Fars olan ilk dəmir yolu, 1888-ci ildə Tehran və Reydəki Şah-Abdol-Əzim məbədi arasında açıldı. 800mm-lik bir metrə tikilmiş 9 km-lik xətt daha sonra zəvvarlar üçün nəzərdə tutulmuşdu, baxmayaraq ki, daha sonra bir neçə ocaq filialı əlavə edildi. Sonda at çəkildi, sonra buxar nəqli üçün çevrildi. 1952-ci ilə qədər fəaliyyətini davam etdirdi. Orijinal marşrut artıq Tehran metrosunun 1-ci xəttinə paraleldir.
1914-cü ildə dəmir yolunun inkişafında, Təbrizdən Colfaya qədər uzanan 146 km-lik bir dəmir yolunun inşa edildiyi vaxtdan etibarən Rusiyanın bir hissəsi olaraq Azərbaycanla yanaşı, aralarında da uzun bir fasilə yarandı. Ölkədəki aşağıdakı dəmir yolları kimi standart (1435 mm) metrə uyğun quruldu. Ancaq II. İkinci Dünya Müharibəsinin püskürməsi ilə ümumi dəmir yolu şəbəkəsi 700 kilometrdən az idi.
Trans-İran Dəmir Yolunun müharibə vaxtı bu rəqəmi təxminən üç dəfə artırdı və sonrakı inkişaflar 10000 km-dən çox olan bu gün qurulan və ya planlaşdırılan standart ölçü şəbəkəsinə səbəb oldu. Türkiyə ilə və bu səbəbdən Avropanın geri qalanıyla beynəlxalq bir əlaqə var (Van Gölü və Boğazdakı qatar Vapurları ilə də olsa). Qafqazda, Naxçıvanın Azərbaycanda və onun hüdudlarından kənarda, Ermənistan və Rusiyada məskunlaşmasının göstəricisini özündə birləşdirən beynəlxalq bir əlaqə mövcud idi; lakin bu hal hazırda əlçatmazdır. Xəzər dənizinin sahilində, sərhəd Astara şəhərinin yaxınlığında, Azərbaycanla yeni beynəlxalq bağlantı təklif edildi. Bu mövcud şəbəkə Qəzvinə yeni bir dəmir yolu ilə qoşulacaqdı.
Saraxsdakı Türkmənistan ilə beynəlxalq əlaqə 1996-cı ildə açılan ölçü dəyişikliyini də əhatə etdi. Türkmənistan və Özbəkistan arasındakı siyasi gərginlik bu yolun reallaşmasının mümkün olmadığını bildirsə də, bu, Çin üçün potensialın bir hissəsi kimi nəzərdə tutulmuşdu. İncəh Borundakı Türkmənistanla başqa bir əlaqə, 2013-cü ildə Qazaxıstana marşrut planı çərçivəsində açıldı. Loftabad sərhəddində obyektə xidmət edən Türkmənistandan qısa bir Rusiya (1520 mm) ölçmə xətti var, lakin bunun İran şəbəkəsinin qalan hissəsi ilə birbaşa əlaqəsi yoxdur.
Zahedan üçün yeni bir xətt 2009-cu ildə tamamlandı. Bu, əvvəllər Pakistanla sərhəddə Zahedan bölgəsində təcrid edilmiş 84 km xətti ilə kəsişməsini təmin edir. İkinci xətt Pakistan Dəmir Yolu şəbəkəsinə qoşulmuş və həmin sistemin ölçüsü 1675 mm ölçüdə qurulmuşdur.
2013-də, İraq sərhədindəki Khorramshahr (Abadan yaxınlığında) və Şalamcheh arasında qısa (16km) ancaq əhəmiyyətli bir xətt açıldı. Sərhədin İraq tərəfində işlər davam etsə də, nəticədə Bəsrə yaxınlığındakı İraq dəmir yolu şəbəkəsinə qoşulacaq.
2015-ci ildə, paytaxt Tehran və Xosravi arasındakı İraq sərhədi yaxınlığında yeni bir xətt üzərində tikinti başladı. Xətti 2018-ci ildə Kermanşaha qədər açıldı. Xosraviyə qalan 263 km-nin 2020-ci ildə başa çatdırılması gözlənilir.
Məşhəd və Əfqanıstan arasında bir xətt çəkilir. Xvaf yaxınlığındakı Əfqanıstan sərhəddinə qədər İran hissəsi tamamlandı; Əfqanıstanda dəmiryolu üzərində işlər davam edir və 2016-cı ildə başlayan transsərhəd əlaqə başladı.
2017-ci ildə Astara ilə Azərbaycanın eyni adlı şəhəri arasında yeni beynəlxalq əlaqə açıldı. Bu ikiqat (1520mm və 1435mm) tənzimlənən bir dəmir yoludur və İran şəbəkəsinin qalan hissəsi ilə nəhayət tikintisi davam etdirilən yeni bir xətt ilə əlaqələndiriləcəkdir.
Şərh yazan ilk kişi olun