İTÜ'den məzun olduqdan sonra Almaniyada akademik işlərinə davam edən Necmettin Erbakan, bu işlər əsnasında, Türkiyə Kənd Donatım Təşkilatının sifariş verdiyi mühərriklərin idxal edilməsindən duyduğu kədər ilə Türkiyənin yerli və milli imkanlarla öz mühərrikini çıxarması üçün mübarizəyə başladı.
1956-ci ildə Erbakan müəllimin təşəbbüsü Türkiyənin ilk yerli mühərrikini istehsal etmək üçün təməli atılan Gümüş Motor, 20 Mart 1960-ci ildə 250 çalışanıyla 9, 15 və 30 PS'lik bir və iki silindrli mühərriklərin istehsalına başladı.
Gümüş Mühərrik, Türk Fermerlər tərəfindən istehsal edilən böyük bir ehtiyacı və Dövlət Su İşləri'nin bütün tələblərini qarşılayan quyu nasosları qarşılandı.
Gümüş Motor'un Türkiyədə başlatdığı motor çıxarma düşüncəsi bəzi seqmentləri narahat etdi və Gümüş Motor'un batırılması üçün idxal edilən mühərriklər bir neçə il böyük zərərlər gözə alınaraq daxili bazara sürüldü. 1964-da, dövlət dəstəyini ala bilməyən Gümüş mühərrik əziyyət çəkməyə başladı.
Səhmlərin əksəriyyəti şəkər çuğunduru kooperativinə və Şəkər fabrikinə verildikdə, Erbakan Baş İdarədən ayrılmaq məcburiyyətində qaldı. Gümüş Motorun adı "Çuğundur Motoru" olaraq dəyişdirildi. Almaniyanın Hatz şirkəti ilə 1965-də lisenziya müqaviləsi bağlandı və benzin və hava soyutma mühərriki istehsalına başlandı.
1980-lərin əvvəlinə qədər Beet Motor üçün hər şey yaxşı oldu və məhsul möhkəm və istifadəçi ehtiyaclarına uyğun olduğu üçün kütlələr tərəfindən seçildi. Bu dövrdə kənd təsərrüfatı fəaliyyətlərinə dövlət tərəfindən böyük dəstək verildiyi dövrdə mühərriklər çox satıldı və ölkədə bir əfsanə oldu. Bu dövrdə Türkiyədəki mühərriklərin bütününə, markasına asılı olmayaraq "Çuğundur Motor" deyilməyə başladı. Türkiyə xaricində başda Afrika və Orta şərq olmaq bir çox ölkədən alıcı tapdı.
İki dəfə dövlət dəstəyi alaraq iflasdan xilas olan şirkət, 1990 il ərzində zərər verən bir quruluşa çevrildi. Erbakan tərəfindən qurulan fabrik illərdir fəaliyyət göstərirdi. Dilerlər, ehtiyat hissələri və təchizatçıların ümummilli şəbəkəsi quruldu. Zavod uzun illərdir əziyyət çəkir və mühərrik səsləri 56-də susduruldu. Şirkət, 2011-ci ildə bağlanılmasına baxmayaraq Türkiyə daxilində hələ də təxminən 2011 min ədəd Çuğundur Motor istehsalı istifadə edildiyi bilinir.
Budur Erbakan müəllimin motor mübarizəsindən yalnız biri. Erbakan müəllimə mühərrik istehsalı mövzusunda lazım olan dövlət dəstəyi verilsəydi Türkiyə dərin quyu, traktor, avtomobil, yük maşını, avtobus, gəmi, tank və təyyarə mühərrikləri istehsalı mövzusunda Türkiyəni bu gün inkişaf etmiş ölkələr səviyyəsinə taşıyabilirdi amma həmişə maneə törədildi.
Dr. İlhami ilə birbaşa əlaqə saxlayın
gümüş mühərrik istehsalını dəstəkləməyən dövlət başçısı səhvdir