İpək Yolu İqtisadi Bölgəsi və Türkiyə-Çin münasibətləri

İpək Yolu İqtisadi Nəsil və Türk Cin Münasibətləri
İpək Yolu İqtisadi Nəsil və Türk Cin Münasibətləri

Sinciang Mahalı böyük bir inkişaf və inkişaf yolunda milli mədəniyyətimizin nümayəndəsidir. Türklərin anayurt coğrafiyasındakı bu bölgə, Türk-Çin ayrılması üçün deyil, Asiya Yüzyılında qarşılıqlı inkişaf və əməkdaşlıq üçün Türkiyə Çin dövlətləri arasında körpü vəzifəsi yürütməlidir.

Çinin 152 'Nəsil və Yol Təşəbbüsü (BRI)', 21, ölkəni ticari, sənaye və sosial-mədəni sahələrdə bir araya gətirəcəkdir. Əsrin geosiyasətini, xüsusən ürək-nəsil münasibətləri çərçivəsində əsaslı şəkildə dəyişdirəcək və dəyişdirəcək böyük bir təşəbbüsdür. Təşəbbüsün cəmi altı yaşı var, lakin uzun bir yol keçdi. 7 Sentyabr 2013, Qazaxıstanda 'Kəmər (İpək Yolu İqtisadi Kəmər)' təşəbbüsündən əvvəl Prezident Xi Jingping tərəfindən elan edildi. Bir ay sonra, bu dəfə İndoneziyada, 'Dəniz İpək Yolu' təşəbbüsü, əvvəlcə Cənubi Asiya sahil dövlətlərini birləşdirmək elan edildi. Lakin, bu yol qısa müddətdə Aralıq dənizi, Afrika sahilləri və Sakit Okean dövlətləri ilə Latın Amerikasına qədər uzandı.

Təşəbbüsün Beş əsas məqsədi

Xi Jingping-ə görə, təşəbbüsün beş əsas məqsədi var: siyasi koordinasiya; İstedad inkişafı; Ticarət azadlığı və asanlaşdırılması; Maliyyə əməkdaşlığı; Xalqların yaxınlaşması. Təşəbbüs təkcə qloballaşmaya deyil, yoxsulluğun azaldılmasına da xidmət edəcəkdir. Çin dünyanın yoxsul qərb hissəsini birləşdirəcək, zəngin sahil bölgəsi isə 152 ölkəsi ilə ticarət yolu ilə artıq məhsul istehsalını paylaşa biləcəkdir.

Bu təşəbbüslə Çin valyuta ehtiyatlarından səmərəli istifadə etməyi, iqtisadi islahatlar aparmağı, qlobal iqtisadiyyatla dərin inteqrasiya və enerji təhlükəsizliyini təmin etməyi hədəfləyir. Əlbətdə ki, onların əsas məqsədi sənaye inkişafı və davamlılıqdır.

İpək Yolu İqtisadi Nəsil və Türk Cin Münasibətləri
İpək Yolu İqtisadi Nəsil və Türk Cin Münasibətləri

OBOR təşəbbüs və MARSHALL yardım

Bu qədər böyük bir iqtisadi layihənin geosiyasi nəticələrinin olmaması qeyri-mümkündür. Liman, dəmir yolu və yol infrastrukturuna qoyulan investisiyalar geo strategiyaya təsirsiz ötüşməyəcəkdir. Bu layihələr sayəsində Çinin siyasi təsir dairəsi şübhəsiz genişlənəcək və bu, geosiyasi fasilələr yaradacaqdır. Bəzi Qərb alimləri OBOR təşəbbüsünü Marshall Aid ilə müqayisə etsələr də, hər ikisi misilsiz ayrı layihələrdir. İkinci Dünya Müharibəsi illərində ABŞ-ın Avropanı geri qaytarmaq üçün verdiyi kredit 130 milyard dollar olmasına baxmayaraq, Kəmər və Yol Təşəbbüsü yalnız son 4 ilində 230 milyard dollar sərmayə qoydu. 2025-də OBOR-da ticarət həcminin 2,5 trilyon dollar olacağı gözlənilir.

TÜRKİYƏNİN ƏHƏMİYYƏTİ VƏ prioriteti ARTACAQ

Türkiyə 2013-ci ildə elan edilən Qurşaq və Yol cəhdini 'Orta Koridor' adını verdiyi Xəzər geçişli 'Qars-Tbilisi-Bakı "dəmir yolu xətti üzərindən dəstək verir. Bu sahədə 2015-də hökumətlərarası anlaşma memorandumu imzalanmışdır. Bu xətti gücləndirəcək Qars-Ədirnə Sürətli Dəmiryolu, təxminən 3 milyard dollarlıq büdcəsi ilə Çin ilə ortaqlıqda inkişaf etdiriləcək. Bu xəttin əməliyyat quru ipək yolunda (Qurşaq) Türkiyənin əhəmiyyəti və prioriteti artacaq. Ancaq bu yol, Türkiyənin dəniz ipək yolundakı böyük potensialını etkilememeli əksinə tamamlayıcısı olmalı. Dəmir yolu dənizdən daha sürətli ola bilər. Ancaq yadda saxlamalıyıq ki, mövcud şəraitdə dəniz yolundan hələ də üç qat baha və eyni zamanda bir gəmi ilə müqayisə olunan yük daşıyır. Bu gün dünya dəniz ticarəti 11 milyard ton ətrafında yüklənir. 2030-də bu yüklər 25 milyard ton olacaqdır. Beləliklə, dəniz nəqliyyatı şübhəsiz üstün mövqeyini qoruyacaqdır. Türkiyə, yarımada coğrafiyası və bənzərsiz geostrateji mövqeyi ilə bu artan dəniz ticarət trafikində lazımlı payı səbəb almasın? Bu pay üçün ən uyğun göndərmə üsulu konteyner daşınmasıdır. Türkiyədə konteyner daşımaları sürətlə inkişaf edir. Təkcə Marmara bölgəsinin gücü 6 milyon TEU idi. 15, əvvəllər tranzit yüklərdə demək olar ki, əhəmiyyətsiz idi. Konteyner tranzit yüklərinin artırılması üçün dəmir yolu yolunun inteqrasiyası başa çatdı, həndəliyə rahat böyük limanlar, Çin təşəbbüsünə inteqrasiya olunmalıdır. Üçüncü Körpü, Marmaray və Avrasiya tunellərini, Çanaqqala 18 Mart Körpüsünü və Anadolu yarımadasının şərq-qərb və şimal-cənub baltalarını birləşdirən dəmir yolu layihələrinə inteqrasiya ediləcək Avropa, Balkanlar, Cənubi Rusiya, Qafqaz və limanlara giriş. ən böyük rahatlığı təqdim edə biləcək.

Ən böyük və ən geniş loqistik mərkəzdir

Kəmər və Yol Təşəbbüsü Çinin daxili dinamikası üçün də vacibdir. Birincisi, inkişaf etmiş dəniz sahili və inkişaf etməmiş torpaqlar arasındakı balanssızlığı aradan qaldırmaq məqsədi daşıyır. Bu çərçivədə Sinciang Uyğur Muxtar Vilayətinin ən diqqət çəkən bölgəsi olduğunu söyləyə bilərik.

Sinciang, Çinin materikinin şimal-qərbindəki muxtar bir bölgədir. Orta Asiya ölkələrinə bitişik olan bu bölgə, homojen bir dini və mədəni quruluşa malikdir və eyni zamanda çox zəngin təbii sərvətlərə malikdir. Buna görə Çinin iqtisadi coğrafiyasında ən vacib bölgələrdən biridir. Digər tərəfdən, uyğur müsəlmanları ilə xan çinləri arasında etnik və dini mərkəzli problem bölgələri mövcuddur. Son illərdə Çin mərkəzi hökuməti Sinciang Uyğur muxtar bölgəsinin inkişafına böyük sərmayələr qoymuşdur. Bu vəziyyət ətraf bölgələrdə yaşayan Han Çin xalqının yeni iş imkanları səbəbiylə bölgəyə köç etməsinə və beləliklə etnik gərginliyin artmasına səbəb oldu.

İpək Yolu İqtisadi Nəsil və Türk Cin Münasibətləri
İpək Yolu İqtisadi Nəsil və Türk Cin Münasibətləri

Pakistan-Çin İQTİSADİ KORRİDORU

Bu gün Sinciang əyaləti Çinin nəsil və yol təşəbbüsünün ən vacib mərkəzləri arasında Qərbi Asiya və Orta Asiyaya açılan bir qapı olaraq seçilir. Sinciang bölgəsindən çıxan quru çatdırması Türkiyə daxil, Avropaya qədər uzanmaqdadır. Bu kəmər və yol təşəbbüsünün ən böyük və ən böyük logistika mərkəzidir. Məsələn, Cənubi Sinciang dəmir yolu xətti Kaşğardan başlayır və Pakistan-Çin iqtisadi dəhlizi (CPEC) vasitəsilə əlaqələri təmin edir. Sinciang Muxtar Bölgəsi 2016-dən bəri böyük sərmayələrlə inkişaf etmişdir. Korla bölgəsinə yalnız 50 milyard dollarlıq investisiya qoyulmuşdur. Region (CPEC) Çin, Orta Asiya ilə dəniz ipək marşrutunu birləşdirən Pakistan iqtisadi dəhlizinin qapısı olaraq Orta Asiyaya açılan bir qapıdır. Bir növ torpaq içərisində böyük bir logistika mərkəzi və ya limandır. Hal-hazırda, CPEC, Çinin Malakka Boğazından asılılığını azaldacaq və geosiyasi oyun dəyişdirici təsir yaradan imperializmin ən vacib hədəflərindən birinə çevrildi. CPEC-in funksional səmərəliliyi, bölgədəki qarşıdurma üçün yüksək potensialı olan problemli bölgələr, xüsusən də Kəşmir problemi ilə sarsılacaqdır. Ümid edək ki, Çin və Pakistanın Rusiyanın təsiri altında olan Hindistan ABŞ-ın bölgədəki maraqlarına xidmət edəcək bu tələyə düşməz.

Digər tərəfdən, Sinciang Mahalı böyük bir inkişaf və inkişaf yolunda milli mədəniyyətimizin nümayəndəsidir. Türklərin anayurt coğrafiyasındakı bu bölgə, Türk - Çin ayrılması üçün deyil, Asiya Yüzyılında qarşılıqlı inkişaf və əməkdaşlıq üçün Türkiyə Çin dövlətləri arasında körpü vəzifəsi yürütməlidir.

ABŞ HƏR ŞƏRTİ İSTƏYİR

Sincanq bölgəsi və bölgədəki etnik uyğur xalqının qarşılaşdığı problemlər ABŞ tərəfindən hər zaman Çinin problemlərini həll etmək və məişət problemləri ilə məşğul olmaq üçün istifadə edilmişdir. Təəssüf ki, bu problem sahəsi Türkiyədə uzun illər Türk - Çin əlaqələrinin inkişafında ən əhəmiyyətli maneə olaraq yerini qorumuşdur. Atlantik təsir və cazibə sahəsindəki Türk quruluşu təəssüf ki, ABŞ ilə əlaqəli xüsusi xidmət orqanları tərəfindən qarışıq və təşviq edilən bu təşəbbüslərə hörmət edə bildi. Bu cür təxribatlar Çinin fevral ayında İzmirdəki 2019 konsulluğunu bağlamaq qərarında mühüm rol oynadı.

'TÜRKİYƏ,' TEK ÇİN 'siyasətinə BAĞLIDIR "

Bu məzmunda, Prezidentin 2019 İyulun əvvəlində Çinə etdiyi uğurlu nəticələr öz bəhrəsini verməyə başladı. Bu səfər zamanı Prezident Uyğur məsələsi ilə bağlı aşağıdakı açıqlamalar verdi:

"Türkiyə, 'tək Çin' siyasətinə bağlıdır. Çinli dostlarımızın buna verdiyi əhəmiyyətini bilir və bu həssaslıqla addımlarımızı atırıq. Ancaq Türkiyənin Balkanlardan Orta Asiyaya, Afrikadan Cənubi Şərq Asiyaya qədər qohumluq və qardaşlıq içində olduğu ölkələr və icmalar var. Ölkəmizin sərhədləri 780 min kvadrat kilometr olmasına baxmayaraq, ürək coğrafiyası daha genişdir. Türkiyənin bu torpaqlarda baş verən inkişafları təqib etməsi çox təbiidir. Sincanq Uyğur Muxtar Bölgəsi dərin mədəni, tarixi və insan əlaqələri olan bir bölgədir. İllərdir ölkəmizin müxtəlif şəhərlərində yaşamış on minlərlə uyğur vətəndaşı var. Sincanq Uyğur Muxtar Bölgəsindəki yoldaşlarımızın Çinin ayrılmaz hissəsi olaraq sülh, əmin-amanlıq, firavanlıq və azadlıq içində yaşamalarını istəyirik. Bunun üçün Çin hakimiyyəti ilə iş birliyinə diqqət yetiririk. "

ASIAN DƏRQƏSİ…

Türkiyə, Çin ilə əlaqələrimizi ipoteka altına alan Sinciang Uyur problemində sisteməəsaslanaraq qapılmamalıdır. 2010-dan bəri strateji səviyyəyə çatan Türk-Çin yaxınlaşması dünya sülhünə və Asiya əsrinə böyük töhfə verəcəkdir. Prezidentin Xi Jingpinglə görüşündən sonra verdiyi söz gələcək üçün vacibdir:

"Türkiyə-Çin əlaqələrini hər sahədə uzun nəfəsli bir anlayışla və strateji bir baxışla gücləndirmə nöqtəsində razı qaldıq. Minlərlə illik əlaqələrə sahib, İpək Yolu ilə bir-birinə bağlanan qədim mədəniyyətlər üzərinə qurulan Türkiyə-Çin əməkdaşlığının gücləndirilməsi üçün potensialın böyük olduğuna inanıram. 'Tek Çin' siyasəti, Türkiyə üçün strateji əhəmiyyətdədir. Çinə səfərim artan qlobal sülh və sabitlik sınağının getdiyi bir vaxtda baş verir. Türkiyə-Çin əlaqələrinin güclənməsi, regional və qlobal sabitliyə da böyük və fərqli bir qatqı təmin edəcək. "(Admiral CEM GÜRDENİZ- işıqlıq)

Cari Dəmiryol Tender Cədvəli

Sal 24

Tender elanı: Üfüqi həyat xətti satın alınacaq (TUDEMSAS)

Sentyabr 24 @ 14: 00 - 15: 00
Təşkilatçı: TÜDEMSAŞ
+ 90 346 2251818
Çar 25

Tender elanı: Lift elektro-mexaniki işlər

Sentyabr 25 @ 10: 00 - 11: 00
Təşkilatçı: TCDD
444 8 233
Çar 25

Tender elanı: Nazilli piyada keçidinə eskalator və lift

Sentyabr 25 @ 10: 00 - 11: 00
Təşkilatçı: TCDD
444 8 233
Okt 01

Satınalma barədə bildiriş: Müstəqil audit xidməti əldə ediləcəkdir

Oktyabr 1 @ 10: 00 - 11: 00
Təşkilatçı: TCDD
444 8 233
Levent Elmastaş haqqında
RayHaber redaktoru

Şərh yazan ilk kişi olun

Yorumlar

Bu sayt spam azaldılması üçün Akismet istifadə edir. Yorumunuzun necə işləndiyini öyrənin.