Marmaray, gündə 365 min sərnişin, 15 İyul Şəhidləri Körpüsü 156 Min Vasitə Bir gün faydalanır

Gün ərzində marmaraydan min sərnişin, gündə min vasitə şəhid koprusunden
Gün ərzində marmaraydan min sərnişin, gündə min vasitə şəhid koprusunden

Marmaraydan Gündə Min 365 Sərnişin, Şəhidlər Körpüsündən Gündə 15 Min Avtomobil Nazir Turhan, Fatih Sultan Mehmet Vakıf Universiteti Hüquq Fakültəsi tərəfindən Haliç Kampüsü Konfrans Salonunda təşkil edilən "Şəhər və Qanun Danışıqları" konfranslarının ilk seriyasına qatıldı.

Nəqliyyat siyasəti baxımından İstanbul İstanbul adlı bir təqdimatında Turhan, insanların nəqliyyat ehtiyaclarının çox qədim zamanlara söykəndiyini söylədi.

Son illərdə, xüsusilə Respublika tarixindən sonra İstanbulda sürətli bir əhali böyüməsi, nizamsız bir urbanizasiya və quruluş meydana gəldi, ancaq planlanmamış infrastruktur xidmətləri insanların gündəlik həyatına da problem gətirdi dedi.

Nüfus İstanbul əhalisi 12 mərtəbədən yuxarı qalxdı ”

Turhan bildirib ki, müasir dünyanın ən vacib problemlərindən biri nəqliyyat problemidir: “Buna görə də ölkələr bu məsələlərə xüsusi əhəmiyyət verirlər. Nəqliyyat siyasəti ilə problemi aradan qaldırmağa çalışırlar. Digər tərəfdən metropolitenlər nəqliyyat problemlərinin ağrılı səviyyələrə çatdığı yerdədir. İstanbul 15, bir milyondan çox əhalisi olan dünyanın aparıcı şəhərlərindən biri olduğundan, uzun müddətdir nəqliyyat siyasətinin prioritet məsələlərindən biri olmuşdur.

Turhan, İstanbul nəqliyyatında əsas problem, son 70 ilində 3-4 qatının artmasına baxmayaraq şəhər əhalisinin 12 mərtəbədən artması olduğunu vurğuladı. Üstəlik, bölgədəki İstanbul mərkəzli sənaye və ticarət platformalarının artan sürətinə əlavə etdikdə vəziyyət daha da pisləşir. Əslində, uzaqgörən görmə ilə lazımi infrastruktur hazırlığı vaxtında həyata keçirildi və körpü nəqliyyat siyasətinin bu gün baş tutmayacaqdı.

"15 İyul Şəhidlər Körpüsündən keçən bir gündə 156 min XNUMX min"

Turhan, İstanbulun yol probleminin 45 il əvvəl gələn xəbərlərin mövzusu olduğunu xatırlatdı və belə davam etdi:

“Şəhərin əhalisi 4 milyon idi. O zaman 26 Boğaziçi Körpüsündən min bir vasitə keçirdi və vətəndaşlar bir yerdən digərinə gedərkən 1 saatdan çox trafikdə xərclədiklərindən şikayət etdilər. Bildiyiniz kimi, o dövrdə bu körpünün tikilib tikilməməsi ilə bağlı fərqli fikirləri olan səlahiyyətli və məsuliyyətli insanlar var idi. 40-50 il əvvəl, İstanbulun yol problemi, həyəcan zənginin çaldığı bir mənada xəbərin mövzusu idi. Ancaq bununla bağlı heç bir tədbir görülməmişdir. Bu gün şəhərin əhalisi 16 milyona yaxındır. Qeydə alınmış nəqliyyat vasitələrinin sayı təxminən 4 milyon 200 mindir və bu hələ doyma nöqtəsinə çatmamışdır. Bu gün adlandırılan 15, bir gündə Şəhidlər Körpüsündən keçən nəqliyyat vasitələrinin sayıdır. Açılış zamanı bu gün 156 min avtomobil keçdi. Körpünün həqiqi tutumunu istəsəniz, xidmət sinifinə görə qiymətləndirdiyimiz zaman əslində A xidmət sinifidir. Trafikdə axın sıxlığı tutumu 26 min. Ancaq bu gün orta hesabla 156 min nəqliyyat vasitəsi bu körpüdən keçir. ”

Mümkun, bu yaxınlarda etdiyimiz kimi, nəqliyyat probleminin qarşısını almaq və təsirini azaltmaq mümkündür "

Bu vəziyyətin daşınmaya mənfi təsir etdiyini qeyd edən Turhan dedi:

Unuz Son illər İstanbuldakı nəqliyyat problemini həll etmək üçün digər körpülərimizdən keçən və yerli idarələr tərəfindən əvvəlcədən planlaşdırılan və birlikdə qurulmuş infrastruktur obyektlərini görürsünüz. Fatih Sultan Mehmet Körpüsünü, Avrasiya Tunelini və Yavuz Sultan Səlim Körpüsünü magistral olaraq xidmətə verdik. "

Bu yaxınlarda İstanbulda reallaşdırılan mega layihələrin əhəmiyyətini vurğulayan nazir Turhan, bu gün problemi tamamilə həll etmək mümkün olmadığını, ancaq problemin eksponent olaraq artmasının qarşısını almaq və təsirini azaltmaq mümkün olduğunu söylədi. Buraya sosiologiya, iqtisadiyyat, texnologiya, mədəni infrastruktur və hüquqi vəziyyət daxildir. Buna görə də belə mürəkkəb və çoxşaxəli problemlərlə üzləşirik. İstanbul nəqliyyat siyasəti haqqında danışarkən bütün bu məsələləri nəzərə almalıyıq. Xüsusilə şou, populist yanaşmalardan çəkinmək lazımdır. Bu yanaşmalar nəqliyyat siyasətinin təbiətinə və ruhuna ziddir. Siz iş edəcəksiniz, bir layihə edəcəksiniz, bir layihə idarə edəcəksiniz, xidmət göstərəcəksiniz. "

Vasitə sahibliyi nisbətinin zaman keçdikcə artacağını və yollarda nəqliyyat vasitələrinin daha çox olacağını söyləyən Turhan, buna görə İstanbulda yeni nəqliyyat infrastruktur sistemlərinə ehtiyac duyulduğunu və xüsusilə şəhərin mövcud quruluşu və toxumasını nəzərə alaraq planlanmasının lazım olduğunu söylədi.

"Marmaray'dan gündəlik orta 365 min sərnişin faydalanır"

Nazir Turhan, İstanbul üçün əhəmiyyətli layihələrin davam etdiyini ifadə edərək sözlərini belə tamamladı:

Uzun müddət davam edən və hədəflənən layihələrlə İstanbulun nəqliyyat infrastrukturunu şöhrəti, ölçüsü və potensialına layiq bir vəziyyətə gətirmək üçün çox səylə çalışırıq. Respublikamızın qurulmasının 90 ildönümündə istifadəyə verilən Marmaray bunların ən vacib halqalarından biri idi. Marmaray nəqliyyat sistemi, bu sistemdə işləyən 5,5, il ərzində 5 stansiyası ilə xidmət göstərsə də, 43 bu gün bir dayanacaqla xidmət göstərməyə başladı və gündə min 365 sərnişin bu xidmətdən faydalanır. "

Dəmiryol Xəbərləri Axtarışı

Şərh yazan ilk kişi olun

Yorumlar