IMM prezidenti Ekrem İmamoğluadı yazılmış dəbilqə taxmaq, jiletini geyinmək və Kabataş-Mahmutbey işçiləri ilə birlikdə metro inşaat sahəsindəki müşahidələrini etdi. Metro tunelinin girişində jurnalistlərin suallarını cavablandıran İmamoğlu, “İstanbul metroya çox ehtiyac duyur. İstanbulun nəqliyyatda bir nömrəli aktyoru metro olmalıdır. Çünki yerin üstünə sığmırıq. "Qızıldan mümkün qədər çox istifadə etməliyik." İmamoğlu, Dəmiryol Sistemləri Bölümü Başçısı Dos. Dr. Pelin Alpkökinə həsr olunmuş “İstanbulun nəqliyyatının qadınlara həvalə olunduğunu söyləyə bilərikmi?” Sualına “Mən bu qadın üçün qadınlara güvənmək baxımından tolerant deyiləm. Qadının haqqı. Çünki cəmiyyətin yarısı, hətta yarısından çoxu İstanbulda qadınlardır. Buna görə qadınların sahibkar olduqları və qadınların layiq olduqları yerlərdə olması bizi sevindirir. Bu, qızım və həyat yoldaşım adından məni xoşbəxt edir ”.
İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsi (İBB) Başçısı Ekrem İmamoğlu, tikilməkdədir Kabataş-Mahmutbey metro xəttində araşdırmalar etdi. İBB baş katibi Yavuz Erkut, nəqliyyatdan məsul baş katibin müavini Orhan Dəmir və Dəmiryol Sistemləri İdarəsi Başçısı Dos. Dr. Pelin Alpkökin də yoldaşlıq etdi. İmamoğlu, iş təhlükəsizliyi çərçivəsində qırmızı jilet və adının yazıldığı dəbilqə ilə inşaat sahəsini gəzdi. Səlahiyyətli şəxslərdən inşaat barədə məlumat alan İmamoğlu, platformadakı qatarda araşdırmalar apardı. IMM Prezidentini izləyən bir çox mətbuat mənsubları İmamoğlunu qatarda görmək üçün bir-biri ilə yarışdı. Geniş bir ərazidə yayılan inşaat sahəsini ziyarət edən İmamoğlu, jurnalistlərə metro tuneli girişinin qarşısındakı metro tikintisi barədə məlumat verdi.
"İSTANBUL NƏFƏSİ QAZANAN BANLARDAN BİRİ"
“24,5 kilometr Kabataş- Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro Xətti xəttinin emalatxanasındayıq ”dedi İmamoğlu və bu məlumatı çatdırdı:“ Bu sahə təxminən 150 min kvadrat metrdir. Metro sürücüsüz planlaşdırılır. Bu ərazidə həm bir nəzarət, həm də bir təmir sahəsi yaradılmışdır. Bu xətt sıx bir xəttdir. Hər iki istiqamətdə gündəlik 500-600 min nəfərlik hədəf var. Bu səbəbdən İstanbulun ən işlək xəttlərindən biri olacaqdır. Bu uzun bir xəttdir. 8 sıx rayondan keçir. İşlevsel olaraq baxdığınız zaman bəzi dayanacaqlarda çox gərgin transferlər var, Kabataşolduğu kimi. Bəzi nöqtələrdə fərqli nəqliyyat vasitələri ilə birləşir. KabataşFunikulyor, tramvay və dəniz xətləri var. Mecidiyeköydəki metrobüs ilə əlaqəsi var. Eyüpdəki Eyüp-Eminönü Tramvay Xəttinə qoşulur. İstanbulu nəfəs alacaq məqamlardan biridir. "
"İSTANBUL'A BİR METRO GEREKİR"
Metro xəttində səy sərf edən hər kəsə təşəkkür edən İmamoğlu, “Bu cür işlər vacibdir. Dizayn, maliyyələşdirmə, istehsalçı şirkətlər, mühəndislər, işləyən dostlarımızdan başlayaraq, bələdiyyəmizdə bu müddətə töhfə verən hər kəs bu müddətin vacib üzvləridir. 2020-ci ilin yanvarında ilk gəzintilərin başlayacağı planlaşdırılır. Əlbətdə ki, bu dövrdə test sürücüləri və təhlükəsizlik tədbirləri çox vacibdir. Prosesin əsas hissəsi bu sahəyə sərf olunur. 2020-ci ilin ilk ayında Mecidiyeköy ilə Mahmutbey arasındakı bu xəttin ilk mərhələsini xalqımız üçün ən etibarlı yoldan istifadə edəcəyik. Burada nəqliyyat vasitələrindən 5-i enib, onlardan 15-i hazırlanır. Həm ətraf mühitə uyğun, həm də əlil dost metrolar var. Nəqliyyat vasitələri Adapazarıda istehsal olunur. Əlil vətəndaşlarımızın səyahətini asanlaşdıran geniş və geniş nəqliyyat vasitələri. Bu cəhətlərdən yenilikçi bir xəttdir. İstanbulun metroya çox ehtiyacı var. İstanbulun nəqliyyatda bir nömrəli aktyoru metro olmalıdır. Çünki yerin üstünə sığmırıq. "Yeraltı yerdən maksimum istifadə etməliyik."
"QURULAN İŞLƏRİ İLƏ DİALOQ OLACAQ"
Hal-hazırda İstanbulda inşası davam edən 221,7 kilometrlik bir dəmir yolu sistemi xətti olduğu barədə məlumatı bölüşən İmamoğlu, “Bunun 80 kilometri Nəqliyyat Nazirliyi tərəfindən inşa edilir. Qalan 140 kilometrdən bir qədər çoxu da IMM tərəfindən inşa edilmişdir. Bunların arasında tenderləri olanlar da var. Təəssüf ki, hazırda dayandırılanlar var. Hətta müqavilələri bağlanmış, lakin başlamamışlar da var. Tamamilə araşdırırıq. Bu prosesi ciddi nəzarətlə həyata keçirmək istəyirik. Eyni zamanda iqtisadi problemlər üzündən dayandırılmış xətlər də var. Onları araşdırırıq. Çarə istehsal etməkdə maraqlıyıq. Biz vəzifəyə gəlməmişdən əvvəl belə idilər. Hansı problemləri var? Yeni maliyyə mənbələri yarada biləcəyimiz üçün çox çalışırıq. Əlbətdə ki, bu işi öz üzərinə götürən şirkətlərlə bu dialoqu idarə edəcəyik. Əlbətdə ki, dayandırılmış xətlər hansı səviyyədə dayandırıldı və bunlar texniki cəhətdən vacibdir. Tünel mərhələləri, stansiya nöqtələri, baxım sahələri kimi fərqli funksional nöqtələrə sahib olduğu üçün. Tünel nöqtəsində dayandırılanların texniki problemi olub olmadığını yoxlayacağıq. Axı biz də metro xətləri üzərində inşa etmişik. Bir problem yarada bilərmi? Bu nöqtədə təhlillərimiz davam edir. Heç vaxt başlamayanların niyə başlamadığına dair təhlillərimiz var. 221 kilometr uzunluğunda davam edən xətlərin İstanbulun nəqliyyat sisteminə böyük töhfə verəcəyi üçün ilk fəaliyyət planımız onların sürətli aktivləşməsinə mane olanları aradan qaldırmaqdır. Baxdığımız pəncərə budur. Ümid edirəm hər ikimiz Kabataş-Mahmutbey Xətti və digər xətlər ən qısa müddətdə İstanbulla görüşür. Bu işlər həll masalarımızdakı bütün aktyorlarla birlikdə idarə ediləcəkdir. Dövlət qurumları və şirkətlərlə birlikdə bir həll üçün səfərbər olacağıq. Dəmiryol sistemləri İstanbul metrosu üçün çox dəyərlidir. "
"İNŞAAT PROSESLƏRİ DAVAMLIQ İSTƏYİR"
İmamoğlu daha sonra jurnalistlərin suallarını cavablandırdı. IMM prezidenti, “Tunel mərhələsində çox vacib nöqtələrdə qalan metrolar da var. Əvvəlcə "Müəyyən etdiyiniz məqamlar varmı?" Sualına. Bu məqamda belə bir şey olduğunu söyləyərək narahatlığa səbəb olmaq istəmirəm. Ancaq təbii ki, bir risk olduğunu müşahidə edirik. Tikinti prosesləri davamlılıq tələb edir. Bəzi tikinti mərhələlərini dayandırmaq çox risklidir. Mən də bu əsərlərin fərqli bir hissəsində olmuş biriəm. Buna görə davam etdirmək və bitirmək çox vacibdir. Bu çərçivədə vahid bir baxış keçiririk. Dayandırıldı? Harada dayandırılıb? Bir müddət dayanacaqsa, tədbir görülmə nöqtəsində görüləcək əlavə tədbirlər nədir, dostlarımızla birlikdə araşdırırıq. "Bu baxımsız bölgələrdə İstanbulluları riskə qoyacaq riskləri aradan qaldıracağıq."
QADIN JURNALİSTLƏRDƏN "QADINLARDAN" SORUN
İmamoğlu, qadın jurnalistlərin İMM-də qadın idarəedici sayını artırıb artırmayacağı sualına, “Əlbətdə qadınlar növbəti həmkarlarımız arasında olacaq. Çıxışda gördüyüm az sayda qadın işçi ilə bir araya gələrək fotoşəkil çəkdiririk ”dedi və Dəmiryol Sistemləri şöbəsinin müdiri Dos. Dr. Pelin onu Alpkökinə buraxdı. Alpkökin, “Çox sağ olun. Cümə günündən təyin olunmuşam. Təyin olunduğumuz andan etibarən prezidentimizin səhərdən gecəyə qədər dediyi məsələlər üzərində fasiləsiz çalışırıq. Problemləri bir plan çərçivəsində birlikdə həll edəcəyik. Güclü bir komandamız var. Bunlar hər biri növbə ilə lazımlı tədbirləri görərək həll ediləcəkdir. "Qatarlarımız sürətlə xalqımızın xidmətinə veriləcək."
"Onlar qadın olduqlarına görə deyil, mütəxəssis olduqları üçün təyin edildi."
“İstanbulun nəqliyyatının qadınlara həvalə olunduğunu söyləyə bilərikmi” sualına İmamoğlu “Qadına etibar etmək məsələsində bu qadına qarşı bir tolerantlığım yoxdur. Qadının haqqı. Çünki cəmiyyətin yarısı, hətta yarısından çoxu İstanbulda qadınlardır. Buna görə qadınların sahibkar olduqları və qadınların layiq olduqları yerlərdə olması bizi sevindirir. Qızım və həyat yoldaşım adından məni xoşbəxt edir. Bu baxımdan atdığımız addımlar, təyinatlar və baş katib köməkçimizdən digər bölmələrə qədər çalışacaq qadın namizədlər bu sahənin mütəxəssisləridir. Qadın olduqları üçün təyin olunmuş insanlar deyillər. Mütəxəssis olmaq üçün təyin olunmuş insanlar. Bunu vurğulayaq. Bütün dostlarımız əl-ələ verib işləmək üçün buradadırlar. İstedadlı və fərasətli insanlar var. İnsan resursları yenə yanımızda. Prosesə töhfə verdiyimiz dostlarımız var. Keçmişdən bu günə qədər minnətdarlıqla qarşılayırıq və alqışlayırıq. Bundan sonra nə ediləcəksə, İstanbul xalqı üçündür. Bunu edənlər biz istəyirik və edəcəyik. Nə qədər ki, tamamilə buna bənzəyirik. Əsas məsələ İstanbullular üçün iş və xidmət istehsal etməkdir. Nəqliyyat İstanbulun ilk problemidir. Güman edirəm ki, qadının əli dəyəndə hələ görmədiyimiz məqamlar görünəcək. Buna dəqiqliklə toxunacaq. Uğur diləyirəm ”cavabını verdi. İmamoğlu jurnalistlərə “Qısqanclıq etmədilərmi?” Deyə soruşdular. Arvadlarına görə, əgər varsa, qızlarına görə qısqanmazdılar ”.
"REHABİLİTET METROBUSLARI OLACAQ"
Metrobüslərlə bağlı problemlər İmamoğluna da çatdırıldı. İmamoğlu bu suala “Metrobüs vasitələrimizin ciddi bir dəyişikliyə ehtiyacı var. Həm köhnəlmiş nəqliyyat vasitələri var, həm də tərs nəqliyyat problem və qəzalara səbəb olur. Bunları dəyişdirmə nöqtəsində müşahidələrimiz var. 1 ayda çox maraqlı şərhlər eşidirəm. “Bilirsiniz, nəqliyyat problemini həll edərdi” ... Gözləmələri şişirdib və ya fərqli niyyətli olanlar var, amma metrobüs vasitələri gündəmimizdədir. Eyni zamanda, bir BRT vasitəsinin kifayət qədər tutum olmadığı üçün insanların yığılmasına səbəb olduğunu bilirik. Bu sahədə ixtisaslaşmış, yerli nəqliyyat vasitələri istehsal edən şirkətlər də var. Onlarla əlaqələrimiz davam edir. Əlbəttə ki, bərpa edəcəyimiz və sürətlə istifadəyə verəcəyimiz hissələr var, amma işin həlli həqiqətən bu mənada ciddi bir avtomobil yeniləmə problemidir. vəziyyət deyil, ancaq bəzi problemləri bir reabilitasiya ilə həll etmək vəziyyətindəyik ”.
"HƏR ŞEY BİLMƏMƏMƏMƏZLİĞİMDƏN HAMI BİLƏR"
İmamoğlu, "Holland şirkətinin qarajlarda gözləyən avtobuslarından istifadə edəcəksinizmi?" Dedi. Muzeylər tikib qurmadığımızı bilmirik. Əlbətdə ki, metrobüs alqı-satqısında səhv addımlar atıldı. Başqa sözlə, İstanbul topoqrafiyasına uyğun olmayan vasitələr alınıb. Ciddi pul xərcləndi. Bunlar kədərli şeylərdir. Aşağıdakı kimi inanıram. Bu dairənin içində belə ağıl, elm və əməyi təmsil edən insanlar var. Hamı bilir ki, hər şeyi bilmək məcburiyyətində deyiləm. Bu işdə mütəxəssislər var. Əlbətdə ki, oturub hər işi, hər təşkilatı, hər layihəni, yəni bir sistemi yerinə yetirmək tam bir bacarıqdır, amma biz bunu tamamilə qəbul edirik. Məsələn, maliyyələşdirilməsi ilə, maliyyələşdirilməsi bahadırsa, bu bir imkan deyil. Ən yaxşı qiymətə buraya getmək və ya uyğun alət daxil etmək və ya istehsal zamanı riskləri sıfıra endirmək yaxşıdır. Xalqımız Türkiyədəki hallelujada bu qabiliyyətə sahibdir. Başqa bir bacarıq tələb olunur. Menecerin işi insana çatdırmaq bacarığı. Mən hər şeyi bilirəm demirəm. Bunu da edəcəyik. Yeni metrobüs xətlərimiz olacaq.
İmamoğlu mətbuat mənsublarının suallarını cavablandırdıqdan sonra inşaat sahəsində işləyən qadın işçilərlə ayrıca foto çəkdirdi. İmamoğlu daha sonra bir qrup fotosessiya üçün bütün işçilərlə bir araya gəldi. Bir çox işçi İmamoğlu ilə "selfie" çəkmək üçün sıraya düzüldü.
Şərh yazan ilk kişi olun