Haydarpaşa Dəmiryol Stansiyası.

Sakalar və İskitlər (Gizli Köhnə Anadolu Xalqı) Twitter hesabında, Haydarpaşa Stansiyasındakı inşaat prosesi haqqında məlumat paylaşarkən, Osmanlı İmperatorluğunun milliləşmə müddətindəki ilk layihəsi olduğunu söylədi.

Twitter hesabında yerləşdirilən Sakalar və İskitler (Gizli Köhnə Anadolu Xalqı) bunlardır; "Haydarpaşa stansiyası, 4760 km Hicaz Dəmir Yolları layihəsinin ilk hissəsi olan 91 kilometrlik Haydarpaşa-İzmit xəttinin başlanğıcı olaraq 2 ildə qurulan 1873-cü ildə açıldı. Bu mega layihənin intellektual atası Alman Mühəndis Wilhem Von Pressel idi. Sultan Abdülaziz Pressel'i Asiya Osmanlı Dəmir Yolları Baş İdarəsinə gətirmişdi. (1872) Bu layihə parça-parça tikilmiş və 1901-1908 illəri arasında Şam-Hicaz mərhələsi (Hicaz: Səudiyyə Ərəbistanının qərb bölgəsi, Məkkə, Mədinə, Taif də daxil olmaqla) tamamilə ianələrlə edildi.

Bunun ianə ilə ediləcəyi eşitdirildikdə, bu meqa layihənin, xüsusən də fransızlar və italyanlar gerçəkləşməyəcəyini təklif etdilər və Osmanlı müsəlmanları lənətlədilər. Hətta Mərakeş və Misir müsəlmanları da layihəyə inanmadılar və ya şübhə ilə qarşıladılar.

İlk böyük ianə 75.000 qəpik idi. Bu hədiyyəni Böyük Vəzir etdi. Əvvəlcə Sultan ll. Dövrün dövlət rəsmisi, o cümlədən Əbdülhəmid, ilk ianələrlə layihəyə başlayanda Misir, Mərakeş, Hindistan və Rusiyadakı müsəlmanlar da pul bağışladılar. Misirin demək olar ki, hər bir bölgəsində yardım fondları var idi ...

Və yenə; Əvvəlcə layihə üçün ilk maliyyə, Ziraat Bankdan alınan 100.000 lirə kreditdir. İlk iki ildə sonrakı illərdə 50 min min lirə kredit verilməli idi. Beləliklə, 1908-ci ilin sonuna qədər 480 min lirə kredit verdi. Ziraat Bank Osmanlı Bankından faizlə borc aldı, çünki bu vəziyyət fermerlərə verilmiş kreditə mənfi təsir göstərdi. Məqsəd, Haydarpaşa stansiyasından başlayacaq və Hicaz, daha sonra Bəsrə ilə əlaqəli olan yerli meşə ehtiyatları və xarici dövlətlərə güzəşt edilmədən bağlanacaq olan bu mega layihəyə başlamaq idi.

Layihə irəliləyərək Hejaza yaxınlaşdıqda, ingilislər əvvəlcə bədəvi tayfaları tərəfindən maliyyələşdirilmiş və güzəşt əldə edə bilmədikləri üçün Dəmir yolunun inşasına basqın etmişlər. Bədəvilər birləşərək tarixdə ilk dəfə hücum etdikləri zaman tikinti yalnız 15 min əsgərin müdafiəsi ilə irəliləyə bilərdi. Bədəvi tayfaları tam bir partizan müharibəsi edir, əsgərləri hərbi sahə batalyonu ilə müşayiət edirdilər. Vəziyyət elə bir vəziyyətə gəlmişdi ki, silahlar işçilərə paylanırdı, amma işçilər qorxduğu üçün bu layihəni əsgərlərlə birlikdə edirdik.

İşçi kimi işləyən hərbi batalyonlarla dəyəri yarıya endirildi və 3.5 milyon funt Avropa şirkətləri tərəfindən tamamlandı. 1.7 milyon bu tikinti materialları və sənətkarlıq və s. giderleriydi. (Dövrdə Osmanlı büdcəsi 18 milyon idi)

Bədəvi hücumları çox uzandığı üçün 1916-cı ilə qədər Böyük Hicaz qiyamının Məkkə Əmiri Şərif Hüseynin yanına gətirildiyi üçün verilən imtiyazlarla hücumlar dayandırıldı! (323 km arası El Ulada-Mədinə 1 sentyabr 1908-ci ildə rəsmi mərasimlə açıldı)

Bu mega layihədə; 2666 hörgü körpü və keçid var idi. yenə; 7 dəmir körpü, 7 gölməçə, 9 tunel, 3 Hayfa, Der'a və Maan fabrikləri və Kademdə lokomotiv və vaqonların təmir olunduğu böyük bir emalatxana inşa edildi. Və yenə; Mədinədə 1 atelye, Hayfada bir körpü, böyük bir stansiya, anbar, tökmə, işçilər üçün binalar, bir boru kəməri və bir iş binası inşa edildi.

Maan'da bir otel, Tabukdakı bir xəstəxana və Maan'dakı bir xəstəxana, Der'a və Semah'ta bir bufet və müxtəlif yerlərdə 37 Su Anbarı edildi .. Həcc mövsümündə Şam və Mədinə arasında üç qarşılıqlı uçuş edildi. Şamdan; Bazar ertəsi, çərşənbə, şənbə günləri saat 07.00-dan 10.00-dək, günortadan sonra 13.00-da yola düşürdü. O, eyni zamanda çərşənbə axşamı, cümə axşamı və cümə günləri Mədinədən yola düşürdü.

Həcc ziyarəti zamanı yoxsul və ehtiyacı olan zəvvarlara qatarlarda pulsuz səyahət təmin edildi. Əvvəllər Şam-Mədinə marşrutu gündə 40 ilə dəvələrlə çatırdı, Hicaz Dəmiryolu isə 72-a enirdi. Yenə bu mega layihədə yalnız Osmanlı vətəndaşları işlə təmin edildi. "

“Hicaz Dəmir Yollarının nə üçün daxili kapital, ianələr və qoşunlarla edildiyini soruşmadan izah edim. İngiltərə və Fransa 1878-ci ildən etibarən Osmanlıların ərazi bütövlüyünü tərk etdilər, bu, İngilislərə və Fransızlara verilən dəmir yolu imtiyazlarının məhdudlaşdırılmasının əsas səbəbi idi, sonra Almanlar balansın bir elementi olaraq və bunu milli imkanlarla etməyə çalışdı. Yenə 1882-ci ildə İngilislər Misirə hücum etdi. Yenə də Kipri ​​Berlin sazişindən əvvəl İngiltərəyə tərk etsək də, ruslara qarşı yanımızda deyildilər. Fransızların 1881-ci ildə Tunisə qoşun gətirməsi və İngilislərin səslənməsi və Fransanın Misirə hücumu Osmanlının vəziyyətdən öyrənməsini və milli siyasətə istiqamətləndirməsinə səbəb oldu. Almanlar o dövrdə Rusiya, İngiltərə və Fransaya qarşı katalizator idi.

ll. Abdulhəmid haqlı olaraq almanlara müraciət etdi. Çünki Almanlar, digər ölkələr kimi, mənim Osmanlı İmperatorluğunun torpağına gözü yox idi. Yenə İngilislər + Fransızlar + Ruslar kimi Osmanlıları məhv etmək üçün aralarında razılaşmaq istəmədilər. Ruslar bunu 1770 Çeşme basqını və 1774 Küçük Kaynarca Müqaviləsi ilə açıq şəkildə etdilər. Yenə Navarin (1827) və SYNOP Raids (1853) ilə donanma məhv etməyi hədəf aldı. Təəssüf ki, buna müvəffəq oldular. Küçük Kaynarca müqaviləsi ilə Osmanlılar pravoslavların himayəsinə, Osmanlılar isə Rusiyadakı müsəlmanların himayəsinə sahib oldular.

Bu Küçük Kaynarca razılaşması ilə bir növ xilafət quruldu. (Sultan Əbdülhəmidin dövrü-1774) Bu yaxınlarda Osmanlıların istifadə etdiyi xilafət, xilafət bu anlaşma ilə doğuldu. Yavuz Sultan Səlimdən xilafət haqqında söylədiyi rəvayətlər doğru deyil.

Niyə bu mövzunu yazdım? Haydarpaşa Stansiyası, yuxarıda qeyd etdiyim bəzi məqamları qeyd etdiyim Osmanlı İmperiyasındakı yüz illərlik ağrılı təcrübələrdən sonra milli anlayışa qayıdış ilə edilən ilk milli layihədir. Bu layihəni İstanbulun simvolu halına gətirən və Paris 'Eyfel Qülləsi kimi Turizmin qüruru halına gətirərkən, bunun nə olduğunu bilməyən bir lövhə şirkətinə çəkilmək, millətin vicdanıdır. Bu layihəni həm İBB, həm də Turizm Nazirliyi əməkdaşlıqda ətrafını də islah edib, yuxarıda saydığım səbəblərdən də ibrət alıb Türkiyənin ulduzu etmək tələb olunur. "