Haydarpaşa Dəmiryol Stansiyası.

Haydarpasa gari haqqında bilinməz
Haydarpasa gari haqqında bilinməz

Sakalar və İskitlər (Gizli Köhnə Anadolu Xalqı) Twitter hesabında, Haydarpaşa Stansiyasındakı inşaat prosesi haqqında məlumat paylaşarkən, Osmanlı İmperatorluğunun milliləşmə müddətindəki ilk layihəsi olduğunu söylədi.

Twitter hesabından Sakalar və İskitlər (Gizli Köhnə Anadolu Xalqı) paylaşımı bu şəkildə; "Haydarpaşa dəmiryol stansiyası, ilin əvvəlində 4760 91 2 km Haydarpaşa-İzmitin ilk ayağı olan 1873 km Hicaz Dəmir Yolları layihəsi xidmətə açıldı. Bu meqa layihənin ideyasının atası Alman Mühəndis Wilhem Von Pressel idi. Sultan Abdulaziz, Pressel'i Asiya Osmanlı Dəmir Yolları Baş İdarəsinə gətirdi. (1872) Bu layihə 1901-1908 illəri arasında Şam-Hejazda (Hicaz: Səudiyyə Ərəbistanının Qərb bölgəsi, Məkkə, Mədinə və Taif daxil olmaqla) tikilmişdir.

Bağışlanmaların ediləcəyi elan edilərkən, əvvəlcə bu mega layihənin, xüsusən də fransızlar və italyanlar tərəfindən edilə bilmədiklərini və Osmanlı İmperatorluğunun müsəlmanlarla vuruşacağını iddia etdilər. Hətta Mərakeş və Misir müsəlmanları da layihəyə inanmadılar və şübhə ilə qarşılandılar.

İlk böyük ianə 75.000 qəpik idi. Böyük vəzir bu ianəni etdi. Xüsusilə Sultan II. Abdülhamid və dövrün dövlət heyəti layihəni ilk ianə ilə başlayanda Misir, Mərakeş, Hindistan və Rusiyadakı müsəlmanlar da ianələr yağdırdılar. Misirdə demək olar ki, hər rayonda bir xeyriyyə fondu var idi ...

Və yenə; əvvəlcə layihənin ilk maliyyələşdirilməsi Ziraat Bank-dan 100.000 lirəyə olan kreditdir. İlk iki il sonrakı illərdə 50 min funt sterlinq kredit verilməli idi. Beləliklə, ilin sonuna qədər 1908 480 min lirə kredit verdi. Bu vəziyyət kreditə mənfi təsir göstərdiyindən Ziraat Bank Osmanlı Bankından faiz borcu aldı. Hicazdakı Haydarpaşa qatar stansiyasından başlayan və sonra Bəsrəyə gedən bu mega layihənin məqsədi xarici dövlətlərə güzəşt etmədən yerli və milli qaynaq və ianələr etmək idi.

Layihə irəliləyərək Hejaza yaxınlaşdıqda, ingilislər əvvəlcə bədəvi tayfalarını maliyyələşdirməklə dəmir yolu tikintisinə basqın etdilər. Bədəvilər tarixdə ilk dəfə birləşərək hücum etdikləri üçün 15 min əsgərlə inşaat yalnız irəliləyə bilər. Bədəvi tayfaları tam bir partizan müharibəsi edirdi, əsgərlər bir hərbi sahə batalyonu ilə müşayiət olunurdu və çox sayda əsgər itirdi. Vəziyyət belə oldu ki, işçilərə silah verildi, amma qorxduğumuz və qaçan işçilər olduğuna görə əsgərlərlə birlikdə bu layihəni həyata keçirdik.

İşçi kimi işləyən hərbi batalyonlarla dəyəri yarıya endirildi və 3.5 milyon funt Avropa şirkətləri tərəfindən tamamlandı. 1.7 milyon bu tikinti materialları və sənətkarlıq və s. giderleriydi. (Dövrdə Osmanlı büdcəsi 18 milyon idi)

Bədəvi hücumları işin uzadılması üçün bədəvilərlə güzəştə getdi və verilən imtiyazlarla 1916 Böyük Hejaz üsyanını Məkkə İngilis Əmiri Şerif Hüseyinə hakim kəsənə qədər hücumlar dayandırıldı! (El Ula və Mədinə arasındakı 323 km. 1 sentyabr ayında rəsmi mərasimlə açıldı)

Bu meqa layihə çərçivəsində; Tam 2666-da hörgü körpüləri və keçidləri vardı. yenə; 7 dəmir körpü, 7 taxıl gölməçəsi, 9 taxıl tuneli, Xayfa, Der və Maandakı 3 fabriki və Kademdə lokomotiv və vaqonların təmir olunduğu böyük bir emalatxana. Və yenə; Mədinədəki 1 təmir sexi, Hayfada bir körpü, böyük bir stansiya, anbarlar, tökmə, işçi binaları, boru kəməri və istismar binası.

Maan'dakı bir otel, Tebuk və Maan'dakı bir xəstəxana, Der'a və Semah'dakı bir bufet və müxtəlif yerlərdə 37 Su Çanağı .. Həcc mövsümündə Şam və Mədinə arasında üç uçuş var idi. Şamdan; Bazar ertəsi, Çərşənbə, Şənbə günü 07.00 və 10.00 arasında, günorta saatlarında 13.00 da yola düşdü. Eyni vaxtda çərşənbə axşamı, cümə axşamı və cümə günü Mədinədən ayrıldı.

Həcc ziyarəti zamanı yoxsul və ehtiyacı olan zəvvarlara qatarlarda pulsuz səyahət təmin edildi. Əvvəllər Şam-Mədinə marşrutu gündə 40 ilə dəvələrlə çatırdı, Hicaz Dəmiryolu isə 72-a enirdi. Yenə bu mega layihədə yalnız Osmanlı vətəndaşları işlə təmin edildi. "

Neden Hicaz Dəmir Yollarının niyə daxili kapital, ianələr və əsgərlərlə edildiyini izah edim. İngilis və fransızlara, daha sonra almanlara balans elementi olaraq verilən dəmir güzəştlərini məhdudlaşdırma meylinin əsas səbəblərindən biri 1878-dən bəri Osmanlıların ərazi bütövlüyündən imtina etmək idi. Yenə 1882, İngilislərin Misirə hücumudur. Berlin Sazişindən əvvəl Kipri ​​İngiltərəyə buraxsaq da, ruslara qarşı yanımızda deyildilər. Tunisdəki fransız əsgərləri, İngilislərin işğalı, Misir Fransız səslərinin Osmanlı İmperiyasındakı vəziyyətini öyrənmək və milli siyasətə səbəb oldu. Almanlar o dövrdə Rusiya, İngiltərə və Fransaya qarşı katalizator idi.

ll. Abdulhəmid haqlı olaraq almanlara müraciət etdi. Çünki Almanlar, digər ölkələr kimi, mənim Osmanlı İmperatorluğunun torpağına gözü yox idi. Yenə İngilislər + Fransızlar + Ruslar kimi Osmanlıları məhv etmək üçün aralarında razılaşmaq istəmədilər. Ruslar bunu 1770 Çeşme basqını və 1774 Küçük Kaynarca Müqaviləsi ilə açıq şəkildə etdilər. Yenə Navarin (1827) və SYNOP Raids (1853) ilə donanma məhv etməyi hədəf aldı. Təəssüf ki, buna müvəffəq oldular. Küçük Kaynarca müqaviləsi ilə Osmanlılar pravoslavların himayəsinə, Osmanlılar isə Rusiyadakı müsəlmanların himayəsinə sahib oldular.

Bu Küçük Kaynarca razılaşması ilə bir növ xilafət quruldu. (Sultan I. Əbdülhəmid dövrü-1774) Osmanlı xilafəti ofisinin istifadə etdiyi son dövrdə xilafət bu razılaşma ilə doğuldu. Yavuz Sultan Səlim üzərindəki xilafət haqqında şayiələr doğru deyil.

İndi bunu niyə yazdım? Haydarpaşa Dəmiryol Stansiyası, uzun müddət davam edən əzablı təcrübələrdən və milli anlayışa qayıtdıqdan sonra yuxarıda qeyd etdiyim Osmanlı İmperiyasında edilən ilk milli layihədir. Bu layihəni İstanbulun simvolu halına gətirən və Parisin Eyfel Qülləsi kimi turizmin gözü halına gətirərkən, naməlum bir marka şirkətinin olması millətə vicdan verir. Bu layihəni həm İBB, həm də Turizm Nazirliyi əməkdaşlıqda ətrafını də islah edib, yuxarıda saydığım səbəblərdən də ibrət alıb Türkiyənin ulduzu etmək tələb olunur. "

Mövcud Dəmiryol Tender Təqvim

Çar 20

Tender elanı: Irmak Zonguldak Xətti Açıq Kanal və Kəmər Drenajı

Noyabr 20 @ 10: 30 - 11: 30
Təşkilatçı: TCDD
444 8 233
Per 21

Tender Elanı: Avtomobil Kirayə xidməti

Noyabr 21 @ 14: 00 - 15: 00
Təşkilatçı: TCDD
444 8 233

Dəmiryol Tender Xəbərləri

Levent Elmastaş haqqında
RayHaber redaktoru

Şərh yazan ilk kişi olun

Yorumlar