Pilotların böyük əksəriyyəti karyeralarına başladılar; Budapeşt yaxınlığında bol kəsik əyilmələri ilə aclıq, o günləri xatırladır, çünki bu, ən aşağı orta sürət sabit yoldur.
Bununla birlikdə, bu şinlər üçün rahatlıq demək deyil, çünki bu əyilmələr xəmiri rahatlamağa imkan vermir. Buna görə Pirelli, Macarıstan irqi üçün seriyanın ortasında C2 sərt, C3 orta və C4 yumşaq təkərləri tövsiyə edir. Aclıq çox sayda əyilməyə malikdir, çoxu yavaş və ardıcıldır. Bu o deməkdir ki, şinlər davamlı işləyir və soyumağa imkan yoxdur.
Hungaroring'de indiki orta temperatur mövsümün ən yüksək dəyərlərindən biridir. Bu, yalnız istiliklə əlaqəli aşınmanı artırmır, həm də pilotları çətinləşdirir, çünki aşağı sürət (həmçinin bir çuxurdakı Hungaroring cığırının coğrafi yerləşməsinə görə) avtomobil içərisində çox hava axınının olmaması deməkdir.
Şinlərin aşınma və aşınma sürəti çox aşağıdır. Bu il təklif olunan təkərlər, 2018 orta, yumşaq və ultra yumşaq xəmirlərin ümumiyyətlə seçildiyi zaman keçən ilə bərabər deyilə bilər. C2 şin (Macarıstanda sərtdir) əslində 2018 nüvəsindən bir qədər yumşaqdır və ən sərt seçim kimi tövsiyə edildiyi zaman da istifadə olunur. 11 Qran Prisinin indiyə qədər doqquzunda təklif olunan xəmirlərin hamısı yarışlarda istifadə edildi.
Komandalar bir sıra əyilmələri dəf etmək üçün yüksək yer qüvvəsindən istifadə edirlər, lakin əyri Hungaroring yolunda şinlərin mexaniki tutuşu eyni dərəcədə vacibdir.
Keçən il qazanılmış strategiya yeganə pit dayanacağı və Mercedes sürücüsü Lewis Hamilton 25 idi. Qucağında (cəmi 70), ultra yumşaqdan yumşaq kauçuka keçdi və heç vaxt ən sərt xəmirdən istifadə etmədi. İkinci yeri tamamlayan Ferrari sürücüsü Sebastian Vettel alternativ tək pit stop strategiyası ilə yumşaqdan ultra-yumşaqlığa keçdi, komanda yoldaşı Kimi Raikkonen isə iki pit stopu ilə üçüncü oldu. Beləliklə, ilk üç pilot üç fərqli strategiya həyata keçirdilər.
Lap rekord hələ də Michael Schumacher-a aiddir və 2004-dən bəri qırılmadı. Gəlin görək bu həftəsonunu qıracağıq.
MARIO İSOLA - F1 VƏ Maşın Yarışlarının Başçısı
"Macarıstan ənənəvi yay fasiləsindən əvvəl son Qran-pri və mövsümün ilk hissəsini həm fiziki, həm də strateji baxımdan çətinləşdirmək çətin məsələdir. Yolun qısa olması səbəbindən nəqliyyat vasitəsinin qarşısından keçmək kifayət qədər bacarıq tələb edir və yolda sürüşmə riski var. Buna görə də, yolda mövqe böyük əhəmiyyət daşıyır və strategiyaya uyğun olmalıdır. Digər tərəfdən, əvvəllər bir neçə dəfə gördüyümüz kimi, Hungaroring yolunda düzgün strategiya və ən sürətli, ən sürətli olmasa sürprizlər var. Keçən il, bu il olduğu kimi eyni şinləri təklif etdikdə, yağışdan təsirlənən sıralamadan sonra bir çox fərqli yarış strategiyası gördük. Bu həftə sonu eyni strategiya müxtəlifliyini görməyə ümid edirik. "
Şərh yazan ilk kişi olun