və təhlükəsizlik şərtlərinə uyğun olaraq başa çatdırılıb, dəmir yolu nəqliyyat vasitələri, elektromexaniki və siqnalizasiya sistemləri mühafizə sertifikatı alındıqdan sonra istismara verilib”.
BAŞLARDA SUAL İŞLƏRİ OLMALIDIR
Akar, son illərdə yaşanan qatar qəzalarının mexaniki və keçid qurğusunun günahı kimi qəbul edilə bilməyəcəyini ifadə edərək, dəmir yolu tenderlərində şirkətlərin Dövlət Satınalmaları Qanununa əməl edərək suötürücü və doldurma əməliyyatları üçün astronomik rəqəmlər verdiyini və əsas biznes, siqnalizasiya və elektromexanika üçün aşağı məbləğlər aldı. Hesablama Məhkəməsinin hesabatlarına diqqət çəkən Akar, işi götürən şirkətlərin bu işləri görməyərək təkcə ictimai itkiyə görə deyil, həm də can təhlükəsizliyinə görə faktiki işi yerinə yetirmədən ödəniş aldıqlarını söylədi. Nazirliyin verdiyi cavabın vacib olduğunu deyən Akar, səhlənkarlığın həyat bahasına başa gəldiyini, ona görə də bu suallara cavab verilməli və beyinlərində sual işarəsi olmamalıdır. – Kocaeli Barış Gazetesi
Şərh yazan ilk kişi olun