Ankara İstanbul Sürətli Dəmiryolu

Ankara-İstanbul sürətli dəmir yolu, YHT xidmətinin göstərildiyi Ankara ilə İstanbul arasında qismən açılmış sürətli dəmir yoludur. Hədəf edilən səyahət vaxtı 533 saatdır (Haydarpaşa-Ankara). May 3-cı il tarixindən etibarən qismən tamamlandı və qatarlar Ankaradan Pendikə təxminən 2016 saata çatır (səyahətin dayanma sayından asılı olaraq, 4h3dq və 50s4min arasında dəyişir). Qatarların maksimum sürəti 04 km / saata qədər gedə bilər. Ankara-Eskişehir, 250-cu ildə, Eskişehir-İstanbul, 2009-cü ildə nəqliyyata açıldı. Hətta Ankara, Sincan, Polatlı, Eskişehir, Bozüyük, Bilecik, Arifiye, İzmit, Gebze, Pendik, Bostancı, Söğütlüçeşme, Bakırköy və Halkalı 14 stansiyası. Bostancı, Sogutlucesme, Bakirkoy və Halkalı stansiyalar 12 mart 2019-cu ildə Marmaray ilə inteqrasiya olunaraq istismara verildi.

Səyahət vaxtları
Adi dəmir yolu: 7 saat 50min. (Fatih Express) 9-a (Anadolu Express)
Magistral: orta 5,5 saat
Yüksək sürətli dəmir yolu: ən qısa 3 saat 50 dəq. (2016 ili)
Məqsədli (bütün hissələr və nöqsanlar tamamlandıqda): 3 saat (Haydarpasa-Ankara)
Sürətli dəmir yolu layihəsi: 1,5 saat (Ankara-Halkalı)
Yüksək Sürətli Qatar: Ən qısa 3 saat 50 dəq. (2016 ili)

gecikmə
3, firmanın tender ilini itirən məhkəmə sisteminə müraciəti səbəbiylə təxirə salındı. Test mərhələsində gecikmələrin siqnal xəttinə təxribatlar səbəb olduğu iddia edildi.

Layihələr
122 alt keçidi
Viaduct 21
Körpü 43
Qazıntı 32 milyon m³
56 aşma
Qril 480
Tunel 43
19 milyon m³ doldurma
Düzəlişlər və natamam kəsiklər
Geyvə-Doğançay-Arifiye-Sapanca xəttindəki sürətli qatarın sürəti 80 km / saata enəcəyi üçün Arifiye stansiyasından Doğançay tökülməsi ilə yan keçiləcək.

Tunel-26
Tunel-26 sahəsindəki qazıntılar zamanı yaşanan çökmə və sürüşmə səbəbi ilə bu ərazidə layihə marşrutu mütləq dəyişdirildi. Bu gündən (19.06.2016) qədər tunel hələ də açılmayıb və tədarük işləri üçün tenderinin ediləcəyi gözlənilir. Bu dövrdə qatarlar sürətli dəmir yolunun Tünel-28 ilə Tünel-27 arasındakı köhnə dəmir yoluna keçərək Tünel-8-in yerləşdiyi nöqtədən təxminən 25 km sonra yenidən sürətli dəmir yoluna keçərək yoluna davam edir.

Doğançay yetişmə
Doğançay çatlaması üçün tender (22,9 km tunel və viyadük) 21 fevral 2012-ci ildə başlamışdır. Tenderdə iştirak edən şirkətlərin maliyyə zərfləri 29 Mart 2012-ci ildə açıldı və dəyəri inanılmaz dərəcədə yüksək olduğu üçün tenderin ləğvinə qədər verildi. [6] Bu hissədə qatarlar Alifuatpaşa'daki köhnə qatar xəttinə keçərək Sapanca'daki sürətli dəmir yoluna dönərək yollarına davam edirlər.

Sürətli rels və Köseköy əlaqəsi
Hal-hazırda tamamlanmış və qismən davam edən layihənin həqiqi sürətli dəmir yolu seqmenti Köseköydə bitir. Qatarlar İstanbula çatmaq üçün yenilənmiş şərti qatar xəttindən istifadə edir. Gələcək ehtiyaclar, Marmarayda sıxlıq və daha sürətli bir qatar xətti üçün ikinci bir layihə (Sürətli Dəmir Yolu da deyilir) hazırlanmışdır. Bu layihədə qatarların maksimum sürətinin saatda 350 km-ə çatması planlaşdırılır və marşrut Ankara-Ayaş tunel-Çayırhan-Adapazarı-İzmit (Şimal) -Pendik (Şimal) -Yavuz Sultan Səlim Körpüsü-Üçüncü hava limanı- olacaqdır.Halkalı Formada olması gözlənilir. Bundan əlavə Köseköydə mövcud xətt ilə bir əlaqə nəzərdə tutulur.

Layihə 10 Mərhələdən ibarətdir

Tamamlanmış mərhələlər
Ankara-Sincan: 24 km (qismən və yüksək sürətli olmayan dəmir yolu)
Sincan-Esenkent: 15 km
Esenkent-Eskişehir: 206 km
Eskişehir Tren İstasyonu
Eskişehir-İnönü: 30 km
İnönü-Vəzirhan: 54 km (qismən)
Vezirhan-Köseköy: 104 km (qismən)
Köseköy-Gebze: 56 km (qismən və yüksək sürətli deyil)
Gebze-Haydarpaşa: 44 km (qismən və sürətli olmayan dəmir yolu)

Davam edən mərhələlər
Başkentray layihəsi çərçivəsində Ankara-Sincan xətti yeniləndi və bu hissədə əməliyyat sürəti artırıldı.
Tunel-26 yeri: 8 km
Doğançay yetişməsi: 23 km
Arifiye-Pendik siqnal və İzmit və Gebze arasındakı üçüncü xətt (ümumiyyətlə yük və regional qatarlar üçün)
Marmaray daxilində Pendik-Haydarpaşa: 24 km