SAU müəllim üzvü. Dr. Sakarya'nın dəmir yolları üçün böyük potensiala sahib olduğunu söyləyən Hakan Gülər, "Trolleybus, metrobüs, metro, yüngül rels, tramvay qatarı və tramvay asanlıqla daşınmaya birləşdirilə bilər" dedi.

Sakarya Universiteti İnşaat Mühəndisliyi Bölümü akademik Prof. Dr. Hakan Gülər ​​yüngül rels sistemi haqqında məlumat verdi. Prof.Dr. Gülər, qiymətləndirməsində; O, şəhərimizin nəqliyyat vasitələrinin sıxlığı, məskunlaşma yeri, əhalisi və coğrafiyası baxımından böyük bir potensiala sahib olduğunu bildirdi. TURKSTAT məlumatlarına görə 2018 şəhər 1 milyon 10 min 700 min GÜLER əyalət olduğunu ifadə edərək, vilayətimizin 90 də mindən çox universitet tələbəsinin qəbul etdiyini söylədi.

ƏHALİ VƏ SİZİN TƏLƏB

Sakaryanın 2019 illik məlumatlarına görə, 286,817 nəqliyyat vasitələri yerləşmişdir və illik əhali artımının 2.2 faizi. Gülər ​​kənd təsərrüfatının və sənayenin vilayətimizin iqtisadiyyatına rəhbərlik etdiyini və ölkəmizin aparıcı fabriklərinin vilayətdə olduğunu söylədi. Gülər; X Şəhərimizin sərhədləri daxilində təxminən 40 km TCDD xətləri var. TCDD xətləri qərbdə Sapanca, Arifiye və şimalda Geyve və Pamukovadan keçir. TCDD yüksək sürətli qatarları hazırda Arifiye'de dayanır. Ancaq yaxın gələcəkdə yalnız Sapanca rayonunda dayanacaqlar ”.

RAYONLARIN ARASINDA

Sakaryanın əhalisi, nəqliyyat vasitələrinin sıxlığı, məskunlaşma və coğrafiyası nəzərə alındıqda, Gülər ​​Sakaryanın Dəmiryol Sistemləri üçün böyük bir potensiala sahib olduğunu söylədi və əlavə etdi: lı vilayətimizdə dəmiryol sistemləri; Bölgələr arasında sıxlıq olaraq qəbul edilə bilən qəsəbə, təhsil və iş sahələri, Sapanca, Arifiye, Geyve və Pamukova bölgələrini keçən TCDD xətləri dəmir yolu layihələri ilə edilə bilər. TCDD xətlərinin istifadəsi üçün TCDD ilə Böyükşəhər Bələdiyyəsi arasında əməkdaşlıq edilə bilər. "

BİRDƏN DAHA

Gülər, əyalətimizdə rahat və rahat bir nəqliyyat üçün üstünlük verilə bilən sistemləri də sıraladı .. Avtobus, Trolleybus, Metrobus, Metro, İşıq Dəmiryol Sistemi (HRS), Tramvay və Tramvay vilayətimizin coğrafi, nəqliyyat vasitələrinin sıxlığı və digər amillər nəzərə alındıqda nəqliyyat üçün asanlıqla birləşdirilə biləcəyini söylədi. Gülər, toplu Yuxarıda sadalanan ictimai nəqliyyat sistemləri Sakarya üçün uyğundur. Sakarya üçün bu və ya daha çox sistem, yaşayış, sənaye və universitet şəhərciklərinin olduğu bölgələrdə səyahət potensialını nəzərə alaraq nəzərdən keçirilə bilər. "

ROUTE TƏKLİFLƏR

Gülər, Böyükşəhər Bələdiyyəsinin sərhədləri daxilində həyata keçirilə biləcək dəmiryol sistemləri üçün marşrutlar barədə fikirlərini açıqladı. Daimi yaşayış yerlərindən, Mərkəz və SAU arasında HRS, həm də avtobus xidmətləri tətbiq edilə bilər. Digər tərəfdən, Adapazarı, Arifiye, Sapanca və Kocaeli arasında tramvay-qatar sisteminə üstünlük verilə bilər. Tramvay Tren sistemləri Düzce'yə qədər uzadıla bilər və Arifiye Mərkəzi ilə Karasu arasında nəqliyyat təmin etmək üçün istifadə edilə bilər. "

ADARAY DAVAM EDİR

Gülər, eyni zamanda ADARAY uçuşlarının ləğvi ilə əlaqədar bir qiymətləndirmə etdi və dedi: esi ADARAY-ın ləğvi əvvəlcə Sakarya'nın dəmiryol sistemlərindəki təcrübəsinə xələl gətirdi. ADARAY təcrübəsi, Böyükşəhər Bələdiyyəsinin nəzərdən keçirdiyi dəmir yolu layihələrinə əhəmiyyətli töhfələr verə bilərdi. TCDD tərəfindən idarə olunan yüksək sürətli qatarlar, yaxın gələcəkdə Arifiye rayonunda dayanmayacaq Sapanca rayonunda dayanacaq. Universitet və sənaye şəhəri olan şəhərimizə YHT xətlərinin genişlənməsi ilə Anadolu və Avropaya yüksək sürətli qatarlardan istifadə edərək Ankara, Konya və İstanbula çatmaq çətin olacaq. Bu səbəblə, Böyükşəhər Bələdiyyəsi Sakarya sərnişinlərinin öz HRS sistemi ilə YHT stansiyalarına daşınması üçün hazırlıq görməlidir. "

Tramvay-treninq nədir

Əsas xətlər dəmir yolu elektrik sistemində, habelə tramvayların və ya metroların elektrik sistemində işləyə bilən vasitələrdir. Bu nəqliyyat vasitələri magistral qatar stansiyalarının yaşayış mərkəzlərindən çox olduğu magistral dəmir yolundan istifadə edərək stansiyaya sərnişin daşınmasını təmin edir. Əsas dəmir yolu sistemindən istifadə edərək iki yaşayış məntəqəsi arasında sərnişinlərin köçürülməsi, bununla da əlavə tramvay yolunun qurulması xərclərinə qənaət olunur. Nadir hallarda və ya müəyyən saatlarda istifadə olunan magistral dəmir yollarının daha səmərəli istifadəsini təmin etməklə, istifadə sürəti azalır. Tranzit sərnişinlərin bir məskunlaşma mərkəzindən digərinə şəhərin dəmir yolu sistemi-şəhərətrafı qatarı qısa məsafələrə köçürməsinə ehtiyac olmadan daşınmasına öz töhfəsini verir. İbrahim Şener Sak - Sakarya Yenihaber)