CHP Eskişehir Millət vəkili Utku Çakırözer, Bilecik'de yüksək sürətli qatar xəttini idarə edən bələdçi qatarının meydana gəlməsi nəticəsində meydana gələn qatar qəzasının arxasındakı məzar iddialarını ictimaiyyətlə bölüşdü.

Çakırözer, tunelin inşaat bitməzdən əvvəl xidmətə verildiyini söylədi: "Qəzanın baş verdiyi tuneldə bir döngə var və döngənin içərisində sürətli qatarların istifadə etməməsi lazım olan bir yol dəyişdirmə xətti var. Bundan əlavə, bu tuneldə aparılan tikinti işləri zamanı tunelin çökdüyü və bir inşaat maşınının bu tuneldə qaldığı, sonra işlərin dayandırıldığı məlumdur. Bu xəttin infrastruktur yaratmadan xidmətə açıldığını görürük. Yolun, qatar xəttinin başa çatması üçün etdik və bu maşinistlərin xətlərində görülən təhlükəsizlik tədbirləri belə ölümə göndərildi. Artıq icarə haqqı üçün insanların həyatı üçün təhlükə yaranmamalıdır. "

CƏMİYYƏTİ İLƏ PAYLAŞIN, MECLİSƏ HAZIRLAYIN

Bilecik'in Bozüyük mahalında inşa edilən bir tuneldə bələdçi qatarının relsdən çıxması nəticəsində Eskişehir mexanikləri Sedat Yurtsever və Rəcəb Tunaboylu həyatını itirdi. CHP Eskişehir Millət vəkili Utku Çakırözer, qəzanın arxasındakı ağır iddiaları ictimaiyyətlə paylaşdı və Məclisin gündəminə gətirdi.

BÜTÜN ESKİŞEHİR QANUNU Düşdü

Bozüyük, Eskişehir, Çakırözer'de bir qatar qəzasında həyatını itirən mühəndislər, yasa iki maşinist təcrübəli insanlardır. Qəzadan sonra qəza iddiaları irəli sürüldü. Eskişehirli maşınqayırma yoldaşları, həmkarları və dəmiryolçuları ilə söhbət edərkən heç kim bu insanların səhv etmələrini laqeyd qoymur. Xatırladaq ki, bir ay əvvəl xatirə yolunda bələdçi sistemlər işə salınmadı və yaşanan problemlərlə bağlı xəbərdarlıq edildi. Buna baxmayaraq, heç bir şey edilməməsi ağırdır. Bu iddialar dərhal ortaya qoyulmalı və ictimaiyyətə məlumat verilməlidir. "

ORDİNARY İDDİALAR

Çakırözer, sürətli qatar xəttindəki işlərin məzar iddialarının tamamlanmasından əvvəl başladığını bildirdi.

Şərti xətt üzrə nəqliyyat: Qəzanın baş verdiyi tunelin yerinin tunelin çökməsi səbəbindən meydana gəldiyi, bütün tunelin açılmaması və bağın pas xəttini düzəldərək şərti xətt üzərindən bağlandığı bilinir. Sürətli qatarların çəkildiyi xətlərin künclənməməsi və şərti bir xəttin olmaması hamıya məlumdur. Ancaq yol düzəltdiyimizi, qatar xətlərini genişləndirdiyimizi söyləmək üçün bu yollar ağır şərtlərə baxmayaraq xidmətə açıldı. Xətt bu əyilmə bölgəsinə yerləşdirilibsə, sürətli qatarlar işləməməlidir.

Tikinti işləri ilə əlaqədar ekspedisiyalar var: Eskişehir stİ İstanbul qatar xətti uçuşları 25 İyul ayında tamamlanmamışdan əvvəl başladı. Bu xəttdəki uçuşlar köhnə xətlərdə edildi, o vaxtdan bəri yollar tamamlanmadığı üçün istifadə edilməməlidir. Qəza baş verən ərazidə sürətli qatar tunelinin bitmədiyi üçün onlar köhnə xətdən yol verdilər. Bu yolda tikinti hələ də davam edir. Tunelin içərisində yeni xətdən köhnə xəttə keçid var. Keçiddə kəskin bir döngə var. Sürətdə bir dəyişiklik var. Sürəti azaltmaq lazımdır.

Avropa qatarlarına nəzarət sistemi aktivləşdirilməyib: Qatarlarda nəzarəti təmin edən ERTM sistemi var. Bu sistem lokomotivdəki yoldakı bütün məlumatları daşıyır və mühəndisə harada və nə qədər sürətli keçəcəyi barədə xəbərdarlıq edir. ERTM sistemi sürücünün mümkün səhvini aradan qaldırmaq üçün qurulmuşdur. Yüksək sürətli qatarlar işlədiyimizi söyləyirik, amma fərqli sistemlərdən istifadə edirik. Sürücü bu müddət ərzində sürəti azaltmırsa, bu sistem avtomatik olaraq işə düşür. Ancaq burada sistem o anda işləmir, aktivləşmir.

Mexanika tərəfindən xəbərdarlıq edildi: Məlumdur ki, əvvəllər bu yolda gedən maşinistlər ERTM Sisteminin işləməməsi və lazımlı vaxtlarda sistemin işə salınmadığı barədə xəbərdarlıq etmişdilər.

Sürətli qatar marşrutunda birdən çox sistem istifadə olunur: ERTM sistemi bu Eskişehir-İstanbul sürətli qatarında Eskişehirdən çıxışda istifadə edilsə də, CTC sistemi Eskişehirdən sonra istifadə olunur. İzmitdən sonra eyni yolda TMİ adlı bir sistem var.

Yüksək sürətli qatarlar tələb etməyən yeganə sistem: Başqa sözlə, 3-ın Eskişehirdən İstanbula qədər ayrı bir sistemi var. Dünyanın heç bir yerində belə bir şey yoxdur. Yüksək sürətli qatarın istifadəsi şərti bir sistemlə işləməkdir. Təsəvvür edin ki, maşınlarınızla şəhərlər arasında gəzirsiniz, ancaq bəzi yollar yolu, bəzi yollar kənd yolu, bəzi yollarda asfalt var. Bu mümkündürmü?

XALQIN YAŞAYIŞLARI RAN ÜÇÜN ZARANI OLMAZ

Çakirozer, hökumətin, xüsusən seçki vaxtlarına yaxın dövrlərdə şou icarə məqsədi ilə bitməyən yolları açdığını söylədi. Hökümət sürətli ərazi marşrutu ilə əlaqədar bütün lazımi işləri başa çatdırmadan ekspedisiyalara başladı. Bunlara indi xitam verilməlidir. Kirayə xatirinə insanların həyatına təhlükə olmamalıdır ..

Çeklər nə qədər tez-tez aparılır?

Çakırözer iddiaları Məclisin gündəliyinə daşıyır və nəqliyyat və infrastruktur naziri Cahit Turan'a suala cavab vermək üçün vəsatət təqdim etdi.

Çakırözer nazir Cahitdən aşağıdakı sualları cavablandırmağı xahiş etdi: mi Qəza baş verən yolda və lokomotivdə Avropa qatarlarına nəzarət sistemi varmı? Bu sistem qəza vəziyyətində işə salınmadığı doğrudurmu? Ankara - İstanbul yüksək sürətli qatar xəttində yoxlamalar nə qədər aparılır? Niyə yüksək sürətli qatarların bəziləri tikinti üçün istifadə olunur? Yol idarəsi məqsədi ilə göndərilən lokomotivin geri qaytarılmasından sonra bizi başqa qəzaların gözlədiyinə hələ də işarədirmi?